Mazda jau daugiau nei dešimtmetį eina prieš srovę: kai konkurentai mažino variklių tūrį ir diegė turboįkroviklius, japonų gamintojas pasirinko natūralios aspiracijos kelius — didesnės talpos, aukšto suspaudimo laipsnio Skyactiv varikliai. Du populiariausi — 2.0 ir 2.5 Skyactiv-G — šiandien dažnai minimi kaip vienas patikimiausių pasirinkimų naudotų automobilių rinkoje. Bet ar ta reputacija pagrįsta, ir kuo jie skiriasi praktiškai?
Skyactiv filosofija: kodėl be turbo
Daugumos šiuolaikinių gamintojų strategija — „downsizing”: mažesnis variklio tūris su turboįkrovikliu. Mazda pasirinko priešingą kelią: didelis tūris, aukštas suspaudimo laipsnis, be turboįkroviklio. Rezultatas — Skyactiv-G varikliai su 13:1 arba 14:1 suspaudimo laipsniu, kas yra išskirtinai aukštas rodiklis natūralios aspiracijos benzininiams varikliams.
Praktinis privalumas: mažiau judančių detalių, nėra turboįkroviklio — vieno brangiausių galimų gedimų šaltinių. Paprasčiau aptarnauti, ilgiau tarnauja. Tai ir yra pagrindinis argumentas tiems, kurie šiuos variklius renkasi naudotų automobilių rinkoje.
Skyactiv-G 2.0: techniniai duomenys ir tinkami modeliai
Skyactiv-G 2.0 variklis gaminamas nuo 2011 m. Hirosimoje. Tai keturių cilindrų eilinis variklis su aliuminiu bloku, tiesioginio įpurškimo sistema ir kintamų fazių mechanizmu (Dual S-VT). Tūris — 1 997 cm³, galia — 165 AG esant 6 000 aps./min., sukimo momentas — 208 Nm esant 4 000 aps./min.
Degalų sąnaudos — apie 8 l/100 km mieste, 5–6 l/100 km greitkeliu, apie 6 l/100 km mišriame cikle. Tai priimtinas rezultatas tokio tūrio varikliui. Svarbu: variklis veikia su 95 oktanų benzinu ir nereikalauja brangesnių degalų.
Tinkami modeliai: Mazda 3 (III karta), Mazda CX-30 — kompaktiški automobiliai, kuriuose 165 AG galia yra pakankama. Autoplius rinkoje šie variantai — vieni dažniausiai pasitaikančių Mazda skelbimų.
Skyactiv-G 2.5: kada reikia daugiau
Skyactiv-G 2.5 konstrukciškai identiškas 2.0 — didesni cilindro skersmuo ir eiga. Tūris — 2 488 cm³, suspaudimo laipsnis — 14:1, galia — 192 AG esant 5 700 aps./min., sukimo momentas — 256 Nm esant 3 250 aps./min.
Skirtumas praktiškai: 2.5 sukimo momentas pasiekiamas žemesniais apsisukimais — tai reiškia geresnį reagavimą kasdienio vairavimo greičiuose. Degalų sąnaudos — apie 0,5 l/100 km daugiau nei 2.0 versijoje.
Šis variklis buvo montuojamas į plačią modelių paletę: Mazda 3 (III ir IV karta), Mazda 6, Mazda CX-5 (abi kartos), CX-30, CX-50, CX-60 ir CX-8. Naudotų automobilių rinkoje tai reiškia platų pasirinkimą — ir skirtingas kainas.
Ar Skyactiv varikliai tikrai be gedimų
Dažniausias savininkų minimas trūkumas: šalto variklio vibracijos ir padidėjęs triukšmas tuščiąja eiga iš karto po paleidimo. Po varikliui įšilus iki darbinės temperatūros — problema dingsta, variklis dirba tyliai ir tolygiai. Tai ne gedimas, o aukšto suspaudimo laipsnio variklio konstrukcinė savybė.
Rimtų mechaninių gedimų atvejų — nedaug. Tai viena priežasčių, kodėl Mazda Skyactiv varikliai turi gerą reputaciją naudotų automobilių rinkoje Europoje ir Lietuvoje.
Tačiau yra viena detalė, kuri lemia ilgaamžiškumą: alyva. Rekomenduojama 0W-20 arba 5W-30 klasės alyva, keitimas kas 15 000 km standartinėmis sąlygomis. Intensyvios eksploatacijos atveju — kas 7 500 km. Šis variklis toleruoja alyvas gerai, tačiau praleidus keitimą — kaip ir bet kuris kitas — pradeda rodytis pirmieji nusidėvėjimo požymiai.
Kurį rinktis: 2.0 ar 2.5
Atsakymas priklauso nuo automobilio, o ne nuo asmeninės nuomonės.
Mazda 3 ar CX-30 — 2.0 variklio pakanka visiškai. Šie modeliai yra pakankamai lengvi, kad 165 AG atliktų savo darbą be pastangų. Autoplius rinkoje tokių kombinacijų pasiūla — plačiausia.
Mazda 6 ar CX-5 su pilnu keleivių ir bagažo kroviniu, klimato valdymu vasarą — čia 2.0 jau juntamai stinga. 2.5 versija šiuose modeliuose yra logiškas pasirinkimas: didesnis sukimo momentas žemesniais apsisukimais reiškia mažiau pastangų kasdienėje eksploatacijoje.
Prieš perkant naudotą Mazda su Skyactiv varikliu — standartiniai patikrinimai: alyva (spalva, lygis, ar nėra emulsijos), alyvos keitimo istorija dokumentuose, OBD diagnostika. Aukšto suspaudimo laipsnio variklis be tinkamos priežiūros — bet kuris kitas variklis be tinkamos priežiūros. Skyactiv yra patikimas, bet ne nesunaikinamas.
