Atrodo, kad technologijų pasaulis, įskaitant automobilių pramonę, išgyvena „persitvarkymo“ etapą. Nors jutikliniai ekranai ir toliau dominuoja transporto priemonių interjeruose, automobilių gamintojai, vairuotojams iš naujo atrandant jų svarbą, iš naujo svarsto fizinių valdymo elementų vertę. Juk vairavimas yra viena iš sričių, kur praktiškumas ir saugumas reikalauja paprastumo. Tačiau kas lemia šį dizaino filosofijos pokytį?
Mygtukai grįžta
Rachel Plotnick, Indianos universiteto Bloomingtone docentė ir „mygtukų guru“, jau daugelį metų tyrinėja šį lytėjimo atgimimą. Ji yra autorė knygos „Power Button: A History of Pleasure, Panic, and the Politics of Pushing“. Plotnick tyrinėja mygtukų psichologiją ir kultūros istoriją bei jų ilgalaikį vaidmenį technologijose. Šiandien ji padeda bendrovėms tobulinti sąsajas, derindama skaitmeninį ir lytėjimą.
Duodama interviu žurnalui „Spectrum“, Plotnick buvo paklausta apie veiksnius, lemiančius „vartotojų prietaisų mygtukų perjungimą“ – tendenciją, kuri vis labiau pastebima automobilių interjeruose. Ekspertas atsakė:
„Galbūt ekrano nuovargis. Visas dienas ir naktis praleidžiame šiuose įrenginiuose, slinkdami arba nuolat vartydami puslapius ir vaizdo įrašus, ir tai kažką vargina. Mygtukas gali būti būdas tam tikra prasme beveik de-technologizuoti mūsų kasdienę egzistenciją. Tai nereiškia, kad mygtukai labai gražiai nedera su ekranais – jie dažnai yra partneriai. Tačiau tam tikra prasme tai atima iš regos, kaip pojūčio, prioritetą ir pripažįsta, kad ekranas ne visada yra geriausias būdas su kuo nors sąveikauti.“
Plotnick pabrėžia, kad tam tikromis aplinkybėmis jutikliniai ekranai gali būti nesaugūs, nes norint jais naudotis, reikia sutelkti regos dėmesį, kurio vairuotojai tiesiog negali skirti. Fiziniai valdikliai, priešingai, yra „paprastesni, nes apriboja mūsų pasirinkimo lauką“ ir leidžia intuityviai valdyti neatitraukiant dėmesio nuo kelio.
Daugelio automobilių gamintojų nuopelnas yra tas, kad jie pradeda suvokti jutiklinių ekranų trūkumus – arba, būkime atviri, sąnaudų mažinimo priemonių, kuriomis atsisakoma fizinių valdymo elementų ir pakeičiami ekranai, spąstus – ir visa tai dėl didėjančio vartotojų pasipriešinimo. Pamažu grįžta fiziniai mygtukai, jungikliai ir rankenėlės, skirtos pagrindinėms funkcijoms, pavyzdžiui, klimato kontrolei ir garsumo reguliavimui.
Šie valdikliai gelbėjami iš labirintinių informacinių ir pramoginių sistemų meniu ir grąžinami ten, kur jiems ir vieta: ant centrinės konsolės. Panašiai ir trumpalaikis eksperimentas su lietimui jautriais „haptiniais“ mygtukais – nei iš tiesų liesti, nei patogūs naudoti – tyliai nutraukiamas ir keičiami įprastesniais alternatyviais mygtukais.
Vis dėlto jutikliniai ekranai niekur nedings. Plotnick teigia, kad fiziniai mygtukai ir jutikliniai ekranai yra ne vienas kitą neigiantys, o veikiau papildantys: „Žmonės nori fizinių mygtukų, nes ne visada reikia į juos žiūrėti – juos galima apčiuopti, kai nenorima tiesiogiai į juos kreipti dėmesio, bet ir todėl, kad jie suteikia daugiau taktilinio ir grįžtamojo ryšio.“ Šis lytėjimo grįžtamasis ryšys ypač vertingas vairavimo aplinkoje, kur instinktyvi sąveika yra saugesnė ir efektyvesnė.
Išmanesnė sąsajų pusiausvyra
Ekspertas daro išvadą, kad optimalu būtų derinti įvairių tipų sąsajas, atsižvelgiant į jų paskirtį ir konkrečius kiekvieno scenarijaus reikalavimus.
Užuot visiškai atsisakius jutiklinių ekranų, pramonė gali ir turėtų taikyti hibridinį požiūrį, prireikus derindama fizinius valdiklius su skaitmeninėmis sąsajomis. Svarbiausias funkcijas, pavyzdžiui, temperatūros reguliavimą ar priekinių žibintų perjungimą, geriausia valdyti lietimui jautriais mygtukais ir ciferblatais. Tuo tarpu mažiau laiko reikalaujančios užduotys, tokios kaip navigacija ir pramogos, gali būti atliekamos jutikliniame ekrane, kur jos yra prasmingiausios.
Tačiau ne visi automobilių gamintojai eina šia kryptimi. „Tesla“, kuri buvo fizinių valdiklių pašalinimo iš automobilio interjero pradininkė, ir toliau dvigubai daugiau dėmesio skiria jutikliniam ekranui. Tiesą sakant, naujausiuose atnaujinimuose žengta dar toliau – visiškai pašalintas pavarų perjungimo svirtis.
Jei pasiseks, šis labiau apgalvotas požiūris į automobilių interjero dizainą įsigalės, nes visuomenė peržengs pastarųjų metų „jutiklinių ekranų maniją“ ir pirmenybę teiks patogumui ir saugumui, o ne trumpalaikėms tendencijoms.
