Mažiausias „Ram“ pikapas atkeliauja į Europą. Kaina paaiškėjo tik lapkričio pradžioje. Ji pasirodė didesnė nei didžiojo „Ram 1500“ Amerikoje.
Kompaktiško pikapo „Ram Rampage“ kaina Europoje prasideda nuo 44 000 eurų be mokesčių, o pirmieji automobiliai pirkėjus turėtų pasiekti 2027 m. vasarį. Amerikietis už mažesnę sumą gali įsigyti didįjį pikapą su šešių cilindrų varikliu, o europietis gaus Brazilijoje gaminamą keturių cilindrų modelį, sukurtą ant krosoverio platformos.
Didysis brolis – pigesnis
Bazinė „Ram 1500 Tradesman“ versija JAV kainuoja nuo maždaug 37 500 eurų (42 025 JAV dolerių), o „Ram 1500 Big Horn“ – nuo maždaug 42 200 eurų (47 280 JAV dolerių). Perskaičiavus pagal lapkričio 9 d. Europos centrinio banko kursą, „Rampage“ bazinė kaina viršija net „Big Horn“ kainą, o pigiausią „Tradesman“ – apie 6 500 eurų. Abiem atvejais lyginamos rekomenduojamos kainos be mokesčių.
Pikapas mažesnis. Sąskaita – ne. Brazilijoje, kur „Rampage“ parduodamas nuo 2023-ųjų, jis kainuoja 199 990–225 490 Brazilijos realų. Pagal Carscoops perskaičiavimą tai 36 300–41 000 JAV dolerių, arba maždaug 32 400–36 600 eurų. Ten jo konkurentai – „Ford Maverick“ ir „Renault Niagara“.
Kodėl skirtumas toks didelis? Dalį jo paaiškina tai, kad Europai atrinktos tik dvi geriausiai įrengtos versijos, o automobilis gabenamas iš kito žemyno.
Dvi versijos – abi ne darbinės
Europoje „Rampage“ siūlomas tik „Rebel“ ir „R/T“ versijomis. Abi turi visų ratų pavarą ir devynių pakopų automatinę pavarų dėžę. Abiejose įrengtas 12,3 colio multimedijos ekranas, 10,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, odiniai sėdynių apmušalai, elektra 12 krypčių reguliuojamos priekinės sėdynės, „Harman Kardon“ garso sistema ir antrojo lygio vairuotojo pagalbos sistemos. Europos rinkai pritaikyti modeliai – ne naujiena: atgimęs „Freelander“ visureigis čia taip pat bus kitoks nei kitur.
„Rebel“ skirtas bekelei: 2,2 litro turbodyzelinis variklis išvysto 200 AG (147 kW), o 17 colių ratai apauti visureigio padangomis. „R/T“ sportiškesnis – 2,0 litro turbobenzininis 272 AG (200 kW) variklis, nuleista pakaba, garsesnė išmetimo sistema ir 19 colių ratlankiai. Už sportiškumą mokama keliamąja galia. „R/T“ pakelia iki 750 kg, „Rebel“ – iki 1 015 kg, taigi skirtumas siekia maždaug ketvirtadalį.
Pikapas yra 5 028 mm ilgio ir sukurtas ant „Jeep Compass“ platformos su daugiasvirte galine pakaba. „Rebel“ krovinių platformos tūris – 980 litrų. Sunku nepastebėti, kad „Ram“ jį Europoje pristato kaip gyvenimo būdo automobilį, o ne darbinį įrankį. Tai rodo ir sprendimas atvežti tik geriausiai įrengtas versijas.
„Ram Rampage“ kaina Lietuvos pirkėjui
Europoje „Rampage“ platins importuotojas KW Auto. Ar modelis bus oficialiai parduodamas Lietuvoje, viešai nepaskelbta. Jei būtų, bazinė kaina su 21 proc. Lietuvos PVM siektų 53 240 eurų. Vokietijoje, kur PVM 19 proc., ta pati bazinė versija kainuoja 52 360 eurų. Prie lietuviškos sumos greičiausiai prisidėtų ir registracijos mokestis, kuris skaičiuojamas pagal išmetamo CO2 kiekį ir kuro rūšį.
Europos rinkoje „Rampage“ būtų vienintelis kompaktiškas pikapas su savaime laikančiu kėbulu, todėl pirkėjai jį lygins su vidutinio dydžio konkurentais. Carscoops nurodo, kad Vokietijoje „Ford Ranger“ kainuoja nuo 46 590 eurų, o „Toyota Hilux“ – nuo 46 746 eurų. Tiesa, abu jie statomi ant rėmo ir labiau tinka sunkiam darbui.
Kai kas, ieškodamas didesnio pikapo už panašius pinigus, dairosi į JAV. Toks pirkinys turi savų rizikų – nuo dokumentų žymų iki muito. Plačiau – automobilis iš JAV aukciono.
Prieš užsakant – ne tik kaina
Pirmųjų automobilių Europoje laukiama 2027 m. vasarį, tad laiko apsispręsti yra. Kas pikapą perka darbui, turėtų pirmiausia žiūrėti ne į galią ar ratlankius, o į keliamąją galią. Į ją įskaičiuojami ir keleiviai, todėl sportiškesnė versija su keturiais žmonėmis salone ir kroviniu platformoje leistiną ribą pasieks greičiau, nei atrodo. Perkrautas pikapas lėčiau sustoja, o jo pakaba greičiau dėvisi. Rinktis pagal išvaizdą, kai reikia darbinio automobilio, – brangiai kainuojanti klaida.
