Per dešimtmetį Vokietijos automobilininkų klubas ADAC patikrino 850 automobilių su beraktės prieigos sistemomis. Rezultatas – dvipusis: apie 70 proc. testuotų modelių šiandien apsaugoti geriau nei prieš dešimtmetį, bet 30 proc. vis dar pažeidžiami per kelias sekundes, be jokių įsilaužimo pėdsakų.
Trumpai apie patį metodą
Metodas, žinomas kaip signalo prailginimo ataka, veikia paprastai: vienas vagis su įranga prieina prie namų, kur guli raktelis, kitas stovi prie automobilio. Signalas perduodamas tarp jų, automobilis „patiki”, kad raktelis netoliese, ir atsirakina. Ši technika portale jau aptarta ne kartą – bet naujas ADAC duomenų rinkinys leidžia pirmą kartą pažvelgti į problemą ne per apsaugos priemones, o per konkrečius gamintojus.
UWB technologija – kodėl ji veikia geriau
Lūžis įvyko 2018 m., kai „Jaguar Land Rover” pirmasis pradėjo plačiau taikyti UWB (Ultra Wide Band) technologiją. Ji leidžia tiksliai nustatyti realų atstumą tarp automobilio ir raktelio, todėl sistema atpažįsta dirbtinį signalo prailginimą ir jo tiesiog ignoruoja. Metais vėliau panašius sprendimus pradėjo diegti Volkswagen grupės markės – tarp pirmųjų modelių buvo „Audi A3″, aštuntos kartos „Volkswagen Golf”, „Seat Leon” ir „Škoda Octavia”. Bet ar tai reiškia, kad senesnieji, laikinio užmigimo principu veikiantys raktelio jutikliai visai nebeapsaugo? Ne visai – jie tiesiog palieka automobilį pažeidžiamą tol, kol signalas automatiškai išsijungia po neveiklumo periodo, o per tą laiką vagys, veikdami pakankamai greitai, vis tiek gali spėti.
Kurie prekės ženklai kol kas atsilieka
ADAC nurodo, kad šių gamintojų testuoti modeliai nėra pakankamai apsaugoti: „Aiways”, „Alfa Romeo”, „Alpine”, BYD, „Chevrolet”, „DS Automobiles”, „Fiat”, „Honda”, „Infiniti”, „Isuzu”, „Jeep”, KGM/„SsangYong”, „Lynk & Co”, MG ir „Opel”.
Kurie prekės ženklai apsaugoti geriausiai
Priešingoje pusėje – gamintojai, kurių testuotuose modeliuose pažeidžiamų egzempliorių yra 20 proc. arba mažiau: „Dacia”, „Ford”, „Hyundai”, „Kia”, „Lexus”, „Mazda”, „Nissan”, „Peugeot”, „Polestar”, „Porsche”, „Renault”, „Seat”, „Toyota” ir „Volvo”.
Kodėl tai svarbu, nepaisant Lietuvos statistikos
Anksčiau esame rašę, kad „Toyota” ir „Lexus” vagysčių skaičius Lietuvoje 2024–2025 m. išaugo dvigubai – abu prekės ženklai šiame ADAC sąraše priskiriami geriausiai apsaugotų grupei. Prieštaravimo čia nėra… ADAC vertina naujausius, dabar gaminamus modelius, o Lietuvoje vagysčių taikiniu dažniausiai tampa senesni, dar prieš UWB erą pagaminti egzemplioriai, kurių apsauga liko nepakitusi nuo pardavimo dienos.
Perkant naują automobilį verta paklausti pardavėjo, ar konkretus modelis naudoja UWB technologiją, o ne pasitikėti vien prekės ženklo reputacija – net ir toje pačioje markėje apsauga tarp modelių gali smarkiai skirtis.
