Dar pavasarį apie tai buvo kalbama kaip apie ateities planą. Šiandien tai – kasdienybė kiekviename autosalone. Nuo 2026 m. liepos 7 d. visi Europos Sąjungoje registruojami nauji lengvieji automobiliai privalo turėti keturias saugos sistemas, kurių anksčiau nereikalauta iš visos gamos modelių.
Kas iš tikrųjų pasikeitė nuo liepos
ES bendrasis saugos reglamentas (GSR2) įsigaliojo visiems naujai registruojamiems automobiliams ir mikroautobusams. Pakeitimas neliečia jau registruotų transporto priemonių – senesnis automobilis lieka toks pat legalus kaip ir buvo, jokių techninių modifikacijų nereikalaujama.
Naujiems modeliams privaloma: pažangi avarinio stabdymo sistema, aptinkanti pėsčiuosius ir dviratininkus; vairuotojo dėmesio išsiblaškymo įspėjimo sistema; sumažintos aklosios zonos ties priekiniu stiklu; bei padangos, kurių sukibimas su šlapia danga patikrintas net ties nusidėvėjimo riba.
Kaip veikia dėmesio stebėjimo sistema
Bet ar tai reiškia nuolatinį stebėjimą? Infraraudonųjų spindulių kamera fiksuoja tris parametrus: galvos padėtį erdvėje, tikslią žvilgsnio kryptį ir akių mirksėjimo dažnį. Duomenys apdorojami vietoje, transporto priemonėje – jokio nuolatinio įrašymo nevyksta, todėl sistema atitinka BDAR reikalavimus. Signalas suveikia, kai dėmesys nuo kelio nukrypsta per ilgai, ir veikia net naktį ar su akiniais nuo saulės.
Avarinio stabdymo sistema sujungia kameros vaizdą su radaro duomenimis. Aptikusi kliūtį ir nesulaukusi vairuotojo reakcijos, sistema pati sustabdo automobilį. Tačiau specialistai primena – atsakomybė už vairavimą lieka vairuotojui, o stipri liūtis gali laikinai sutrikdyti priekinės kameros veikimą.
Pokyčiai, kurių nepastebėsite iš karto
Dalis naujovių paslėpta pačioje kėbulo konstrukcijoje. Priekinio stiklo statramsčiai plonesni – tai mažina akląsias zonas ir palengvina pastebėti prie bamperio esantį vaiką. Įdiegti aktyvūs kapotai ir specialus sluoksniuotas stiklas, sušvelninantys smūgį pėsčiojo galvai susidūrimo atveju.
Reikalavimai apima ir padangas – gamintojai dabar privalo patvirtinti sukibimo su šlapia danga rodiklius net tuomet, kai padanga jau nusidėvėjusi iki teisėtos ribos. Tai tiesiogiai susiję su stabdymo atstumu lietingu oru – aktualu ir Lietuvos rudens bei žiemos sąlygomis.
Ką tai reiškia perkantiems naują automobilį
Naujausi modeliai jau parduodami su visu šiuo paketu – rinkoje tiesiog nebeliko naujų automobilių be jo. Sistemos vėl įsijungia kiekvieną kartą užvedus variklį ir jų išjungti negalima. Jei planuojate naują pirkinį, verta žinoti: šie įrenginiai nebe pasirinkimas, o standartas, į kurį jau įskaičiuota kaina.
