Liepos mėnesį Vokietijoje įvyko du visiškai nesusiję dalykai, kurie kartu davė vieną skaičių: degalai pabrango dėl valdžios sprendimo panaikinti laikiną degalų nuolaidą, o elektromobilio įkrovimo kaina tuo pačiu metu net šiek tiek sumažėjo – be jokio politinio sprendimo, vien dėl saulės elektrinių gausos. Rezultatas – kelionė elektromobiliu tapo beveik keturis kartus pigesnė nei ta pati kelionė vidaus degimo varikliu.
Kodėl degalai staiga pabrango
Prie aukštų naftos kainų, kilusių dėl Irano konflikto, liepą prisidėjo dar vienas veiksnys – baigėsi laikina degalų nuolaida. Pagal ADAC duomenis, benzinas ir dyzelinas Vokietijoje vidutiniškai kainavo 2,09 euro už litrą – daugiau nei dvylika centų brangiau nei birželį, kol nuolaida dar galiojo. Elektros tiekėjo „Tibber“ analizė rodo, kad 100 km kelionė benzininiu ar dyzeliniu automobiliu liepą pabrango atitinkamai apie 11 ir 14 proc., kainai pasiekus 14,49 euro už 100 km abiem variantais.
O elektra tuo pačiu metu atpigo
Elektromobilių vairuotojai, naudojantys išmanųjį įkrovimą, liepą už tą pačią 100 km distanciją mokėjo vidutiniškai vos 3,52 euro – mažiau nei ketvirtadalį to, ką išleido vidaus degimo variklio savininkai. Priežastis – gausus saulės elektros kiekis vasaros mėnesį. Pasak „Tibber“, biržoje liepą fiksuotos net 79 valandos su neigiama elektros kaina – tuo metu, kai elektrą imant iš tinklo, už ją realiai primokama vartotojui, o ne atvirkščiai. Vairuotojai, kurie automobilį krovė automatiškai būtent tokiais pigiausiais langais – dažnai apie pietus – savo sąnaudas sumažino dar labiau.
Ar tai reiškia, kad kiekvienas elektromobilio savininkas mokėjo tiek pat mažai? Ne. „Tibber“ skaičiavimas remiasi daugiau nei 10 000 namų ūkių su dinaminiu elektros tarifu ir automatiniu išmaniuoju krovimu – įkraunama tik tada, kai biržos kaina žemiausia. Kas krauna dažniausiai viešose greitosiose stotelėse arba naudoja įprastą fiksuotą tarifą, mokės gerokai daugiau.
O kaip yra Lietuvoje
Vokietijos „Tankrabatt” – laikina valstybės subsidija degalams – Lietuvoje analogo neturi, todėl tiesioginis kainų šuolis dėl jos panaikinimo mūsų rinkos neliečia. Bet pati logika – kad namuose, dinaminiu tarifu kraunamas elektromobilis liks gerokai pigesnis už degalus – Lietuvoje galioja lygiai taip pat. LEA 2025 m. ketvirtojo ketvirčio duomenimis, 100 km kelionė elektromobiliu Lietuvoje vidutiniškai kainavo 5,29 €, o namų įkrovimo tarifai svyruoja tarp 0,13–0,17 €/kWh – pigiausia iš visų įkrovimo alternatyvų.
Skirtumas nuo Vokietijos atvejo tas, kad Lietuvoje kol kas plačiai neišplitę dinaminiai elektros tarifai su automatiniu krovimu pigiausiomis valandomis – dauguma vairuotojų tiesiog naudoja naktinį tarifą. Tai reiškia, kad panašaus, dar didesnio sutaupymo potencialas Lietuvoje egzistuoja, bet jį realizuoja tik tie, kurie aktyviai renkasi išmaniuosius krovimo sprendimus.
