Nuo lapkričio 1 d. dviratininką ar elektrinio paspirtuko vairuotoją, pažeidusį eismo taisykles, galės sustabdyti ir protokolą surašyti ne tik policijos pareigūnas. Seimas po svarstymo pritarė Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimams, kuriais tokius įgaliojimus planuojama suteikti ir savivaldybių viešosios tvarkos pareigūnams.
Kas konkrečiai keisis
Šiuo metu dviračių ir elektrinių mikrojudumo priemonių eismo priežiūrą bei administracinės atsakomybės taikymą iš esmės vykdo tik policija. Kadangi jos pajėgumai riboti, didelė dalis pažeidimų – važiavimas šaligatviu, viršytas greitis, keleivių vežimas, pavojingas manevravimas – lieka nefiksuoti. Priėmus pakeitimus, savivaldybių pareigūnai galėtų stabdyti šias priemones ir surašyti protokolus tiek pačioje vietoje, tiek pagal eismo stebėjimo kamerų ar kitų techninių priemonių fiksuotus pažeidimus.
Ar tai reiškia, kad dviratininkų ir paspirtukų vairuotojų lauks daugiau baudų? Tikėtina – ne todėl, kad taisyklės griežtėja, o todėl, kad jų kontrolė taps tankesnė. ANK 428 straipsnis, numatantis baudas nuo 20 iki 200 eurų priklausomai nuo pažeidimo pobūdžio, lieka nepakitęs – keičiasi tik tai, kas turi teisę jį taikyti.
Kodėl keičiama būtent dabar
Seimo pranešime nurodoma, kad pėstieji, ypač vaikai, senjorai ir žmonės su negalia, viešojoje erdvėje vis dažniau nesijaučia saugūs dėl mikrojudumo priemonių keliamų pavojų. Seimo Pirmininkas Juozas Olekas pabrėžė, jog teisės norma neturi likti tik popieriuje – jei įstatymas saugo pažeidžiamus eismo dalyvius, valstybė privalo užtikrinti, kad ta apsauga būtų realiai kontroliuojama.
Logika, kuria grindžiamas pakeitimas, paprasta: policijos pareigūnai turėtų būti telkiami sudėtingiausiems, pavojingiausiems pažeidimams, o kasdienė tvarkos priežiūra viešosiose erdvėse – vykdoma arčiau žmonių, savivaldybių lygmeniu, ten, kur problema matoma kasdien.
Kas dar neaišku
Projektas (Nr. XVP-1689) po svarstymo surinko 71 Seimo nario balsą „už”, susilaikė vienas parlamentaras. Tačiau tai dar ne galutinis sprendimas – kad pakeitimai įsigaliotų, Seimas turės balsuoti dar kartą priimant įstatymą galutinai. Kol kas neaišku, kokia bus konkreti savivaldybių pareigūnų mokymo, techninės įrangos ir koordinavimo su policija tvarka – šie detalūs klausimai paprastai sprendžiami jau po įstatymo priėmimo, poįstatyminiais aktais.
Ką tai reiškia praktikoje
Sunku nepastebėti, kad panašus modelis jau seniai veikia automobilių stovėjimo srityje – savivaldybių pareigūnai Vilniuje ir kituose miestuose jau administruoja stovėjimo pažeidimus be policijos įsikišimo. Dviračių ir paspirtukų kontrolės perdavimas ta pačia logika reiškia, kad pažeidimai, kurie anksčiau likdavo nepastebėti dėl ribotų policijos pajėgumų, artimiausiu metu turėtų būti fiksuojami dažniau. Jei pakeitimai bus priimti galutinai, verta iš anksto pasitikrinti, ar žinote savo paspirtuko techninius parametrus ir kur tiksliai leidžiama juo važiuoti – nuo lapkričio tai gali tapti aktualu ne tik sutikus policiją.
