Du vairuotojai tame pačiame ruože viršija greitį lygiai tiek pat – po 45 km/h virš leistino. Vienas gauna baudos kvitą ir važiuoja toliau. Kitas – tą patį kvitą plius privalomą teisių atėmimą pusmečiui ar ilgiau. Skirtumas slypi ne greityje, o viename teisiniame niuanse, kurio daugelis nežino.
Kiek konkrečiai kainuoja 41–50 km/h viršijimas
Pagal Administracinių nusižengimų kodekso 416 straipsnio 5 dalį, nustatyto greičio viršijimas daugiau kaip 40, bet ne daugiau kaip 50 km/h užtraukia baudą vairuotojams nuo 170 iki 230 eurų. Įprastam, patyrusiam B kategorijos vairuotojui, važiuojančiam lengvuoju automobiliu, tai – standartinė sankcija: bauda be automatinio teisių atėmimo. Sumokėjai kvitą – ir istorija baigta.
Kada tas pats pažeidimas tampa teisių atėmimu
Bet ar visiems ta pati riba reiškia tą patį? Ne. ANK 416 straipsnio 7 dalyje įtvirtinta esminė detalė: už 5 dalyje numatytą pažeidimą (41–50 km/h) pradedantiesiems vairuotojams ir sunkiojo transporto vairuotojams teisių atėmimą skirti ne „galima”, o privaloma – nuo 6 iki 12 mėnesių. Tai reiškia, kad teismui ar pareigūnui čia nelieka pasirinkimo laisvės: sankcija taikoma automatiškai.
Į šią griežtesnę kategoriją patenka dvi vairuotojų grupės. Pirma – pradedantieji vairuotojai, kurių stažas nesiekia dvejų metų. Antra – transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė viršija 3,5 tonos arba kuriose yra daugiau nei 9 sėdimos vietos, vairuotojai. Kitaip tariant, „klevas” su ką tik gauta B kategorija ir sunkvežimio ar autobuso vairuotojas už tą patį 45 km/h viršijimą sumoka nepalyginamai brangesnę kainą nei įprastas vairuotojas.
Kodėl būtent šios dvi grupės
Logika, kuria grindžiamas šis griežtinimas, remiasi rizikos statistika. Pradedantieji vairuotojai yra viena labiausiai eismo įvykiuose pažeidžiamų grupių – trūkstant patirties, didelis greičio viršijimas jiems kelia neproporcingai didesnę riziką. Sunkiojo transporto atveju pavojus kyla dėl pačios transporto priemonės masės: 40 tonų sunkvežimio, viršijančio greitį 45 km/h, stabdymo kelias ir smūgio energija yra visai kitos kategorijos nei lengvojo automobilio.
Verta atkreipti dėmesį ir į tai, kad greičio matavimui taikoma ±3 km/h arba ±3 proc. techninė paklaida – tai reiškia, kad realiai bauda pagal šią dalį prasideda šiek tiek aukščiau nei formalus 41 km/h skaičius. Tačiau ties riba tarp 40 ir 41 km/h būtent ir slypi šuolis nuo 120–170 eurų (4 dalis) iki 170–230 eurų (5 dalis) – vieno kilometro per valandą skirtumas gali reikšti kelias dešimtis eurų.
Ką iš to reikėtų įsidėmėti
Sunku nepastebėti, kad Lietuvos sistema pradedančiuosius ir profesionalius vairuotojus vertina griežčiau nei vidutinį vairuotoją – ir tai daroma sąmoningai, kaip atgrasomoji priemonė. Praktinė išvada paprasta: jei jūsų vairavimo stažas dar nesiekia dvejų metų arba vairuojate sunkiąją transporto priemonę, 41–50 km/h viršijimas jums – ne „tik bauda”, o beveik garantuotas pusmetis be teisių. Prieš spausdami akceleratorių tuščiame kelyje verta prisiminti: tas pats spidometro rodmuo skirtingiems vairuotojams reiškia visiškai skirtingas pasekmes.
