„Geresni degalai — geriau varikliui.” Ši logika atrodo neginčijama. Tačiau mechanikai, dirbantys su senesniais automobiliais, ją reguliariai neigia — ir paaiškina, kodėl premium degalai sename variklyje gali duoti priešingą rezultatą nei tikimasi.
Ką daro premium degalų priedai
Premium degalai skiriasi nuo standartinių pirmiausia priedais — detergentais, kurie valo degalų sistemą ir degimo kamerą. Pagal nepriklausomus ADAC testus, tokia formulė gali sumažinti kuro sąnaudas 1–5 proc. Bet kartu premium degalai dažnai kainuoja daugiau nei 5 proc. brangiau — taigi finansinė nauda, jei ir yra, menka.
Tačiau kaina — ne didžiausia problema. Problema — kas nutinka senoje sistemoje, kai į ją patenka galingi detergentai.
Kaip detergentai gadina seną variklį
ProfiAuto Serwis tinklo ekspertas Adamas Lehnortas, surinkęs mechanikų patirtį, paaiškina procesą paprastai: sename variklyje per metus susidaro suodžių nuosėdos — ant stūmoklių, žiedų, cilindrų sienelių. Šios nuosėdos yra nepageidaujamos, bet jos papildo mikrotarpus, padeda išlaikyti stūmoklio sandarumą.
Kai pilate premium degalus, detergentai ima iššveisti šias nuosėdas. Iš pirmo žvilgsnio tai skamba gerai — variklis „apsivalys”. Tačiau iššveičiotos nuosėdos maišosi su alyva karteryje ir užteršia ją. O svarbiausia — suodžiai, kurie anksčiau pildė mikrotarpus, išnyksta. Stūmoklis nebeprisiglauda taip sandariai prie cilindro, suspaudimo laipsnis krenta, o kartu — ir variklio galia. Vietoj padidėjimo gaunate sumažėjimą.
Ir tai dar ne viskas.
Purkštukai — antra pažeidžiama vieta
Detergentai taip pat aktyviai valo degalų sistemą — žarnas, vožtuvus, purkštukus. Senoje sistemoje gali būti susikaupę nuosėdų, kurios „sandariai” sėdi savo vietose ir nekelia problemų. Kai detergentai jas išplauna, jos kažkur turi nueiti — ir dažnai keliauja prie purkštukų. Purkštukas — tikslus prietaisas su labai mažomis angomis. Nuosėdos jį užkemša arba pažeidžia purškimo kampą. Purkštuko keitimas vidutiniškai kainuoja nuo 100 iki 300 eurų už vienetą, priklausomai nuo automobilio.
Aukštas oktaninis skaičius — ne visada nauda
Antras aspektas susijęs su oktaniniu skaičiumi. Premium benzinas dažnai turi aukštesnį oktaninį skaičių — 98 ar 100, vietoj standartinių 95. Aukštesnis oktaninis skaičius suteikia naudą tik tuo atveju, kai variklis turi detonacijos jutiklį, kuris automatiškai optimizuoja uždegimo kampą pagal degalų savybes.
Automobiliai, pagaminti iki maždaug 2000 metų, tokio jutiklio dažnai neturi. Jiems aukštesnis oktaninis skaičius ne tik neduoda naudos — jis gali sulėtinti degimą tiek, kad variklis praras galią. Norėdami tikrai pasinaudoti aukštesniu oktainu, reikėtų keisti uždegimo kampą — tai jau serviso darbas, ne vienkartinio pildymo klausimas.
Kas tinka seniems didelės ridos varikliams
Mechanikai siūlo kitą kelią: vietoj nuolatinio premium degalų naudojimo — specialūs variklio priedai, pilami į baką maždaug kas 5 tūkst. km. Jie veikia švelniau nei degalų priedai ir pasirinktinai — be rizikos iššveisti nuosėdas, kurios senam varikliui reikalingos.
Praktinis patarimas paprastas: patikrinkite automobilio instrukciją, kokio oktaninio skaičiaus benzinas rekomenduojamas. Jei parašyta 95 — pilkite 95. Jei norėtumėte naudoti premium degalus reguliariai — pasitarkite su mechaniku, ar jūsų variklis tam tinkamas. Kaina už patarimą — keliolika minučių. Purkštuko keitimas — kur kas daugiau.
