Europos Sąjunga rengia naują vairuotojo pažymėjimų direktyvą, kuri pakeis ne tik tai, kaip pažymėjimai atrodys, bet ir kaip jie bus gaunami. Egzaminų programa, kursų turinys, sveikatos tikrinimų tvarka — viskas peržiūrima iš esmės. Keletas pakeitimų tiesiogiai palies ir Lietuvos vairuotojus.
Automatas ir manualas: pasibaigs absurdiška situacija
Vienas labiausiai lauktų pakeitimų susijęs su automatinės pavarų dėžės vairuotojais. Šiuo metu situacija tokia: jei egzaminą išlaikote automatu, pažymėjime atsiranda žymuo 78, ribojantis jus tik automatiniais automobiliais. Norite persėsti į manualą — privalote laikyti visą egzaminą iš naujo. Nuo nulio.
Naujoji ES direktyva tai keičia. Valstybės narės turės sukurti supaprastintą kelią — arba trumpą papildomą mokymą, arba supaprastintą egzaminą. Tai atveria kelią vairuotojams, kurie teises gavo automatu, bet norėtų sėsti ir prie manualinio automobilio be pilno egzamino procedūros.
Lietuvoje žymuo 78 šiuo metu veikia pagal standartinę ES tvarką. Kai direktyva bus perkelta į nacionalinę teisę, Regitra turės sukurti tokią supaprastintą procedūrą.
Sveikatos tikrinimas: anketą vietoj gydytojo?
Kitas pakeitimas — ir labiausiai diskutuotinas — susijęs su sveikatos tikrinimais gaunant teises. Nauja direktyva numato galimybę, kad vietoj vizito pas gydytoją kandidatas pats užpildys sveikatos anketą ir pasirašys, jog neturi kontraindikacijų vairuoti.
Ekspertų nuomonės čia skiriasi. Vienų teigimu, tai supaprastina procedūrą daugumai absoliučiai sveikų kandidatų. Kitų — sistema be papildomos kontrolės tampa deklaratyvi: atsakomybė perkeliama ant vairuotojo pečių, o tikrinimo mechanizmo praktiškai nėra.
Lietuvai šis pakeitimas bus mažiau juntamas nei daugeliui ES šalių — čia ir taip veikia viena griežčiausių sveikatos tikrinimų sistemų. Nuo 2025 m. sausio 1 d. pasibaigus medicininei pažymai, pažymėjimo galiojimas sustabdomas automatiškai Regitros sistemoje. Šio mechanizmo kiti pakeitimai neliečia.
Naujos temos egzamine: telefonas, elektronika, paspirtukai
Pakeitimai palies ir patį kursų turinį. Trys naujos privalomos temos:
Vairuotojo pagalbos sistemos. Šiuolaikiniuose automobiliuose yra dešimtys elektronikos sistemų — automatinis stabdymas, juostos laikymasis, aklųjų zonų stebėjimas. Naujoji programa numato, kad vairuotojas turi suprasti, kaip tos sistemos veikia ir — svarbiausia — kokios yra jų ribos. Elektronika padeda, bet neatmeta vairuotojo atsakomybės.
Telefonas prie vairo. Tai vienas aktualesnių ES sprendimų: telefonas tampa privalomu egzamino klausimu. Lietuvoje bauda už mobiliojo ryšio naudojimą vairuojant — nuo 40 iki 100 eurų pagal ANK 426 straipsnį. Tačiau baudos neišsprendžia suvokimo problemos: net trumpas žvilgsnis į ekraną reiškia kelias sekundes važiavimo be viso dėmesio keliui.
Mikromobilumo dalyviai. Paspirtukai, elektriniai dviračiai, pėstieji — kursai turės apimti elgesį su visais šiais eismo dalyviais. Aktualu: Lietuvoje nuo 2026 m. sausio 1 d. galioja atnaujintos taisyklės dėl elektrinių mikrojudumo priemonių — vairuotojai jas turės žinoti.
Simuliatoriai egzamine — ar tai realu?
Direktyva numato galimybę dalį egzamino atlikti simuliatoriuje. Tai skirta situacijoms, kurių neįmanoma saugiai atkurti realiame eisme — staigus pėsčiojo įbėgimas, automobilio poslydis, avarinis stabdymas slidžiame kelyje.
Teoriškai idėja pagrįsta: geriau išmokti reaguoti į slydimo situaciją simuliatoriuje nei pirmą kartą su ja susidurti kelyje. Praktiškai viskas priklausys nuo įrangos kokybės ir investicijų. Prastai sureguliuotas simuliatorius neišmokys nieko — išskyrus tai, kaip atrodo prastai sureguliuotas simuliatorius.
Praktinio egzamino pokyčiai
Keisis ir pats egzamino vertinimas. Egzaminuotojas dabar turės atkreipti dėmesį į dalykus, kurie anksčiau nebuvo sistemingai vertinami — pavyzdžiui, kaip kandidatas išlipa iš automobilio. Ar atidaro duris taip, kad nesukurtų pavojaus dviratininkui, važiuojančiam šalia? Miestuose tai reali situacija, net jei egzamine ji atrodė kaip formalumas.
Taip pat grįžta privalomas padangų patikrinimas prieš važiavimą — reikalavimas, teoriškai egzistavęs ir anksčiau, bet praktiškai ignoruotas.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams
Direktyvos nuostatos įsigalios palaipsniui — valstybės narės turės tam tikrą laiką jas perkelti į nacionalinę teisę. Lietuvoje tai reiškia Regitros egzaminų programos ir kursų turinio atnaujinimą.
Trys pakeitimai, kurie bus juntami labiausiai: automato→manualas kelias (palengvėjimas), telefonas kaip egzamino tema (naujovė), ir simuliatoriai — jei bus investuota tinkamai (potencialiai naudinga).
Bendra kryptis — egzamino programa pagaliau pradeda vytis realybę, o ne atspindėti taisykles, parašytas prieš dvidešimt metų. Ar tai pavyks įgyvendinti kokybiškai — priklausys nuo to, kaip kiekviena valstybė narė šias direktyvas paverstų konkrečiais procesais.
