Spaudi stabdžių pedalą, automobilis sulėtėja lygiai taip, kaip turi. Jokios lemputės, jokio keisto garso, o paskutinė apžiūra servise irgi nieko neparodė. Vis dėlto giliai stabdžių sistemoje gali vykti pokytis, kurio kasdien vairuojant beveik nepajusi – stabdžių skystis pamažu sugeria drėgmę ir keičia savo savybes.
Kodėl tai pastebi ne kasdien, o būtent nuokalnėje
Tai tampa aktualu, kai stabdžiai įkaista gerokai labiau nei įprastame važiavime darbovietės link. Ilga nuokalnė Alpėse, sunkiai pakrautas atostogų automobilis arba priekaba už automobilio – būtent tokiomis akimirkomis senas stabdžių skystis gali užvirti. Keista tai, kad stabdžių sistema net neturi būti mechaniškai sugedusi, kad pedalas staiga imtų jaustis kur kas minkštesnis.
Kodėl virstantis skystis sukelia „minkštą” pedalą
Dažniausiai naudojami skysčiai, DOT 3 ir DOT 4, yra higroskopiniai – laikui bėgant jie sugeria drėgmę net ir sandariai atrodančioje sistemoje. Vandens buvimas paveikia vieną svarbiausių stabdžių skysčio savybę – virimo temperatūrą: kuo daugiau drėgmės, tuo žemesnėje temperatūroje skystis pradeda virti. O ilgai ar intensyviai stabdant temperatūra stabdžių sistemoje kyla labai greitai.
Kai skystis užverda, hidraulinėje sistemoje susidaro garų burbuliukai. Būtent čia slypi esmė: skystis beveik nesuspaudžiamas, o dujos – suspaudžiamos. Dalis pedalo judesio tada sunaudojama ne stabdžių slėgiui kurti, o tiems garams suspausti – pedalas pasidaro „kempinis” arba nugrimzta gerokai arčiau grindų.
Praėjai techninę apžiūrą? Tai dar ne viskas
Automobilis gali sėkmingai praeiti techninę apžiūrą, kol stabdžių skystis jau seniai turėtų būti pakeistas. TA stende tikrinama stabdymo jėga ir sistemos sandarumas – ar nėra nuotėkio iš cilindrų ar žarnelių – o ne pats skysčio amžius ar jame esančios drėgmės kiekis. Tai nereiškia, kad kažkas negerai su pačia patikra: TA yra momentinė patikra pagal teisinius saugos reikalavimus, o ne serviso aptarnavimo pakaitalas.
Kada tiksliai keisti – ne vien kilometrai
Ispanijos mechanikas Felipe Sacristánas primena, kodėl gamintojai apskritai nustato fiksuotus keitimo intervalus, o ne vien lauke „kol matavimas parodys, kad blogai”: senėjimas priklauso ne vien nuo nuvažiuotų kilometrų. Automobilis, per dvejus metus nuvažiavęs vos 10 000 km, vis tiek gali reikalauti naujo skysčio. Daugumai automobilių tai reiškia intervalą kas 2 metus arba 30 000–40 000 km, priklausomai nuo modelio – ir šio termino verta laikytis net jei bakelis atrodo pilnas, o pedalas jaučiasi puikiai.
Keitimas servise dažniausiai nėra brangus – tai viena pigiausių stabdžių sistemos priežiūros dalių. Savarankiškai galima nebent stebėti skysčio lygį bakelyje, bet pilnas keitimas oro pašalinimu iš sistemos… geriausia patikėti servisui, ne garažui.
