17 690 eurų – tiek Lietuvoje kainuoja pigiausia naujoji trečiosios kartos „Dacia Duster” versija su gamykliniu dujų (ECO-G) varikliu. Bet pati įsigijimo kaina – tik pusė istorijos. Antroji, kur kas mažiau akivaizdi, slypi kiekviename apsilankyme degalinėje.
Kaina, kuri neatrodo kaip kompromisas
Trečios kartos „Duster” pastatytas ant „Renault” CMF-B platformos – tos pačios, kuri naudojama ir „Clio”. Net bazinėje „Essential” komplektacijoje nestinga LED žibintų, rankinio klimato kontrolės, tempomato, ABS bei ESP sistemų, elektrinių veidrodėlių ir odiniu vairo apmušalų. Interjeras šioje kartoje pastebimai pasistūmėjo – dizainu, kokybe ir įranga jis atrodo brangiau, nei realiai kainuoja.
Kaip veikia dujų sistema
ECO-G variantas gamykliniu būdu turi du 50 litrų talpos bakus – vieną benzinui, kitą suskystintoms naftos dujoms. Vairuotojo patogumui prietaisų skydelyje įrengtas mygtukas, leidžiantis akimirksniu perjungti tarp degalų rūšių. Su pilnais abiem bakais bendra nuvažiuojamojo atstumo riba siekia iki 1 300–1 370 km (pagal WLTP) – tai reiškia gerokai rečiau lankomas degalines net ir aktyviai naudojant automobilį.
Papildomas dujų bakas įrengtas po bagažinės grindimis, tad bagažinės tūrio tai nemažina. Skirtingai nei individualiai perdirbtoms SND sistemoms, gamyklinei įrangai netaikomas periodinis balionų keitimas – tai reiškia mažiau papildomų rūpesčių ir išlaidų per visą automobilio gyvavimo laiką.
Kiek realiai galima sutaupyti Lietuvoje
Ar skirtumas tarp benzino ir dujų kainos iš tikrųjų apčiuopiamas? Lietuvos energetikos agentūros duomenimis, vidutinė SND kaina šalyje svyruoja apie 0,93 €/l, kai benzino – apie 1,83 €/l. Tai reiškia, kad litras dujų kainuoja maždaug perpus pigiau.
Skaičiuojant paprastu pavyzdžiu: nuvažiavus 15 000 km per metus benzinu (apie 6 l/100 km), degalams išleidžiama apie 1 650 €. Ta pati rida dujomis (kurių sąnaudos paprastai kiek didesnės, apie 7 l/100 km, nes energetinė vertė mažesnė) kainuotų apie 975 €. Skirtumas – apie 670 € per metus, arba maždaug 3 350 € per penkerius metus, vien dėl to, kokį mygtuką paspaudžiate degalinėje.
Ar tai kompromisas dinamikos naudai kainos?
Sunku nepastebėti, kad dujinė versija dažniausiai tenkinasi mažesniu, atmosferiniu ar nedidelio turbo galios varikliu – rimtos dinamikos ar sportinio charakterio iš jos tikėtis neverta. Bet kasdieniam miesto ir priemiesčio važinėjimui galios pakanka, o didžiausias privalumas – ne pagreitis, o degalų sąskaita, kuri per metus lieka gerokai mažesnė nei įprasto benzininio SUV.
Aukštesnė „Expression” komplektacija prideda 17 colių ratlankius, galinius parkavimo jutiklius su kamera, lietaus ir šviesos jutiklius, elektrinius langus abiejose pusėse bei skaitmeninį prietaisų skydelį – ir visa tai su tuo pačiu dujų varikliu, taigi tie patys taupymo skaičiai išlieka galioti.
„Dacia Duster” ECO-G nėra automobilis, žadantis įspūdingas emocijas prie vairo. Bet vairuotojui, kuriam svarbiausia – kuo mažiau leisti degalams ir kuo daugiau turėti erdvės už protingą kainą – tai vienas racionaliausių pasirinkimų šiuo metu naujų automobilių rinkoje Lietuvoje.
