2023 metais BMW viešai pripažino: mokamas sėdynių šildymas buvo klaida. Bendrovės valdybos narys tada aiškiai pasakė – funkcija arba yra automobilyje iš gamyklos, arba jos nėra, jokio „arba–arba” per mėnesinę prenumeratą. Praėjo trys metai. „Volkswagen” Lietuvoje šiuo metu daro lygiai tai, ko BMW viešai atsisakė.
Skamba paradoksaliai – vienas gamintojas pripažįsta klaidą, kitas ją kartoja. Bet tai ne atsitiktinumas, o dviejų skirtingų strategijų susidūrimas industrijoje, kuri vis dar bando suprasti, kiek vairuotojai sutiks mokėti už tai, kas jau yra automobilyje.
Kaip viskas prasidėjo – ir kodėl BMW pasitraukė
BMW buvo pirmasis didelis gamintojas, 2022 m. Jungtinėje Karalystėje pasiūlęs šildomas priekines sėdynes, šildomą vairą ir automatinius tolimosios šviesos jungiklius už mėnesinį mokestį. Reakcija buvo greita ir triukšminga – vairuotojai atsisakė mokėti už aparatūrą, kurią jau nusipirko automobilyje. Per metus BMW programą uždarė. „Tai, ko daugiau nedarome – ir tai gerai žinomas pavyzdys – tai sėdynių šildymo siūlymas šitokiu būdu. Arba turi, arba ne”, – tada sakė bendrovės pardavimų vadovas.
Bet BMW visiškai neatsisakė prenumeratų idėjos – ji tiesiog perkėlė ją nuo aparatinės įrangos prie programinės: eismo juostos laikymosi asistento, automatinio parkavimo, ryškesnio garso profilio.
„Volkswagen” renkasi priešingą kelią
Tuo metu, kai BMW traukiasi iš aparatūros paywall’ų, „Volkswagen” juos plečia – ir Lietuva ne išimtis. Portalo turimais duomenimis, „Golf” ir „Passat” nuo 2025 modelio metų sėdynių šildymas kainuoja 9,69 €/mėn., 95,90 €/metus arba 305 € už nuolatinį naudojimą. „T-Roc” – automatinio atstumo reguliavimo (ACC) funkcija už 9,79 €/mėn. Tai reiškia: aparatūra automobilyje jau yra, laidai nutiesti, šildymo elementas sėdynėje įmontuotas – bet be mokėjimo jis neveikia.
Ir „Volkswagen” – ne vienintelis, kas eina šia kryptimi. Pagal naujausius duomenis, 2026 m. Mercedes eksperimentuoja su pagreitėjimo padidinimo prenumerata elektromobiliams, o General Motors dar 2021 m. investuotojams skelbė planus iki šio dešimtmečio pabaigos ženkliai auginti pajamas iš programinės įrangos ir prenumeratų – ir šiuo metu tuos planus nuosekliai įgyvendina, be didelio triukšmo, kurį sukėlė BMW istorija.
JAV valstijos jau reaguoja įstatymais
Sunku nepastebėti, kad kai kurios JAV valstijos – Naujasis Džersis ir Niujorkas – jau priėmė įstatymus, draudžiančius gamintojams imti mėnesinį mokestį už funkcijas, kurių aparatūra automobilyje jau įrengta gamykloje. Toks reguliavimas oficialiai vadinamas „prenumeratos prievarta” (angl. subscription extortion).
Europos Sąjungos ar Lietuvos lygmeniu panašaus sprendimo kol kas nėra – nei aiškios pozicijos, nei konkretaus reguliavimo termino. Kol JAV kai kurios valstijos jau veikia, ES tebesvarsto.
Ką tai reiškia vairuotojui
Praktinis skaičiavimas nemaloniai paprastas: 9,69 €/mėn. per dešimt metų – daugiau nei tūkstantis eurų už funkciją, kuri automobilyje veikė nuo pirmos dienos. Prieš perkant naują automobilį, verta patikrinti ne tik komplektaciją popieriuje, bet ir kas iš jos realiai veikia be papildomo mokėjimo – tai klausimas, kurio prieš kelerius metus niekas neuždavinėjo.
