Vokietijos techninės apžiūros institucijos kasmet skelbia duomenis, kurie parodo, kaip skirtingos automobilių kartos elgiasi po kelerių metų eksploatacijos – ir Mazda3 atveju rezultatas nėra vienareikšmis. Naujausia, ketvirtoji karta (BP) apžiūrose laikosi tvirtai. Trečioji karta (BM) kartais pademonstruoja pastebimai daugiau trūkumų. Antroji (BL) – lieka patikima. Renkantis naudotą Mazda3, karta, kurią pasirinksi, gali nulemti, kiek kartų per metus teks apsilankyti servise.
Ketvirtoji karta (BP, nuo 2019 m.) – kol kas be didesnių priekaištų
Dabartinė Mazda3 karta gaminama nuo 2019 m., o naudotų automobilių rinkoje jos kainos prasideda nuo maždaug 15 000 €. Variklių pasirinkimas platus – nuo 116 AG „Skyactiv-D” dyzelio iki 186 AG „e-Skyactiv X” benzininio variklio su švelniąja hibridine technologija ir cilindrų išjungimo funkcija. Dizainas kupė formos – tai kainuoja vidaus erdvės ir galvos laisvės galinėse sėdynėse, bet salono kokybė, anot ekspertų, primena automobilius už kelias dešimtis tūkstančių eurų brangesnę klasę.
„Skyactiv-X” versija (180/86 AG) yra taupi, bet kartais gali jaustis vangoka pagreityje. Nuo 2024 m. siūlomas ir 2,5 litro variklis su 140 AG, o 2021 m. atlikus modelio atnaujinimą, dyzelinė versija iš gamos pasitraukė. Didžiausią nusivylimą kelia ne mechaninė dalis, o programinė įranga: du atšaukimai buvo susiję būtent su variklio valdymo klaidomis (sunkus užvedimas) ir oro pagalvių bei saugos diržų stebėjimo sistemos sutrikimais.
Trečioji ir antroji kartos – kodėl skirtumas toks ryškus
Bet ar tai reiškia, kad senesnė karta apskritai nerekomenduotina? Ne visai. Vokietijos techninės apžiūros ataskaitos rodo, kad BL karta (2010–2013 m.) apžiūrose laikosi tvirtai – panašiai kaip naujausia BP. O štai BM karta (2014–2018 m.) dalyje atvejų rodo pastebimai daugiau trūkumų nei kaimyninės kartos. Konkretūs mazgai, dėl kurių BM atsilieka, ataskaitoje detaliai neįvardyti, todėl perkant konkretų šios kartos automobilį verta reikalauti visos serviso istorijos, o ne pasikliauti bendra kartos reputacija.
Lietuvos rinkoje trečiosios kartos (BM, 2013–2018 m.) Mazda3 Autoplius platformoje kainuoja nuo 6 000 iki 13 000 €, priklausomai nuo variklio, ridos ir komplektacijos. Skaičiai vienareikšmiai. Bet ne visai – kaina savaime nepasako, kurioje konkrečiai vietoje ankstesnis savininkas taupė priežiūrai.
Ką patikrinti prieš perkant Lietuvoje
Didelė dalis Lietuvoje parduodamų Mazda3 atkeliauja iš Vokietijos, kur ridai dažnai netaupoma – tai reiškia didesnę ridą, bet ne būtinai prastesnę techninę būklę. Prieš pirkimą verta patikrinti automobilio istoriją pagal VIN numerį, atkreipti dėmesį į dugno ir slenksčių koroziją bei paprašyti nepriklausomo serviso apžiūros – ne pardavėjo rekomenduojamo. Lietuvoje techninę apžiūrą atlieka TUV NORD Lietuva (buvusi Tuvlita), todėl galiojanti apžiūros pažyma savaime nėra garantija, kad automobilis neturi paslėptų defektų – ji patvirtina tik pagrindinių saugos mazgų atitiktį.
Jei renkatės tarp kartų, BP siūlo naujausią technologiją ir kol kas švariausią patikimumo istoriją, tačiau už aukštesnę kainą. BM verta rinktis atsargiau, su visa serviso istorija rankose. BL, nors ir seniausia iš trijų, techninėse apžiūrose kol kas nenusileidžia naujausiai kartai.
