Durų rankena, skirta padėti išgyventi avariją, kartais tiesiog nereaguoja – ir kalta ne mechanika, o kodas. Tiksliai tokia problema aptikta „Peugeot 3008“ krosoveriuose: gamintojas atšaukia dalį 2024–2025 m. automobilių dėl programinės klaidos, galinčios deaktyvuoti vidines durų rankenas pačiu netinkamiausiu metu.
Kas konkrečiai sugedo „Peugeot 3008“ modeliuose
Gedimas nesusijęs su detalių dilimu ar nekokybišku plastiku. Problema glūdi elektroninėje durų valdymo sistemoje: tam tikrais atvejais ji gali užblokuoti vidinės rankenos funkciją važiavimo metu, nors iš išorės automobilis veikia visiškai normaliai. Pagal gamintojo pranešimą, Australijoje tai paveikė 550 krosoverių, pagamintų 2024–2025 metais. Nė vienas jų nebuvo pakeistas dėl jau įvykusio gedimo – atšaukimas yra preventyvi priemonė, kol problema neišryškėjo realiose situacijose.
Kodėl programinė klaida pavojingesnė, nei skamba
Mechaninis gedimas dažniausiai pastebimas iš karto – rankena tiesiog nejuda arba girdisi spragtelėjimas. Programinė klaida kitokia: ji gali tūnoti nepastebėta savaitėmis, kol staiga, nelaimingu momentu, durys lieka užblokuotos. O ar tai svarbu tik teoriškai? Avarijos ar gaisro atveju kelios sekundės, reikalingos durims atidaryti, nulemia, ar žmogus išlips savo jėgomis.
Gal ir skamba kaip nereikšminga detalė kataloge. Realybėje – tai skirtumas tarp išlipti ir likti. Panašaus pobūdžio elektronikos rizika pastaruoju metu kelia nerimą visame pasaulyje – Kinija nuo 2027 m. sausio uždraudžia naujus automobilius su paslėptomis, vien elektra valdomomis durų rankenomis, neturinčiomis mechaninio atsarginio varianto. „Peugeot 3008“ atveju rankenos nėra paslėptos, tačiau principas tas pats: kai saugumas priklauso nuo elektros grandinės, bet kokia jos trumpasis jungimas gali kainuoti gyvybę.
Ką „Peugeot“ žada padaryti po atšaukimo
Sprendimas, gamintojo teigimu, nereikalaus keisti jokių dalių – pakanka programinės įrangos atnaujinimo pas įgaliotąjį atstovą, ir tai nemokama. Visi 550 savininkų gaus individualius pranešimus su konkrečiomis instrukcijomis. Reidasofficial.lt pastebi, kad toks „tylus“ atšaukimas – be jokio viešo skandalo – tampa įprasta praktika, kai problema aptinkama anksti, dar prieš ją patvirtinant realiais incidentais.
Ar tai aktualu Lietuvos vairuotojams?
„Peugeot 3008“ Lietuvoje nėra retas vaizdas – modelis jau kelerius metus užima vieną populiariausių prancūziškos markės pozicijų naudotų automobilių skelbimuose. Pats atšaukimas kol kas skelbiamas tik Australijos rinkai, tačiau programinės įrangos problemos dažnai yra susijusios su ne viena šalimi – jas sprendžia bendras gamyklinis kodas, ne regioninė versija. Todėl savininkams verta pasitikrinti automobilio VIN kodą per „Regitros“ sistemą arba ES „Safety Gate“ registrą, kuriame skelbiami visi Europoje aktualūs atšaukimai.
Kontekstui: 2026 m. liepos 3 d. duomenimis, Lietuvoje buvo registruota daugiau nei 2,46 mln. transporto priemonių – kiekvienas naujas atšaukimas, net ir užsienyje paskelbtas, potencialiai yra susijęs su dalimi šio parko. Redakcijos vertinimu, kol tokie atšaukimai priklauso nuo atsitiktinio savininko dėmesingumo, o ne nuo automatinės informavimo sistemos, dalis automobilių tiesiog niekada nepasiekia dirbtuvių. Ir tai – jau nebe programinės įrangos, o pačios sistemos problema.
