Pistoletas spragteli, tiekimas nutrūksta – o ranka instinktyviai spaudžia rankenėlę dar kartą. Dar viena porcija, „kad tikrai iki viršaus“. Kas bent kartą taip darė, tikriausiai nesusimąstė, kad šis, iš pažiūros nekaltas įprotis gali sugadinti brangų automobilio komponentą – ir sąskaita už tai gali siekti kelis šimtus eurų.
Kaip iš tikrųjų veikia tas „klik“
Automatinis pistoleto sustojimas – geniali, bet stebėtinai paprasta mechaninė sistema, paremta oro slėgiu, ne elektronika. Pistoleto gale yra maža skylutė: tekant degalams, per ją nuolat siurbiama nedidelė, pastovi oro srovė, palaikanti stabilų slėgį pistoleto viduje. Šis slėgis išlaiko diafragmą ir mechaninę svirtį fiksuotoje padėtyje. Kai bako degalų lygis pakyla ir uždengia tą skylutę, oro siurbimas nutrūksta – susidaro vakuumas. Jis patraukia diafragmą, kuri akimirksniu atjungia svirtį ir užveria degalų vožtuvą. Tai ir yra tas garsusis „klik“.
Paprastai tariant, tuo momentu bakas jau yra pakankamai pilnas saugiam eksploatavimui. Sistema sukurta būtent tam, kad išvengtų perpildymo, sumažintų degalų garų išmetimą ir apsaugotų degalų sistemos komponentus.
O ar antra „porcija“ tikrai nieko nekeičia?
Ne – ir būtent čia slypi realus pavojus. Benzininiuose automobiliuose, pagamintuose maždaug nuo 2019 m. vidurio (kai ES įsigaliojo Euro 6d-TEMP-EVAP emisijų norma), veikia degalų garų kontrolės sistema (EVAP), kurios širdis – aktyvuotos anglies filtras. Jo užduotis – sugerti benzino garus, nuolat besikaupiančius bako viršuje. Kai vairuotojas po pirmo „klik“ vis tiek papildomai spaudžia rankenėlę, skystas kuras gali pasiekti angas, per kurias turėtų judėti tik garai, ir užlieti anglies filtrą. Sudrėkęs filtras praranda savo funkciją, o remontas gali siekti kelis šimtus eurų, kai kuriais atvejais – ir daugiau. Dyzelinių automobilių ši problema neliečia, nes dyzelinas praktiškai negaruoja.
Kas bent kartą stovėjo prie kolonėlės ir pamatė, kaip iš bako angos ima varvėti degalai po antros „porcijos“ – tas žino, kad tai ne vien nešvarumas, o ženklas, jog sistema jau perkrauta.
Kitos dažnos klaidos prie kolonėlės
Pirmasis spragtelėjimas – toli gražu ne vienintelis dalykas, kurį vairuotojai supranta neteisingai. Redakcijos vertinimu, dažniausiai kartu pasitaiko ir šios klaidos:
- Pasitraukimas nuo automobilio pilant degalus, o tai padidina išsiliejimo riziką
- Purkštuvo pasukimas nepatogiu kampu tam, kad jis „neužsijungtų“ per anksti
- Neužtektinas laukimas po „klik“ prieš ištraukiant pistoletą – lašai ištiška ant kėbulo ar dangos
- Pamirštamas tinkamai užsukti degalų bako dangtelis
Kiekvienas iš šių įpročių atskirai atrodo nekenksmingas, bet kartu jie padidina tiek riziką, tiek automobilio nusidėvėjimą.
Praktinė taisyklė
Saugiausias ir protingiausias momentas sustabdyti pylimą – pirmas purkštuko spragtelėjimas. Tuo metu bakas jau pakankamai pilnas normaliam važiavimui, degalų plėtimuisi šilumoje ir tinkamam EVAP sistemos veikimui. Jei įprotis „papildyti iki galo“ giliai įsišaknijęs, verta jį peržiūrėti – kelių papildomų litrų nauda niekaip nekompensuoja galimo kelių šimtų eurų remonto.
