Degalinėje pistoletas spragteli pirmą kartą. Vairuotojas nusprendžia: trūksta lygiai iki pilno. Rankenėlė spaudžiama antrą, trečią kartą – kol skaitliukas rodo norimą skaičių. Po kelių dienų prietaisų skydelyje užsidega variklio gedimo lemputė, o priežastimi pasirodo buvęs tas pats „nekaltas“ papildymas.
Toks kuro bako perpildymas atrodo smulkmena – juk degalų tik truputį daugiau. Tačiau automobilio kuro sistema šį „truputį“ įvertina kitaip, ir sąskaita už jį gali siekti kelis šimtus eurų.
Kas vyksta bake po pirmo spragtelėjimo
Pistoletas atsijungia ne atsitiktinai. Angoje įmontuotas jutiklis aptinka, kad kuras pasiekė vamzdelio galą, ir uždaro vožtuvą – tai signalas, kad bakas pripildytas tiek, kiek turi būti. Virš kuro lygio sąmoningai paliekama tuščia erdvė: ji reikalinga, nes kuras plečiasi ir bake turi likti vietos garams.
Kai vairuotojas spaudžia rankenėlę pakartotinai, skystis užima tą tuščią erdvę ir patenka į vamzdelį, skirtą tik garams, o ne benzinui ar dyzelinui. Iš jo kuras nuteka į degalų garų surinkimo sistemą – dažniausiai į aktyvuotos anglies filtrą, vadinamą EVAP kanisteriu.
Tokia sistema montuojama ne dėl kaprizo – ja siekiama sumažinti kuro garų patekimą į aplinką ir atitikti ES taršos normas. Kai sistema dirba taip, kaip sumanyta, vairuotojas net nepastebi jos egzistavimo.
Kodėl kuro bako perpildymas kainuoja daugiau, nei atrodo
Filtras sukurtas sugerti garus, ne skystį. Užlietas skystu kuru, jis savo funkciją praranda negrįžtamai – anglies granulės tiesiog „užkemšamos“. Rankenėlė spaudžiama antrą kartą – nemokamai. Bet servisas, kuriame aiškinamasi, kodėl žiba gedimo lemputė, jau ne.
Rezultatas pasirodo ne iš karto. Po kelių dienų ar savaičių prietaisų skydelyje užsidega variklio gedimo indikatorius, variklis pradeda dirbti nerviškai tuščiąja eiga, aplink automobilį juntamas kuro kvapas. Bet ar vienas papildomas paspaudimas tikrai tiek kainuoja?
Vienas kartas – tikriausiai ne. Problema atsiranda, kai tai tampa įpročiu kiekvieną kartą degalinėje. Tuomet filtro keitimas ar garų vožtuvo remontas gali kainuoti kelis šimtus eurų – kur kas daugiau, nei vertas tas papildomas litras.
Nebūtina laukti servisų diagnostikos, kad įtartumėte filtro pažeidimą – pakanka atkreipti dėmesį į lengvą benzino kvapą po kiekvieno tankavimo arba į nelygią variklio eigą šaltu paleidimu. Jei šie požymiai kartojasi, geriau apsilankyti servise anksčiau, nei filtras bus visiškai sugadintas.
Karštis padidina riziką, apie kurią retai pagalvojama
Yra ir kita pusė, apie kurią vairuotojai pagalvoja retai. Kuras, kaip ir kiekvienas skystis, šylant plečiasi. Pagal Vokietijos automobilininkų asociaciją ADAC, pašildytas apie 20 laipsnių, 50 litrų kuro tūris padidėja beveik litru. Perpildytame bake tam papildomam tūriui tiesiog nėra kur dėtis.
Paprasčiau tariant: automobilis, pastatytas saulėje su perpildytu baku, gali „išspausti“ kurą pro ventiliacijos sistemą, o smulkūs lašai ant karšto variklio ar duslintuvo – jau ne tik nešvarumas, bet ir gaisro rizika. Be to, pro perpildytą kaklelį prasiskverbęs kuras gali pažeisti ir automobilio dažų sluoksnį – ypač kai saulė jį papildomai kaitina. Vokietijoje apie šią grėsmę vairuotojus įspėja dešimtmečius. Lietuvoje panaši informacija vairuotoją dažniausiai pasiekia tik tada, kai servisas jau diagnozuoja pažeistą sistemą. Sunku nepastebėti, kad šis skirtumas tarp žinojimo ir nežinojimo kainuoja ne ADAC ekspertams, o pačiam vairuotojui.
Kaip pilti kurą, kad nereikėtų važiuoti į servisą
Kas bent kartą degalinėje spaudė rankenėlę antrą kartą, tikėdamasis lygaus skaičiaus kvite, – tas žino tą trumpą pasitenkinimą. Bet lygus skaičius ekrane ir sveika kuro sistema – ne tas pats dalykas.
Taisyklė paprasta: po pirmo spragtelėjimo bakas pilnas. Jei vis tiek norisi papildyti – vienas atsargus paspaudimas, o ne kelios serijos „klik-klik-klik“. Karštą dieną geriau palikti nedidelį tarpą iki kaklelio viršaus – erdvė kurui plėstis nekainuoja nieko, o jos nebuvimas gali kainuoti brangiai. Taisyklė vienodai tinka ir benzininiams, ir dyzeliniams automobiliams – skiriasi tik rizikos mastas, nes dyzelino sistemos paprastai mažiau pažeidžiamos, tačiau visiškai atsparios nėra.
Ir tai – dar ne viskas, ką verta žinoti: perpildytas bakas kelionei nė kiek nepadeda. Tas papildomas litras tiesiog nuteka pro šalį arba sugadina sistemą, kurios remontas kainuoja brangiai.
Prieš kitą tankavimą verta atsiminti tris dalykus: sustoti po pirmo „klik“, nespausti rankenėlės pakartotinai keletą kartų, o karštą dieną palikti baką truputį neužpildytą iki viršaus. Taip kuro bako perpildymas liks tik svetima istorija, o ne priežastis kitam servisų vizitui.
