Degalų pistoleto „klik” — vienas tų garsų, į kurį daugelis vairuotojų jau nebekreipia dėmesio. Sustoja, dar kartą paspaudžia rankenėlę, dar kartą — ir taip iki tol, kol degalai tikrai nebeteka. Ši rutina atrodo nekenksminga. Tačiau yra dalis automobilyje, kuriai kiekvienas papildomas paspaudimas yra žingsnis link brangaus remonto. Ir ji neturi nieko bendra su varikliu.
Kaip pistoletas žino, kada sustoti — be jokios elektronikos
Degalų pistoletas yra grynai mechaninis prietaisas — jame nėra nė vieno elektroninio komponento. Tai svarbu suprasti, nes pats mechanizmas yra tiek paprastas, kiek ir elegantiškas.
Pistoleto antgalyje yra maža skylutė, sujungta su plonu vamzdeliu, einančiu per visą pistoleto ilgį iki diafragmos rankenos viduje. Kai degalai teka, pistoleto viduje esantis susiaurėjimas sukuria žemą slėgį — tai vadinamasis Venturi efektas. Dėl šio efekto per mažą skylutę antgalyje nuolat siurbiamas oras, kuris palaiko diafragmą tam tikroje padėtyje ir laiko vožtuvą atvirą.
Kai degalų lygis bake pakyla tiek, kad uždengia tą mažą skylutę antgalyje — oro siurbimas nutrūksta. Akimirksniu susidaro vakuumas, diafragma susitraukia, ir ji akimirksniu atjungia vožtuvą. Tą akimirką ir girdimas „klik”. Visas procesas trunka sekundės dalį.
Šis mechanizmas gali suklysti tik viena kryptimi: sustoti per anksti — bet niekada per vėlai. Todėl perpylimas pagal projektą yra praktiškai neįmanomas. Tačiau kas nutinka, kai vairuotojas bando apgauti šią sistemą?
Dyzeliniai vairuotojai ir „TIR pistoleto” pavojus
Dyzelinių automobilių savininkai degalinėse kartais renkasi sunkvežimiams skirtą kolonėlę — eilė trumpesnė, o pistoletas vizualiai panašus. Bet čia slypi niuansas: sunkvežimių kolonėlių siurbliai tiekia degalus didesniu slėgiu ir greičiu. Jei „tirinis” pistoletas telpa į asmeninio automobilio įpylimo angą, pilti techniškai galima — tačiau susidaręs degalų srauto turbulencija bake greičiau padengia oro skylutę antgalyje, ir pistoletas atšoka anksčiau, nei bakas iš tiesų pilnas.
Rezultatas: vairuotojas galvoja, kad bakas pilnas, nors realiai dar liko kelios dešimtys litrų. Arba — pradeda spausti rankenėlę dar kartą, ignoruodamas atšokimą.
Ką iš tikrųjų pažeidžia perpylimas
Automobiliuose veikia EVAP sistema — degalų garų kontrolės sistema. Jos pagrindas yra anglies kanistras, kurio užduotis yra sugauti degalų garus iš bako ir vėliau juos sugrąžinti į variklį, kad jie būtų sudeginti, o ne patektų į orą. Kanistras suprojektuotas dirbti tik su garais — ne su skysčiu.
Kai bakas perpildomas — net ir nedaug, keliais litrais — skystas degalas gali patekti į garų sistemos vamzdelius ir pasiekti anglies kanistrą. Kanistras prisotinamas skysčiu, praranda gebėjimą sugerti garus, o sistema pradeda siųsti klaidos kodus. Prietaisų skydelyje užsidega variklio lemputė.
Ar tai rimta? Kanistro keitimas Lietuvos servise — dažniausiai nuo 150 iki 400 eurų, priklausomai nuo modelio. Kai kuriuose automobiliuose, kur kanistras pasiekiamas tik numontuojant bako laikiklį, suma gali būti ir didesnė. Ir tai — vien dėl įpročio dar kartą paspausti rankenėlę po pirmojo „klik”.
Mechanikas servisuose tai mato reguliariai. Dažniausiai klientas net nežino, kad perpylimas ir lemputė yra susiję — nes tarp jų gali praeiti kelios savaitės ar net mėnesiai.
Kiek iš tikrųjų telpa į baką
Čia yra vienas kontraintuityvių faktų: automobilio bako talpa — nominali. Realiai į daugelį automobilių telpa 5–15 litrų daugiau nei nurodyta gamintojo dokumentuose. Tai nėra atsitiktinumas — bake paliekama vieta degalų išsiplėtimui. Benzinas plečiasi maždaug 1 proc. kas 8°C temperatūros pokyčio. Vasarą, kai automobilis stovi saulėje, degalai bake gali išsiplėsti iki vieno papildomo litro ir daugiau.
Todėl pildyti „iki viršaus” — ne tik mechaniškai kenksminga kanistro atžvilgiu, bet ir fiziškai rizikinga karštą dieną: išsiplėtę degalai neturi kur dėtis ir gali pradėti tekėti per ventiliacijos angą.
Kada sustoti — ir kaip
Pirmasis „klik” — tai signalas, ne rekomendacija, kurią galima ignoruoti. Antrasis ar trečiasis atšokimas paprastai reiškia, kad sistema bando apsisaugoti nuo to, ką jau pradėjote daryti.
Praktiška taisyklė: po pirmojo pistoleto sustojimo palaukite 5–10 sekundžių — degalai nusistovi, galimas mažas papildymas. Po antrojo — bakas pilnas. Kiekvienas paspaudimas po to yra potenciali EVAP sistemos problema. Sutaupyti keli papildomi litrai neverti kelių šimtų eurų remonto sąskaitos.
