Bakas pustuštis, o ranka jau nedrąsiai kelia pistoletą. Britanijoje tokia kasdienybė peraugo į kitą stadiją – ten Vyriausybės stalą vėl pasiekė dyzelino normavimo planas. Tame pačiame dokumente – ir laikina 50 mylių per valandą, tai yra apie 80 km/h, greičio riba visoje šalyje.
Formaliai tai tik nenumatytų atvejų planas, kuris gali niekada ir neįsijungti. Bet dokumentus iš stalčiaus traukia ne be reikalo: dyzelino kaina britų degalinėse perkopė 2022 metų rekordą ir pasiekė 199,11 penso už litrą.
Ką iš tikrųjų numato britų avarinis planas
Dokumentą parengė Energetikos saugumo ir nulinės emisijos ministerija (DESNZ), o jo pavadinimas – Nacionalinis degalų nepaprastosios padėties planas. Priemonės surašytos gana šaltai:
- maksimalaus pirkimo schema – ribojama, kiek litrų galima įsipilti per vieną apsilankymą, ir trumpinamas degalinių darbo laikas;
- prioritetinės degalinės, skirtos tik greitosios pagalbos, policijos ir gaisrininkų automobiliams;
- kryptingi didmeniniai tiekimai komunalinėms įmonėms ir viešajam transportui;
- dyzelino prioritetas maisto ir sveikatos apsaugos tiekimo grandinėms;
- laikinas greičio ribos mažinimas iki 50 mylių per valandą.
Svarbiausia detalė, kurią daugelis praleidžia: planas įsijungia ne parlamento balsavimu. Sprendimą dėl „didelio nacionalinio degalų tiekimo trūkumo” nacionaliniu lygiu priima pati ministerija. Ir tai – dar ne viskas.
42 dienos – skaičius, kuris paaiškina viską
Liepą Britanijoje dyzelino buvo likę 42 dienoms. Tarp išsivysčiusių valstybių žemiau – tik Australija. RAC politikos vadovas Simon Williams prognozavo, kad senasis 199,09 penso rekordas „beveik neabejotinai bus pralenktas per savaitgalį”. Taip ir nutiko.
DESNZ atstovas laikosi ramios linijos: „Turime įvairialypį ir atsparų tiekimą. Toliau bendraujame su tarptautiniais partneriais.” Bet ar to pakanka, kai už nugaros – 42 dienos?
Kodėl greičio riba, o ne mokesčių lengvata
Greitis yra pigiausias svertas, kokį valdžia apskritai turi. Nereikia nei naujo įstatymo, nei kompensacijų, nei biudžeto eilutės – pakanka pakeisti ženklus. Tarptautinės energetikos agentūros skaičiavimais, sumažinus greitkelių limitą nuo 130 iki 110 km/h, degalų suvartojimas krenta maždaug 7 procentais.
Fizika čia paprasta: aerodinaminis pasipriešinimas auga proporcingai greičio kvadratui. Todėl kiekvienas kilometras, nuvažiuotas 110 km/h greičiu, kainuoja pastebimai mažiau nei tas pats kilometras 130 km/h greičiu. Gamintojo brošiūroje parašyta vienaip. Degalinės skaitliuke – visai kitaip.
Lietuvoje – 90 dienų atsargos, bet rezervas jau atidarytas
Pagal ES direktyvą 2009/119/EB Lietuva privalo laikyti ne mažiau kaip 90 dienų vidutinio grynojo importo atsargas. Energetikos ministerijos duomenimis, valstybės rezerve yra apie 640 tūkst. tonų: maždaug 330 tūkst. tonų naftos ir 240 tūkst. tonų dyzelino. Lyginant su britų 42 dienomis, padėtis atrodo solidi.
Tik štai 80 tūkst. tonų kuro Lietuva į rinką jau išleido – būtent tam, kad pristabdytų kainas. Ministerija ruošia grafiką, kaip likusios atsargos bus tiekiamos per 90 dienų.
Reidasofficial.lt redakcija peržiūrėjo Kelių eismo taisyklių nuostatas: greičio ribojimui Lietuvoje net nereikėtų nieko naujo išradinėti. Pagal KET 131.1 punktą automagistralėse balandžio–spalio mėnesiais leidžiama važiuoti ne didesniu kaip 130 km/h greičiu, o lapkričio–kovo mėnesiais – ne didesniu kaip 110 km/h. Sezoninis mechanizmas jau įdiegtas – nuo lapkričio greitis krenta savaime, be jokio krizės plano.
Ar dyzelino normavimas gali atkeliauti į Lietuvą
Energetikos ministerijos komentaruose galimi žingsniai jau įvardyti atvirai: mažesni greičio limitai, automobilių eismo ribojimai miestuose, prioritetinis degalų skyrimas svarbiausioms tarnyboms, o blogiausiu atveju – normavimas. Eilė beveik tokia pati, kaip britų dokumente.
Kas yra stovėjęs degalinėje ir žiūrėjęs, kaip skaitliukas ritasi pro šimtą eurų už vieną baką – tas supranta, kodėl tokie planai nebeatrodo teoriniai popieriai.
Redakcijos vertinimu, britų dokumentas Lietuvai vertingas ne kaip grėsmė, o kaip veidrodis: jis parodo, kokia trumpa atkarpa yra tarp „brangu” ir „ribojama”. 90 dienų rezervas – realus pranašumas, bet vienkartinis. Jis gesina kainą šiandien ir nieko negesina rytoj.
