Stipri vasaros liūtis greitkelyje gali per kelias sekundes pakeisti vairavimo sąlygas. Vandens purslai nuo sunkvežimių, šlapia kelio danga ir pilkas lietaus šydas smarkiai sumažina matomumą. Natūrali vairuotojo reakcija – padaryti savo automobilį kuo geriau matomą. Tačiau būtent tada dalis žmonių padaro priešingą efektą sukeliantį veiksmą: įjungia galinį rūko žibintą net tada, kai jo iš tikrųjų nereikia.
Ryški raudona šio žibinto šviesa sukurta ekstremaliai blogam matomumui. Įprastame ar net gana stipriame lietuje ji gali varginti iš paskos važiuojantį žmogų, ypač tamsoje arba važiuojant intensyviame eisme.
Kuo galinis rūko žibintas skiriasi nuo įprastų žibintų?
Automobilio galinis rūko žibintas yra gerokai ryškesnis už įprastus galinius gabaritinius žibintus. Tam yra labai konkreti priežastis: automobilis turi likti pastebimas tada, kai dėl rūko, sniego, smarkaus lietaus ar kitų sąlygų matomumas tampa itin prastas.
Problema prasideda tada, kai ši labai ryški šviesa naudojama esant pakankamai geram matomumui. Iš paskos važiuojančio vairuotojo akys ilgą laiką gauna stiprų raudonos šviesos signalą. Tamsoje, ant šlapio asfalto ir esant atspindžiams toks poveikis tampa dar ryškesnis.
Be to, intensyvi galinio rūko žibinto šviesa gali apsunkinti stabdymo signalų pastebėjimą. Tai nereiškia, kad stabdžių žibintai tampa nematomi, tačiau žmogui tenka stebėti labai ryškų šviesos šaltinį, todėl papildomas šviesos intensyvumo pokytis gali būti suvokiamas prasčiau.
Kodėl vien stipraus lietaus nepakanka?
Autokult atkreipia dėmesį į dažną vairuotojų elgesį Lenkijos keliuose: prasidėjus stipresniam lietui galiniai rūko žibintai įjungiami automatiškai, nors matomumas dar nėra kritinis.
Šaltinyje aptariamos Lenkijos taisyklės, pagal kurias galinis rūko žibintas siejamas su matomumu, sumažėjusiu žemiau 50 metrų. Lietuvos vairuotojams svarbu šio skaičiaus automatiškai nelaikyti Lietuvos teisės normos citata – vykstant į užsienį reikia vadovautis konkrečios šalies Kelių eismo taisyklėmis.
Tačiau praktinis principas universalus: galinis rūko žibintas skirtas ne faktui, kad lyja, o situacijai, kai matomumas tampa išskirtinai prastas.
Sąlygos per liūtį gali pasikeisti per kelias sekundes
Didžiausia problema – vairuotojas dažnai prisimena įjungti rūko žibintą, bet pamiršta jį išjungti.
Vasaros liūtis gali būti labai nevienoda. Viename greitkelio kilometre vandens siena gali beveik paslėpti priekyje važiuojančius automobilius, o po kelių šimtų metrų kritulių intensyvumas gerokai sumažėja.
Jeigu rūko žibintas buvo pagrįstai įjungtas blogiausioje liūties vietoje, pagerėjus matomumui jį reikėtų išjungti. Tas pats galioja išvažiavus iš rūko.
Per liūtį svarbiau ne papildoma šviesa, o greitis
Blogėjant matomumui daug daugiau saugumo suteikia tinkamai pasirinktas greitis ir atstumas iki priekyje važiuojančio automobilio.
Jeigu vandens purslai nebeleidžia aiškiai matyti situacijos priekyje, reikėtų:
- sumažinti greitį sklandžiai, vengiant staigių manevrų;
- padidinti atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio;
- įjungti artimąsias šviesas, jeigu automobilio automatinė sistema jų dar neįjungė;
- vengti staigaus stabdymo ant vandeniu padengtos dangos;
- stebėti, ar nesusidaro provėžose susikaupęs vanduo;
- rūko žibintus naudoti tik tada, kai matomumas iš tiesų tapo labai blogas.
Automatinės šviesos taip pat gali suklaidinti
Naujesniuose automobiliuose vairuotojai vis dažniau pasikliauja automatiniu žibintų režimu. Tačiau šviesos jutiklis pirmiausia vertina aplinkos apšvietimą, o ne visas realias matomumo sąlygas.
Dieną prasidėjus labai stipriai liūčiai aplinkos šviesos dar gali pakakti, nors kelio matomumas jau bus gerokai suprastėjęs. Todėl verta patikrinti prietaisų skydelį ir įsitikinti, kokios šviesos iš tikrųjų įjungtos.
Tai ypač svarbu automobiliuose, kuriuose dienos šviesos priekyje veikia nuolat, tačiau galiniai žibintai dienos režimu gali neveikti taip, kaip vairuotojas tikisi.
Geriausia taisyklė – galvoti apie kitą vairuotoją
Rūko žibintas nėra „daugiau šviesos dėl visa ko“ funkcija. Tai specializuota saugumo priemonė labai prastoms sąlygoms.
Jeigu galvojate, ar jį įjungti, verta sau užduoti paprastą klausimą: ar be šios papildomos ryškios šviesos iš paskos važiuojančiam žmogui iš tiesų būtų sunku laiku pastebėti mano automobilį?
Jeigu atsakymas yra taip, žibintas atlieka savo paskirtį. Jeigu priekyje ir veidrodėliuose aiškiai matomi automobiliai už šimtų metrų, nuolat šviečiantis ryškus galinis rūko žibintas greičiausiai daugiau trukdys nei padės.
O svarbiausia – sąlygoms pagerėjus nepamiršti jo išjungti. Vienas mažas veiksmas sumažina kitų vairuotojų akinimą ir padeda visiems lengviau stebėti stabdymo signalus bei eismo situaciją.
