Prieš metus „General Motors“ paskelbė sprendimą, kuris turėjo apversti automobilių infotainmento pasaulį: iki 2028-ųjų visi nauji GM modeliai turėjo likti be „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“. Praėjus vos dvylikai mėnesių paaiškėja – planas jau nebe toks kategoriškas, kaip skelbta.
„Nauja era“, kuri užsitęsė
2025 m. spalį GM generalinė direktorė Mary Barra patvirtino, kad bendrovė palaipsniui pereis nuo telefono projektavimo prie nuosavos, „Google“ pagrindu kuriamos „Android Automotive“ sistemos. Tikslas – didesnė kontrolė programinės įrangos atnaujinimams, duomenims ir prenumeratomis grįstoms paslaugoms. Pereinamasis laikotarpis turėjo prasidėti nuo elektromobilių ir palaipsniui apimti visą, daugiau nei 40 modelių turintį portfelį.
Kodėl GM staiga sulėtino tempą
Remiantis „CarBuzz“ šių metų rugpjūčio duomenimis, „Cadillac“ 2027 metų modelių konfigūratoriuje – tarp jų ir elektrinis „Lyriq“ – „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“ vis dar nurodomi kaip standartinė įranga. Bendrovė teigia, kad infotainmento strategija „evoliucionuoja pagal klientų atsiliepimus“. O atsiliepimai, panašu, buvo aiškūs: apklausos duomenimis, 55 % vairuotojų „CarPlay“ nebuvimą įvardijo kaip veiksnį, dėl kurio atsisakytų pirkti automobilį, o dėl „Android Auto“ taip manė 36 %. Bet ar gamintojas gali sau leisti ignoruoti tokį pirkėjų signalą?
Kas keičiasi – ir kas ne
GM oficialiai patvirtino, kad esamiems benzininiams modeliams „CarPlay“ ir „Android Auto“ „artimiausiu metu“ neišnyks. Pirmasis automobilis, kuriame telefono projektavimo tikrai nebeliks, bus 2028 m. pasirodysiantis „Cadillac Escalade IQ“ – jis pirmasis startuos ant naujos centralizuotos skaičiavimo platformos. Likę modeliai prie jos pereis palaipsniui, atnaujinimų ciklais, kurie gali užtrukti iki šešerių metų. Lygiagrečiai bendrovė 2026 m. į automobilius diegia „Google“ dirbtinio intelekto asistentą „Gemini“ – kaip papildomą, o ne pilną pakaitalą.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams
Tiesiogiai – nedaug: GM markės naujų automobilių Lietuvoje praktiškai nėra, o „Cadillac“ po sugrįžimo į Europą prekiauja tik keliose rinkose. Tačiau pati tendencija svarbi platesniam kontekstui – „Android Automotive“ sistemą be atskiro telefono ryšio jau naudoja „Volvo“, „Renault“, „Nissan“ ir „Mitsubishi“, o šios markės Lietuvos rinkoje aktyviai parduodamos. Ir jei GM istorija ko nors moko – tai kad tokie planai keičiasi greičiau, nei skelbiama.
Ar „CarPlay“ dienos tikrai suskaičiuotos
Sunku nepastebėti, kad automobilių gamintojai bando balansuoti tarp noro valdyti duomenis bei skaitmenines paslaugas ir baimės prarasti pirkėjus, kuriems telefono ekranas automobilyje seniai tapo įpročiu. Per artimiausius kelerius metus paaiškės, ar GM sprendimas buvo drąsus žingsnis pirmyn, ar strateginis atsitraukimas po viešos reakcijos – ir ar tuo pačiu keliu paseks kiti gamintojai.
