Užtenka pravažiuoti po kamera – ir sistema jau žino, ar segate saugos diržą, ar nelaikote telefono rankoje, o perskaičiusi valstybinį numerį iškart patikrina, ar automobilis turi galiojantį draudimą ir techninę apžiūrą. Skamba kaip ateitis, bet tai jau realus bandymas: Italijoje, Toskanoje, pradėti naujos dirbtinio intelekto valdomos kelio kameros testai.
Kur ir kaip vyksta bandymas
Kaip praneša „Corriere della Sera“, eksperimentas vykdomas judrioje Firenze–Pisa–Livorno trasoje Toskanoje – ji pasirinkta dėl didelio lengvųjų ir krovininių automobilių srauto. Įrenginys sumontuotas Lastra a Signa gyvenvietėje, ant plieninės konstrukcijos virš važiuojamosios dalies, ir apima abi eismo kryptis – tiek link Florencijos, tiek link pakrantės. Aukštos raiškos kameros aprūpintos infraraudonųjų spindulių įranga, todėl gali fiksuoti aiškų vaizdą net naktį ir esant prastam apšvietimui.
Ką sistema geba atpažinti
Dirbtinis intelektas analizuoja vaizdo įrašus ir ieško konkrečių pažeidimų. Sistema atpažįsta:
- vairuotojo naudojamą telefoną ar kitą elektroninį įrenginį;
- nesegimą saugos diržą – tiek vairuotojui, tiek priekyje sėdinčiam keleiviui;
- perskaičiusi valstybinį numerį – patikrina draudimo galiojimą;
- taip pat automobilio techninės apžiūros galiojimą.
Bet ar tai reiškia, kad sistema vienu metu atlieka kelių pareigūnų darbą? Iš esmės taip – vietoje atskiro greičio matavimo, ji vienu pravažiavimu sujungia elgesio kontrolę ir dokumentų patikrą.
Baudos kol kas negresia
Svarbi detalė: bandymo metu jokie duomenys policijai neperduodami, todėl baudos negresia. Leidimas eksperimentui apima ne daugiau kaip 90 dienų ir gali būti pratęstas tik vieną kartą. Per šį laiką renkama informacija, reikalinga technologijos veiksmingumui įvertinti – tikrinamas vaizdų atpažinimo tikslumas, pažeidimų aptikimo teisingumas ir algoritmo darbas esant dideliam eismo srautui. Už projekto stovi eismo kontrolės įrangai besispecializuojanti bendrovė „Sodi Scientifica“, kurios sprendimas anksčiau buvo išbandytas kai kuriuose Toskanos savivaldybių ir provincijų keliuose.
Kas bus toliau
Jei įrenginys gaus reikalingą homologaciją, ateityje jis galėtų padėti tarnyboms dokumentuoti pažeidimus – užfiksuotas vaizdas tada būtų vertinamas pagal teisės aktuose nustatytas taisykles. Galutinis sprendimas dėl sistemos naudojimo bus priimtas tik pasibaigus testams, įvertinus, ar sprendimas veikia pakankamai tiksliai ir tinka kelių kontrolei.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams
Lietuvoje dokumentų galiojimas – draudimas ir techninė apžiūra – jau šiandien tikrinamas nuotoliniu būdu: pareigūnų sistemos ir dalis stacionarių kamerų geba automatiškai sulyginti valstybinį numerį su registrų duomenimis. Tačiau tokio lygio, kad viena DI kamera vienu pravažiavimu fiksuotų ir telefono naudojimą, ir diržo nesegėjimą, ir dokumentų būklę, Lietuvoje kol kas nėra. Italijos, o prieš tai – Graikijos ir Jungtinės Karalystės – bandymai rodo aiškią Europos kryptį: kontrolė iš „vieno pažeidimo“ pereina prie viso vairuotojo elgesio ir automobilio būklės vaizdo vienu metu. Praktinė išvada vairuotojui paprasta – įpročiai, kurie anksčiau likdavo nepastebėti, ateityje vis dažniau bus fiksuojami automatiškai, be jokio pareigūno kelyje.
