Automobilis sustoja kelio pakraštyje, raktelis pasuktas, o variklis tyli. Vairuotojas pagalvoja – gal tiesiog pavilksiu iki artimiausios degalinės ar serviso? Bet pavarų svirtis, kaip tyčia, įstrigusi P padėtyje, o be veikiančio variklio jos net nepajudinsi. Tokia situacija kasdien pasitaiko vis dažniau – automatinė pavarų dėžė šiandien nebe prabanga, o standartas net kompaktiškiausiuose modeliuose.
Kaip perjungti svirtį į N, kai variklis neužsiveda
Prie daugelio automatinių pavarų dėžių svirčių yra nedidelė dangtelio formos anga, kartais pažymėta užrašu „shift lock” arba „shift lock release”. Po ja slepiasi avarinis svirties blokavimo atlaisvintojas – jį paspaudus siauru daiktu (pvz., rakteliu) galima perjungti svirtį iš P į N net neužvedus variklio. Tai leidžia ratams pasisukti, kad automobilį būtų galima nustumti į saugią vietą. Bet ar tai reiškia, kad dabar jį jau galima ramiai vilkti?
Kodėl N padėtis dar neišsprendžia viso klausimo
Teisiškai vilkti automobilį su automatine pavarų dėže niekas nedraudžia. Tačiau techninė problema slypi ne teisėje, o dėžės aušinime. Kai variklis dirba, alyvos siurblys nuolat cirkuliuoja skystį per pavarų dėžę ir ją vėsina. Kai variklis neveikia, o ratai vis tiek sukasi vilkimo metu, dalis transmisijos mechanizmų vis tiek juda ir kaista – bet be priverstinės alyvos cirkuliacijos jie linkę perkaisti. Perkaitimas ne visada sugadina dėžę iš karto: kartais problema – slystančios ar trūkčiojančios pavaros – išryškėja tik po kelių savaičių ar mėnesių, o remontui dėžę dažnai tenka išardyti visiškai. Tokio remonto kaina Lietuvoje paprastai siekia 1500–2500 eurų, priklausomai nuo dėžės tipo ir modelio.
Kuriems automobiliams reikia ypatingo atsargumo
Didesnio atsargumo reikalauja CVT (bepakopės) pavarų dėžės, dvigubos sankabos (DSG, DCT tipo) transmisijos, klasikiniai hidrotransformatoriaus automatai, hibridinės sistemos, taip pat visi automobiliai su 4×4 ar AWD varančiaisiais ratais. Pastariesiems vilkimas ant ratų dažniausiai apskritai netinka – gamintojai tokiais atvejais rekomenduoja tik lawetą (platformą), ant kurios automobilis stovi visais keturiais ratais.
Kiek ir kaip toli galima vilkti
Pirmas ir svarbiausias šaltinis – automobilio naudotojo vadovo skyrius „Vilkimas”. Jame paprastai nurodomas didžiausias leistinas greitis (dažniausiai 20–30 km/val.) ir atstumas. Kai variklis veikia, geriau jį ir palikti veikiantį vilkimo metu (arba bent jau įjungtą uždegimą) – taip užtikrinamas alyvos siurblio darbas. Jei tenka nuvažiuoti pritrūkus degalų kelis kilometrus iki degalinės, geriau iš viso nerizikuoti – pigiau iškviesti pagalbą, kuri atveš kurą, nei vėliau taisyti dėžę.
Ar automatinė dėžė gali vilkti kitą automobilį
Iš esmės taip, bet ne be ribojimų. Reikia vengti didelio greičio ir staigaus greitėjimo, o tikslų atsakymą duoda gamintojo nurodyta priekabos vilkimo galia. Kai kurių modelių AWD versija gali vilkti iki 2000 kg krovinį, o to paties modelio priekinio varančiojo tilto versija – tik iki 750 kg. Patrauksite sunkesnį automobilį, nei leidžia specifikacijos? Iš karto dėžė greičiausiai neužges, bet rizika lieka.
Grįžtant prie kelio pakraštyje stovinčio automobilio: prieš bandant jį vilkti pačiam, verta prisiminti, kad vilkiko iškvietimas kainuoja nepalyginamai mažiau nei automatinės dėžės kapitalinis remontas. Kai nesi tikras, ar automobilis tinkamai paruoštas vilkti – tai ne kartas rizikuoti.
