Jei dažnai vežate purvinus batus ar šlapią sportinę aprangą, „Leapmotor B03X“ bagažinė jus nustebins: po jos grindimis įrengta vandeniui nelaidi dėžė su išleidimo kamščiu. Ją galima tiesiog išplauti. Lapkritį, kai keliuose pliurzė, o po pasivaikščiojimo miške batai sunkūs nuo molio, tai skamba ne kaip gamintojo triukas, o kaip praktiškas sprendimas.
Idėja nenauja – ją išpopuliarino „Ford Puma“. Naujiena kita: tokią dėžę dabar standartiškai siūlo kiniškas krosoveris, kurio kaina Europoje prasideda nuo 24 900 eurų.
Kas slepiasi po bagažinės grindimis
Gamintojas šią vietą vadina „Leap Box“. Jos talpa – 105 litrai. Dėžės dugne yra kamštis: jį ištraukus purvinas vanduo išteka lauk, todėl skyrių galima plauti žarna ar kibiru vandens. Nyderlandų „Top Gear“ su humoru pataria aukšto slėgio plovimo įrenginį vis dėlto laikyti už automobilio ribų.
Grindų plokštę galima išimti, tada išnaudojamas visas bagažinės aukštis. Britų „Auto Express“ duomenimis, virš grindų lieka 405 litrai, o kartu su dėže susidaro 510 litrų. Tame pačiame teste pažymima, kad pagrindinė bagažinė klasėje nėra didžiausia – „Renault 4“ ir „Škoda Epiq“ siūlo daugiau vietos.
Galinės sėdynės kyla aukštyn
Antrasis sprendimas vadinasi „LeapFlex“. Galinių sėdynių pagalves galima atlenkti į viršų, ir už priekinių sėdynių atsiranda erdvė nuo grindų iki lubų. Ten telpa didelė vazoninė gėlė ar kitas aukštas daiktas, kurio bagažinėje stačio nepastatysi. „Auto Express“ šį sprendimą lygina su „Honda Jazz“ vadinamosiomis „Magic Seats“ sėdynėmis.
Kiek nusileidžia „Ford“ dėžei
Elektrinis „Ford Puma Gen-E“ po bagažinės grindimis turi „GigaBox“ skyrių – gamintojo duomenimis, 145 litrų. Elektrinėje versijoje „Ford“ jį padidino, nes nebeliko degalų bako. „Leap Box“ yra 40 litrų, arba maždaug ketvirtadaliu, mažesnė. Tiek talpina didesnė žygių kuprinė.
Ar 105 litrų pakanka? Guminiams batams, šlapiam neperšlampamam kostiumui ar slidžių batams – su kaupu. Svarbiausia, kad varvantys daiktai lieka atskirti nuo likusios bagažinės, o kilimėlis neprisigeria purvino vandens. Tai ne revoliucija. Tai kamštis. Tačiau kas bent kartą vežė šlapius žvejybos batus, tas žino, kiek verta tokia smulkmena.
Ne visi gamintojai erdvę po grindimis palieka daiktams – įkraunamuose hibriduose ją dažnai užima baterija. Plačiau – hibridinės „Škoda Octavia“ bagažinė.
Ką tai reiškia pirkėjui Lietuvoje
Europoje „Leapmotor B03X“ užsakymai priimami nuo 2026 m. liepos. Siūlomos dvi baterijos: 39,8 kWh, su kuria pagal WLTP galima nuvažiuoti iki 292 km, ir 53 kWh – iki 382 km. Galutinė kaina Lietuvoje priklausys nuo vietos atstovo, todėl europinę kainą verta laikyti tik orientyru.
Gyventojams už naują grynąjį elektromobilį pagal APVA 2026 m. kvietimo sąlygas numatyta 5 000 eurų kompensacija. Jei lėšų dar yra, ji gerokai sumažina galutinę sumą. Kaip šis krosoveris važiuoja ir kur jo silpnosios vietos, aprašyta išsamiame modelio teste.
Mūsų klimatui toks sprendimas tinka geriau nei daugeliui pietų rinkų. Nuo spalio iki balandžio bagažinėje nuolat atsiduria šlapi, purvini ar druska aplipę daiktai, o po paprastu kilimėliu drėgmė gali išsilaikyti kelias savaites.
Smulkmenos, kurios lems pasirinkimą
Pigių elektrinių krosoverių klasėje modeliai vis panašesni: panaši kaina, panaši rida, panašūs ekranai. Kai skirtumų lieka nedaug, pirkėjo sprendimą gali lemti būtent tokie dalykai kaip vieta šlapiems batams ar pakeliamos sėdynės. Redakcijos vertinimu, „Leap Box“ yra vienas protingiausių šio modelio sprendimų, o per artimiausius kelerius metus panašios plaunamos dėžės turėtų atsirasti ir daugiau gamintojų pigiuose elektromobiliuose.
