Naujas ekonomiškas hibridas dažnai kainuoja tris ar keturis kartus daugiau nei senas dyzelinukas iš skelbimų portalo – bet degalų sąnaudos tarp jų kartais skiriasi vos per litrą. Ekonomiški naudoti automobiliai, kurių šimtui kilometrų reikia mažiau nei 6 litrų kuro, o kaina prasideda nuo kelių tūkstančių eurų, rinkoje vis dar netrūksta. Reikia tik žinoti, kurių modelių ieškoti ir ko iš jų tikėtis.
Kodėl senesnis automobilis vis dar gali būti protingesnis pasirinkimas
Degalų kainos Lietuvoje pastaruoju metu svyruoja, o nauji ekonomiški modeliai – ypač hibridai – savo kainos etiketėmis dažnai atbaido net tuos, kam sąnaudos svarbiausios. Tuo tarpu 2009–2015 metų gamybos mažalitražiai automobiliai su 1,0–1,3 litro benzininiais varikliais arba kompaktiškais turbodyzeliais sunaudoja panašiai mažai kuro, kaip ir dalis šiuolaikinių modelių, tačiau kainuoja gerokai mažiau.
Gamintojo deklaruojamos sąnaudos – vienas skaičius. Realybėje, ypač žiemą ar mieste stovint spūstyse – jau visai kitas. Todėl žemiau nurodyti intervalai atspindi realaus vairavimo, o ne laboratorinius rezultatus.
Benzininiai variantai, kurių sąnaudos nesiekia 6 litrų
Tarp kompaktiškų miesto automobilių išsiskiria trys modeliai, kuriuos naudotų automobilių rinkoje sutikti nesunku ir Lietuvoje:
- Mitsubishi Colt (2009–2012, 1,3 l atmosferinis variklis) – apie 5,5–6,3 l/100 km.
- Suzuki Splash (2010–2014, 1,2 l variklis) – apie 5,2–6 l/100 km.
- Nissan Micra K13 (2011–2015, 1,2 l trijų cilindrų variklis) – apie 5,3–6 l/100 km.
Visi trys – tipiški miesto automobiliai be pretenzijų, bet su viena bendra savybe: paprasta mechanika. Kas bent kartą ieškojo dalių senesniam automobiliui, žino, kodėl tai svarbu – kuo mažiau elektronikos, tuo pigiau kainuoja diagnostika ir remontas. Todėl rekomenduojama rinktis mechaninę pavarų dėžę, o ne robotizuotą – jos priežiūra ir remontas paprastai atsieina brangiau.
Dyzeliniai variantai – dar mažesnės sąnaudos
Jeigu prioritetas – kuo mažesnė kuro sąnauda, verta žvilgtelėti į kompaktiškus turbodyzelius. Seat Ibiza (2010–2013) su 1,2 l TDI varikliu realiomis sąlygomis sunaudoja apie 4–4,7 l/100 km, o Peugeot 208 (2012–2015) su 1,4 HDi varikliu – apie 4–4,8 l/100 km. Abu modeliai populiarūs ir Lietuvos naudotų automobilių skelbimuose, tad rasti tinkamą egzempliorių paprastai nėra sudėtinga.
Bet ar verta rizikuoti su senu turbodyzeliu vien dėl mažesnių sąnaudų? Prieš perkant tokį automobilį, būtina atidžiai patikrinti kuro sistemą ir turboagregatą – jų remontas gali kainuoti daugiau, nei per metus sutaupoma degalų. Techninė konkretaus egzemplioriaus būklė čia svarbesnė už nedidelį sąnaudų skirtumą tarp modelių.
Kiek realiai kainuoja degalai per metus
Rugsėjo mėnesį vidutinė 95 markės benzino kaina Lietuvoje svyravo apie 1,9–1,97 €/l, o dyzelino – apie 2,18–2,32 €/l, LEA duomenimis. Su tokiomis kainomis paskaičiuoti nesunku: važiuojant 15 000 km per metus, automobilis su 6 l/100 km sąnaudomis sudegins apie 900 litrų benzino – tai apie 1750 eurų per metus. Dyzelinis automobilis su 4,5 l/100 km sąnaudomis sudegins apie 675 litrus – nepaisant brangesnės kainos litre, tai apie 1500 eurų per metus.
Skirtumas – kelios šimtinės per metus. Nedaug, bet renkantis tarp dviejų panašios kainos automobilių, ši detalė gali nulemti sprendimą. Redakcijos vertinimu, būtent toks skaičiavimas, o ne vien deklaruojamos gamintojo sąnaudos, turėtų būti pagrindas lyginant konkrečius egzempliorius.
Į ką atkreipti dėmesį perkant tokį automobilį Lietuvoje
Peržiūrėjus naudotų automobilių skelbimus Lietuvos rinkoje, panašaus amžiaus ir tipo modelių rasti nesunku – kainos priklauso nuo kilometražo, variklio tipo ir techninės būklės. Prieš perkant verta patikrinti:
- ar atlikta reguliari techninė priežiūra (serviso knygelė, sąskaitos);
- dyzeliniams modeliams – turbo, DPF filtro ir kuro purkštukų būklę;
- ar nėra rūdžių ant slenksčių ir po variklio skydeliu;
- ar sąnaudos, kurias nurodo pardavėjas, atitinka realų vairavimo pobūdį, o ne vien trasą.
Kas bent kartą stovėjo degalinėje ir stebėjo, kaip skaičiukas rodo vis didesnę sumą, žino – kiekvienas sutaupytas litras jaučiasi. Tačiau sutaupyti kuro ir permokėti už remontą – ne pati geriausia strategija.
Prieš perkant bet kurį iš šių modelių, geriausia investicija – kelių dešimčių eurų kainuojanti nepriklausoma diagnostika servise. Ji atsiperka greičiau, nei atrodo.
