Naudotas „Land Rover Discovery V“ dažnai kainuoja mažiau nei vidutinis kompaktinis krosoveris – pavyzdžiui, „Škoda Karoq“. Atrodo kaip puiki proga: didelis, prabangus, galingas visureigis už kompaktinio automobilio kainą. Bet yra viena detalė, kurią daugelis pirkėjų sužino per vėlai – atsarginės šio automobilio dalys kainuoja tiek, kad vienas rimtesnis gedimas gali praryti visą sutaupytą sumą.
Čekijos portalo „Garaz.cz“ testuotas 2017 metų Discovery V su 135 000 km rida kainavo apie 19 200 eurų – mažiau, nei daugelis tikėtųsi už tokio dydžio ir prabangos visureigį.
Variklis, kurio reikia ieškoti
Populiariausias Discovery V variantas naudotų automobilių rinkoje – 3,0 litro dyzelinis TDV6 variklis, generuojantis 190 kW galios ir sujungtas su aštuonių pavarų automatine pavarų dėže. Jis laikomas patikimesniu pasirinkimu nei vėlesnis 2,0 litro „Ingenium“ dyzelis, kurį servisų atstovai dažnai sieja su didesne gedimų rizika. Yra ir benzininių variantų, tačiau Lietuvoje jie retesni – dėl didelio degalų sunaudojimo mažiau paklausūs.
Britų „What Car?“ patikimumo apklausoje Discovery užėmė tik 12-ą vietą iš 15 septynviečių automobilių kategorijoje – surinko 84,9 proc. balų. Dažniausios savininkų nurodytos problemos: elektros sistemos (24 proc.), kėbulo defektai (18 proc.) ir akumuliatoriaus gedimai (12 proc.).
Bet ar tai reiškia, kad naudoto Discovery pirkti neverta? Ne būtinai – tiesiog reikia žinoti, į ką žiūrėti prieš pasirašant pirkimo sutartį.
Dalių kainos, kurios gąsdina
Čekijoje testuoto automobilio pavyzdys rodo, kiek gali kainuoti remontas, jei sugenda pagrindiniai mazgai. Perskaičiavus iš čekų kronų į eurus pagal 2026 m. spalio mėnesio valiutos kursą, kainos atrodo taip:
- Turbina – apie 3 520 eurų
- DPF filtras – apie 3 525 eurų
- Priekinis oro pakabos amortizatorius – apie 2 275 eurų
- Priekinė šviesa – apie 2 110 eurų
Kas bent kartą matė sąskaitą už prabangaus visureigio orinę pakabą, tas žino, kad pigi pirkimo kaina – dar ne visa istorija. Ir tai – dar ne viskas. Šios sumos skaičiuojamos be darbo, kuris sudėtingoje technikoje gali užtrukti ilgiau nei paprastame automobilyje.
Kiek kainuoja Lietuvoje
Reidasofficial.lt redakcija peržiūrėjo Lietuvos naudotų automobilių skelbimų portalus – Discovery kainų intervalas pasirodė platus. Pigiausi, senesni ir didelės ridos egzemplioriai prasideda nuo kelių tūkstančių eurų, o naujausi modeliai su maža rida siekia daugiau nei šimtą tūkstančių eurų. Panašaus amžiaus ir ridos automobilis, koks buvo testuotas Čekijoje, Lietuvos rinkoje paprastai kainuotų panašiai – tarp penkiolikos ir dvidešimt tūkstančių eurų, priklausomai nuo komplektacijos ir techninės būklės.
Ką tikrinti prieš perkant
Prieš perkant naudotą Discovery V, verta patikrinti ne tik variklio būklę, bet ir kelis mazgus, kurie dažniausiai kainuoja brangiausiai:
- ar neprateka oro pakabos sistema ir ar automobilis vienodai stovi visomis keturiomis pusėmis
- ar neužsidega klaidų kodai, susiję su išmetamųjų dujų valymo sistema
- ar veikia visi elektroniniai įrenginiai – nuo multimedijos iki langų valdymo
- ar yra pilna techninės priežiūros istorija, ypač alyvos keitimo intervalai
Gamintojo nurodytas aptarnavimo intervalas popieriuje atrodo pakankamas – servise dažnai pasirodo kitaip. Ignoruoti šiuos požymius – tiesus kelias į remontą, kuris kainuos daugiau, nei pats automobilis atrodė vertas pirkimo metu. Lietuvos servisų atstovai pastebi, kad didžiausią dalį skundų sukelia būtent oro pakaba ir elektronika – ne pats variklis.
Naudotas Discovery V gali būti viena geriausių prabangaus visureigio pirkimo progų rinkoje – jei pirkėjas iš anksto žino, kiek gali kainuoti jo priežiūra. Tiems, kurie tam pasiruošę, pigi pirkimo kaina tampa tikru privalumu, o ne spąstais.