„Circle K” degalinėse jis parduodamas kaip „Miles+XTL”, „Neste” — kaip atsinaujinančių žaliavų dyzelinas. Mėlynas ar žalias ženklinimas su raidėmis XTL arba HVO100 vis dažniau pasirodo Lietuvos kolonėlėse. Kas tai yra, ar tinka jūsų automobiliui ir kodėl kaina skiriasi apie 30 centų nuo eilinio dyzelino — štai atsakymai.
Kas yra HVO100 ir iš ko jis gaminamas
HVO reiškia Hydrotreated Vegetable Oil — hidrintu būdu apdorotas augalinis aliejus. Žaliava: panaudotas virtuvės riebalai, gyvūniniai riebalų atliekos, augaliniai maisto pramonės nuosėdai. Visa tai apdorojama vandeniu slėgio sąlygomis, kol gaunamas chemiškai švarus produktas — be sieros, aromatingų angliavandenilių ar vandens. Skaičius 100 reiškia, kad produktas yra 100 % sintetinis, be iškastinės naftos priemaišų.
Svarbu: HVO100 nėra tas pats kaip B100 biodiezelis, kurį kai kas klaidingai laiko alternatyva. B100 — tai pirmosios kartos biodegalis, kuris traukia drėgmę ir sukelia bakterijų augimą kuro bake. Rezultatas — juoda dervinga nuosėda, kuri sugriauna įpurškimo sistemą. HVO100 vandens netraukia, bake ilgai nestovi be pokyčių. Klaidą padaryti lengva, pasekmės — brangios.
Kuo HVO100 geresnis varikliui
Cetano skaičius — dyzelino savaiminio užsidegimo rodiklis — HVO100 siekia 70–90, kai įprasto mineralinio dyzelino jis paprastai svyruoja nuo 50 iki 65. Praktikoje tai reiškia: variklis veikia tyliau, šaltasis startas žiemą — lygesnis, degimas — pilnesnis.
Degalai dega švariau ir su mažiau suodžių bei aromatų — tai tiesiogiai veikia dvi brangiausias dyzelinio variklio detales. DPF kietųjų dalelių filtras užsikemša rečiau, EGR vožtuvas — pastebimai mažiau sukaupęs anglių. Tiek vienų, tiek kitų priežiūra arba keitimas — šimtai eurų, todėl šis skirtumas yra apčiuopiamas per kelis metus.
CO2 sumažinimas per visą gyvavimo ciklą — iki 90 %, lyginant su mineraliniu dyzelinu. Tai pagrindinis argumenta verslininkams, kurių transporto priemonės patenka po CO2 ataskaitų įpareigojimų.
Ar tinka jūsų automobiliui
Beveik visi modernieji dyzeliniai automobiliai su Euro 5 ir Euro 6 varikliais yra patvirtinti HVO100 neribotam naudojimui. HVO100 galima maišyti su įprastu dyzelinu bet kokiu santykiu — tai nėra problema. Jei pildote pirmą kartą ar nerandate patvirtinimo savo automobilio dokumentuose, ieškokite XTL ženklo ant bako dangtelio iš vidaus.
Senesnių automobilių, pagamintų iki Euro 4, savininkai turėtų būti atsargesni. Kitokia sintetinio dyzelino cheminė sudėtis gali ilgainiui paveikti kuro sistemos gumos sandariklius ir žarnas — ypač senesniuose automobiliuose, kur medžiagos jau susidėvėjusios. Jei automobilis senas ir nežinote jo kuro sistemos būklės — geriau pirma pasitarti su mechaniku.
Kaina ir kur rasti Lietuvoje
Didžiausia kliūtis — kaina. LRT duomenimis, šalies degalinėse HVO100 paprastai kainuoja apie 30 centų/l brangiau nei mineralinis dyzelinas. „Circle K” Miles+XTL, „Neste”, „Viada” ir „Baltic Petroleum” tinklai HVO100 parduoda keliuose miestuose: Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Marijampolėje, Mažeikiuose, Rokiškyje ir kitur. Sąrašas plečiasi — 2024 m. straipsnyje, rašytame apie Europą, Lietuva į jį dar nepateko, dabar situacija pasikeitusi.
Ar tai atsipirka? Dyzeliniams automobiliams, dažnai važinėjantiems greitkeliais, pagerėjusi DPF ir EGR būklė per 2–3 metus gali kompensuoti dalį kainos skirtumo. Privatiems vairuotojams skaičius gali nesusidaryti. Transporto įmonėms, kurių parkas patenka į ES taršos ataskaitas — visai kitaip.
Kodėl HVO100 lieka niša
Techniniai argumentai aiškūs, ekologiniai — irgi. Tačiau šiuo metu Europos vyriausybės, įskaitant Lietuvos, HVO100 apmokestina tuo pačiu akcizo tarifu kaip ir mineralinį dyzeliną. Kuro, kuris sumažina CO2 iki 90 %, mokestinis statusas yra identiškas kuro, kuris to nedaro — nė taško skirtumo.
Redakcijos vertinimu, ši politinė inercija — vienas konkrečiausių pavyzdžių, kaip „žalioji retorika” nesukuria žalios realybės. Jei valstybė tuo pačiu metu ir subsidijuoja elektromobilių infrastruktūrą, ir apmokestina sintetinius degalus kaip iškastinius — automobilis su HVO100 bake išlieka brangesnė alternatyva, nors atmosferos požiūriu jis artimesnis elektromobiliui nei mineraliniam dyzelinui.
