Kodėl tvarka svarbesnė už greitį
Šeštadienio rytas, kiemas dar pustamsis, prietaisų skydelis tylus – nė vieno ženklo gyvybės. Kaimynas jau atvažiavo su savo automobiliu, rankose – akumuliatoriaus laidai. Belieka sujungti gnybtus, ir viskas turėtų susitvarkyti per kelias minutes. Bet būtent čia dažniausiai ir nutinka klaida: sukeista gnybtų tvarka gali sudeginti elektroniką, kurios remontas kainuoja gerokai daugiau nei naujas akumuliatorius. Tokių istorijų kasmet pagausėja rudenį, kai pirmieji šalčiai parodo, kiek akumuliatorius iš tiesų nusidėvėjęs per vasarą. Procesas atrodo paprastas. Kol netenka aiškintis, kodėl staiga užgeso prietaisų skydelis.
Akumuliatorius įkrovimo metu išskiria vandenilio dujas – jos nekvepia, nesimato, bet užsidega nuo menkiausios kibirkšties. Būtent todėl gnybtų prijungimo tvarka nėra formalumas, o apsauga nuo trumpojo jungimo šalia paties akumuliatoriaus. Sukeitus teigiamą ir neigiamą gnybtą vietomis, per elektros sistemą akimirksniu praeina srovė, kurios modernaus automobilio valdymo blokai tiesiog nepakelia. O tokių blokų šiuolaikiniame automobilyje – dešimtys. Bet ar tikrai svarbu, kurį gnybtą prijungsite pirmą? Taip – nes klaida čia matuojama ne minutėmis, o eurais.
Teisinga gnybtų prijungimo seka
Nuoseklumas – vienintelis būdas išvengti kibirkšties prie paties akumuliatoriaus.
- Raudoną gnybtą prijunkite prie išsikrovusio akumuliatoriaus teigiamo poliaus.
- Kitą raudono laido galą – prie veikiančio automobilio teigiamo poliaus.
- Juodą gnybtą prijunkite prie veikiančio automobilio neigiamo poliaus.
- Antrą juodo laido galą tvirtinkite ne prie išsikrovusio akumuliatoriaus, o prie nedažyto metalo taško variklio bloke – kuo toliau nuo paties akumuliatoriaus.
Paskutinis žingsnis dažnai ignoruojamas – vairuotojai tiesiog jungia juodą gnybtą tiesiai prie akumuliatoriaus neigiamo poliaus, nes taip greičiau. Tik ta kelių sekundžių ekonomija ir sukelia kibirkštį būtent ten, kur jos mažiausiai reikia.
Klaidos, dėl kurių genda elektronika
Sukeistas gnybtų poliškumas – dažniausia ir brangiausia klaida. Per kelias sekundes gali perdegti generatoriaus diodai, valdymo blokas ar net saugiklių dėžė. Kita klaida – „negazuoti“ variklio, tikintis greičiau įkrauti akumuliatorių: perkrova sudegina generatoriaus lygintuvo grandinę. Trečia – atjungti laidus ne ta tvarka, kuria juos prijungėte. Atvirkštinis atjungimas irgi gali sukelti kibirkštį, jei tarp gnybtų dar teka likutinė srovė.
„Reidas Vilniuje“ bendruomenėje vairuotojai ne kartą pasakojo panašias istorijas – po nesėkmingo bandymo užvesti automobilį teko keisti ne akumuliatorių, o visą laidyno bloką. Instrukcijoje viskas atrodo aišku. Kieme, tamsoje, su sušalusiais pirštais – jau ne taip.
Hibridai ir elektromobiliai – kitos taisyklės
Įprasta gnybtų seka tinka daugumai automobilių su vidaus degimo varikliu, tačiau hibridiniuose ir elektromobiliuose viskas sudėtingiau. 12 voltų akumuliatorius, atsakingas už elektroniką, dažnai įkraunamas ne tiesiogiai, o per keitiklį iš didelės įtampos baterijos. Jei ta baterija išeikvota, 12 V akumuliatorius ima senti savaime, ir automobilis „užgęsta“ visiškai. Gamintojai tokiems atvejams dažnai numato atskirus užvedimo taškus po kapotu – jie pažymėti specialiu ženklu ir yra ne prie pat akumuliatoriaus, o saugesnėje vietoje. Prijungus laidus tiesiai prie 12 V akumuliatoriaus poliaus, kai gamintojas numatęs kitaip, rizika sugadinti elektroniką išauga. Naudotojo vadovas šioje situacijoje – ne formalumas, o vienintelis patikimas šaltinis.
Ką daryti, kad klaida nepasikartotų
Kas bent kartą stovėjo prie atidaryto kapoto šaltą rytą ir bandė prisiminti, kurį gnybtą jungti pirmą, tas žino – klaidos kaina paaiškėja ne iš karto, o po kelių dienų, kai prietaisų skydelyje sužiba nauji ženklai. Kokybiški laidai su storu, ne mažesniu kaip 5 mm skersmens laidininku sumažina riziką, tačiau nepakeičia teisingos sekos. Jei po sėkmingo užvedimo akumuliatorius per kelias dienas vėl išsikrauna – tai jau ne atsitiktinumas, o ženklas, kad reikia apsilankyti servise. Ir tai – dar ne brangiausia klaida, kurią galima padaryti prie atverto kapoto…
Prieš kitą kartą jungiant laidus, verta pasitikrinti dvi detales: kur tiksliai yra įžeminimo taškas jūsų automobilyje ir ar akumuliatorius apskritai tinkamas užvedimui, o ne jau seniai laukiantis pakeitimo. Penkios minutės patikros kainuoja mažiau nei viena klaida gnybtų tvarkoje.