Ramioje mikrorajono gatvėje, kur nėra nei šviesoforo, nei kelio ženklų. Du automobiliai artėja iš skirtingų pusių. Kas turi pirmenybę? Daugelis vairuotojų tuomet remiasi intuicija arba tuo, kas pirmesnis. Tačiau KET čia yra labai konkreti — ir ta taisyklė galioja kiekvienoje lygiareikšmėje sankryžoje Lietuvoje.
Kas yra lygiareikšmė sankryža ir kur ji pasitaiko
Lygiareikšmė sankryža — tai sankryža, kurioje nėra pirmumo nurodančių ženklų: nei „Pagrindinis kelias”, nei „Duoti kelią”, nei „Stop”. Tokių vietų Lietuvos miestų mikrorajonuose, kaimuose ir pramoniniuose rajonuose yra daugybė. Iš pirmo žvilgsnio tai tiesiog susikertančios gatvės — bet taisyklės jose griežtos.
Pagal Kelių eismo taisyklių 155 punktą, lygiareikšmių kelių sankryžoje vairuotojas privalo duoti kelią iš dešinės artėjančioms transporto priemonėms, jeigu transporto priemonių važiavimo trajektorijos kertasi. Tai vadinamoji „dešinės rankos taisyklė” — ji veikia visada, nepriklausomai nuo to, ar kitas automobilis važiuoja tiesiai, ar suka.
Sukate į kairę lygiareikšmėje? Tai dar papildomos pareigos
Dešinės rankos taisyklė — tai tik bazė. KET 157 punktas numato papildomą reikalavimą: sukdamas į kairę arba apsisukdamas, vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, važiuojančioms priešinga kryptimi tiesiai arba į dešinę.
Tai reiškia, kad jei sukate į kairę lygiareikšmėje sankryžoje, turite duoti kelią ne tik tiems, kas artėja iš dešinės, bet ir tiems, kas atvažiuoja iš priešingos pusės tiesiai ar suka į savo dešinę. Du reikalavimai iš karto.
Ir dar vienas dalykas, kurį daugelis pamiršta: KET 158 punktas nurodo, kad sukant į dešinę ar kairę sankryžoje, privaloma duoti kelią dviratininkams ir kitiems eismo dalyviams, kertantiems gatvę, į kurią suki. Tai reiškia — ne tik automobiliai.
Nežinote, koks kelias pagrindinis? KET turi atsakymą
Kartais sankryžoje nėra jokių ženklų, bet dangos tipas skiriasi — viena gatvė asfaltuota, kita — žvyruota ar grunto. Ar tai kažką reiškia?
Taip. KET 159 punktas numato: jeigu vairuotojas negali nustatyti, kokia kelio danga, o pirmumo ženklų nėra — jis turi elgtis taip, lyg važiuotų šalutiniu keliu. Praktiškai tai reiškia: abejoji — sustok ir duok kelią.
Tačiau ir su danga nereikia painioti. Pagrindinis kelias Lietuvoje nėra tiesiog „didesnis” ar „platesnis” — tai kelias, pažymėtas atitinkamu ženklu. Jei ženklo nėra, abu keliai laikomi lygiareikšmiais, ir galioja dešinės rankos taisyklė.
Specialiosios tarnybos — čia taisyklės kitokios
Net lygiareikšmėje sankryžoje yra transporto priemonių, kurioms visos pirmumo taisyklės nustoja galioti. Greitoji pagalba, policija, priešgaisrinė tarnyba — kai šios transporto priemonės važiuoja su įjungtais mėlynais (arba mėlynais ir raudonais) švyturėliais ir specialiais garso signalais, kiekvienas eismo dalyvis privalo nedelsiant sudaryti jiems galimybę pravažiuoti.
Pagal KET, tokios tarnybos turi absoliučią pirmenybę. Ir tai ne tik moralinė, bet ir teisinė pareiga: ANK 417 str. 6 d. numato, kad už specialiosiomis šviesomis ir sirena važiuojančių transporto priemonių nepraleidimą gresia bauda nuo 90 iki 140 eurų, o teisės vairuoti atėmimas — nuo dviejų iki keturių mėnesių.
Žiedinė sankryža — svarbus niuansas
Tai viena dažniausių klaidų Lietuvos vairuotojų tarpe. Daugelis mano, kad žiedinėje sankryžoje visada pirmenybę turi važiuojantys rate. Bet ar tai visada tiesa?
Ne. Viskas priklauso nuo ženklų prie įvažiavimo. Jei prieš žiedinę sankryžą yra ženklas „Duoti kelią” arba „Stop” — tada pirmenybę turi važiuojantys rate. Bet jei tokio ženklo nėra ir žiedinė sankryža pažymėta tik kaip lygiareikšmė sankryža — galioja dešinės rankos taisyklė. Tai reiškia, kad pirmenybę turi įvažiuojantis iš dešinės, o ne važiuojantis rate.
Toks atvejis Lietuvoje pasitaiko retai, tačiau žinoti šį skirtumą verta — ypač kai važiuojate neįprastose vietose ar užsienyje.
Keturios transporto priemonės vienu metu — kas pirmas?
Teoriškai galima situacija: keturios transporto priemonės vienu metu artėja prie lygiareikšmės sankryžos iš visų keturių pusių. Trajektorijos kertasi — kiekvienam iš dešinės yra kitas automobilis. KET tokios situacijos tiesiogiai nereglamentuoja.
Praktikoje tai sprendžiama gestais ir akių kontaktu. Vienas iš vairuotojų užleidžia — ir grandinė atsiskleidžia savaime. Svarbu: nejudėti pirmam be aiškios ženklo iš kito vairuotojo, kad išvengti kolizijos.
Ką daryti, kad lygiareikšmė sankryža netaptų problema
Lygiareikšmės sankryžos nėra pavojingos — jos pavojingos tiems, kas jose važiuoja iš įpročio, o ne pagal taisykles. Lėtas greitis, akių kontaktas su kitais vairuotojais ir aiški dešinės rankos taisyklė — to pakanka, kad ši sankryža būtų saugi. Ignoruoti ją kelyje kainuoja ne tik baudą pagal ANK 417 str. 1 d. (nuo 30 iki 90 eurų), bet gali kainuoti ir daugiau.
