Nyderlandų automobilininkų asociacija ANWB nuleido elektromobilį į keturių metrų gylio baseiną ir stebėjo, kas vyks per artimiausias minutes. Testo objektas – 2022 m. Citroën ë-C4 su 50 kWh baterija. Tikslas paprastas: patikrinti, kaip elektromobilis vandenyje elgiasi iš tikrųjų, o ne pagal gandus, kurie vairuotojus lydi nuo pirmųjų elektromobilių pardavimo dienų.
Kaip vyko bandymas
Automobilis pirmiausia dreifavo paviršiuje 2 minutes 11 sekundžių, tada per 35 sekundes visiškai pasinėrė po vandeniu. Ten jis išbuvo dešimt minučių – daug ilgiau, nei realiai turi laiko žmogus, užrakintas skęstančiame salone. Testą stebėjo Nyderlandų transporto priemonių administracijos RDW specialistai, kurie vėliau vertino aukštos įtampos sistemos būklę, o metodika rėmėsi Euro NCAP parengtais reikalavimais elektromobilių saugai po avarijos. Reidas.lt redakcija peržiūrėjo ANWB paskelbtą testo medžiagą ir RDW komentarus – duomenys sutapo su oficialiu pranešimu.
Baterijos korpusas šiame ir daugumoje kitų elektromobilių sandarinamas pagal IP67 ar aukštesnę klasę – tai reiškia apsaugą net nuo trumpalaikio visiško panardinimo. Būtent todėl aukštos įtampos sistema per testą elgėsi nuspėjamai. Klausimas, į kurį ANWB norėjo atsakyti, buvo kitas: ar sandari baterija automatiškai reiškia saugų automobilį žmogui, esančiam viduje?
Ką parodė elektromobilio testas vandenyje
Elektriniai langai veikė net po dešimties minučių po vandeniu – juos buvo galima nuleisti ir pakelti be jokių kliūčių. Aukštos įtampos baterijoje terminių anomalijų neužfiksuota, nors ji visą laiką buvo visiškai panardinta. Tačiau yra ir kita pusė: 12 voltų sistemos saugiklių dėžė įkaito iki maždaug 90 laipsnių – požymis, kad ten įvyko trumpasis jungimas. Temperatūra nukrito tik atjungus 12 voltų akumuliatorių.
Bet ar veikiantys langai po dešimties minučių reiškia, kad vairuotojas turėjo tiek pat laiko pabėgti? Ne. Ir būtent čia slypi viso bandymo esmė.
Lietuvoje panašių testų nėra, nors automobiliai vandenyje atsiduria reguliariai
Pagal ANWB duomenis, Nyderlanduose kasmet į vandenį įvažiuoja apie 750–800 automobilių, o žūsta daugiau nei 50 žmonių. Lietuva tokios statistikos neskelbia, tačiau įvykių netrūksta – vien 2026 m. vasarą transporto priemonės atsidūrė vandenyje bent trijuose skirtinguose regionuose: Pakruojo rajone automobilis įvažiavo į upelį, Vilniuje mašina apvirto tvenkinyje, o Šilutės rajone – atsidūrė kanale. Kiekvienu atveju gelbėti skubėjo ugniagesiai.
Redakcijos vertinimu, tai spraga: kol Nyderlandai skandina automobilius baseine ir skelbia konkrečius skaičius, Lietuvos vairuotojai panašios, patikrintos informacijos tiesiog neturi.
Ką daryti per tą vieną minutę
ANWB rekomendacija trumpa: diržas nuo, langas žemyn, laukan – per vieną minutę. Senas įsitikinimas, kad reikia palaukti, kol slėgis salone ir už borto susilygins, o tik tada atidaryti dureles, testo metu pasitvirtino kaip ne tik klaidingas, bet ir pavojingas: visiškam slėgiui susilyginti prireikė daugiau nei 4,5 minutės. Tiek laukti realioje situacijoje dažnai reiškia nebegrįžti.
Kas bent kartą bandė ką nors daryti sparčiai judančiame automobilyje – žino, kad panikoje net paprasčiausias veiksmas užtrunka ilgiau, nei atrodo iš šalies. Todėl saugos diržo atsegimas ir lango nuleidimas turėtų tapti refleksu, o ne sprendimu, priimamu jau esant po vandeniu.
Svarbi detalė – elektriniai langai priklauso nuo 12 voltų grandinės, o testas parodė, kad būtent ji gali sugesti pirmoji. Jei langas nenusileidžia, vienintelė alternatyva – stiklo daužiklis, laikomas pasiekiamoje vietoje, o ne bagažinėje po daiktais.
Ką tai reiškia elektromobilio savininkui
Testas nepaneigė elektromobilių saugumo – priešingai, parodė, kad aukštos įtampos sistema vandenyje elgiasi nuspėjamai, panašiai kaip ir degalais varomo automobilio variklis, kuris vandenyje tiesiog užgęsta. Tačiau jis taip pat priminė, kad elektronika gali sugesti ten, kur to mažiausiai tikimasi – 12 voltų grandinėje, nuo kurios priklauso ir langų, ir durų veikimas. Jei ta grandinė apgenda per anksti, nė viena baterija nepadės. Ir tai – tik dalis istorijos.
Dešimt minučių po vandeniu skamba raminančiai. Viena minutė realybėje – jau ne. Kol viena šalis skandina automobilius baseine, kad surinktų tikslius skaičius, kitiems vairuotojams belieka pasikliauti tuo pačiu instinktu, kurį reikėjo turėti ir prieš dešimtmetį.
