Automobiliai kasmet tampa vis sudėtingesni, o elektromobiliai turi visiškai kitokią pavaros sistemą nei jau dešimtmečius pažįstami degalais varomi automobiliai. Vis dėlto dažniausiai vairuotoją kelyje palieka be pagalbos itin paprastas ir senoviškas komponentas – įprastas 12V akumuliatorius. Ne variklis, ne sudėtinga elektronika ir net ne didžiulis elektromobilio baterijų paketas.
Ką rodo ADAC statistika
Vokietijos automobilių klubo ADAC gedimų statistika rodo, kad net 45,4 proc. atvejų, kai 2025 metais buvo iškviesta pagalba kelyje, priežastis buvo išsikrovęs arba sugedęs 12V akumuliatorius. Tai beveik pusė visų gedimų. Organizacija tais metais iš viso išvažiavo beveik 3,7 mln. kartų.
Įdomu tai, kad akumuliatoriaus dalis tarp visų gedimų pastaraisiais metais tik augo – 2015 metais akumuliatorius buvo 35,7 proc. gedimų priežastis, o po dešimties metų šis skaičius pakilo iki 45,4 proc., nors patys automobiliai per tą laiką tapo bendrai patikimesni.
Kodėl taip nutinka – automobiliai „valgo” srovę net stovėdami
Šiuolaikiniai automobiliai turi vis daugiau elektros sistemų, kurios naudoja srovę net tada, kai variklis neveikia – signalizacijos, „keyless” atrakinimo sistemos, ryšio moduliai ir kita elektronika, kuri lieka aktyvi fone. Šiek tiek senesnis ar susilpnėjęs akumuliatorius tokiu atveju greičiau pasiekia savo ribą.
Elektromobiliai – taip pat su 12V akumuliatoriumi
Elektromobiliuose po grindimis slypi baterijų paketas, galintis sukaupti dešimtis kilovatvalandžių energijos, tačiau greta jo automobilis vis tiek turi atskirą mažos įtampos, 12V akumuliatorių. Būtent jis maitina borto elektroniką ir yra reikalingas, kad automobilio sistemos apskritai galėtų įsijungti – tik po to gali aktyvuotis didysis aukštos įtampos baterijų paketas.
Dėl to gali susidaryti keista situacija: didysis baterijų paketas gali būti pilnai įkrautas, tačiau automobilis niekur nepajudės, nes mažas 12V akumuliatorius neduoda pakankamos įtampos.
Ar tai reiškia, kad elektromobiliai mažiau patikimi
Ne. ADAC duomenys rodo priešingai – keturių metų senumo automobilių grupėje užfiksuota 6,5 gedimo atvejo 1000-iui elektromobilių, palyginti su 12,5 atvejo tokio pat amžiaus degalais varomiems automobiliams. Netgi vertinant tik 12V akumuliatoriaus gedimus, elektromobiliai su jais susiduria rečiau nei automobiliai su vidaus degimo varikliu. Ypatinga tai, kad mažas akumuliatorius abiejuose varymo tipuose vis tiek išlieka pati dažniausia pavienė gedimo priežastis – tiesiog elektromobiliuose iš viso nėra sankabos, išmetimo ar degalų sistemos, kurios galėtų sugesti.
Kas trumpina akumuliatoriaus tarnavimo laiką
12V akumuliatorius vidutiniškai tarnauja apie penkerius–šešerius metus, tačiau ne kiekvienas sulaukia šio amžiaus be problemų:
- daugybė trumpų kelionių – akumuliatorius neturi laiko pilnai įsikrauti
- ilgas automobilio stovėjimas nenaudojamo
- daug elektros vartotojų, veikiančių tuo pačiu metu
- reguliarus automobilio „žadinimas” per mobiliąją programėlę – kai kuriems modeliams tai gali sukelti papildomą apkrovą
Aukšta vasaros temperatūra taip pat greitina akumuliatoriaus senėjimą, todėl problemos, kurios išryškėja žiemą, dažnai iš tiesų prasideda jau šiltuoju metų laiku.
Ką verta pasitikrinti prieš žiemą
Patikrinti akumuliatoriaus būklę verta ne tik tada, kai automobilis jau sunkiai užsiveda. Ypač jei akumuliatoriui jau keleri metai, automobilis daugiausia važinėja trumpais atstumais arba dažnai ilgai stovi nenaudojamas, patikrinimas prieš žiemą gali padėti išvengti nemalonios staigmenos. Ir elektromobilio atveju nepakanka žiūrėti tik į didžiojo baterijų paketo procentą – šimtai kilometrų teorinio nuvažiuojamo atstumo nieko nereiškia, jei iš vietos nepajudinti trukdo būtent tas mažas 12V akumuliatorius.
