„Kelias tuščias – kam čia tos artimosios?“ Su tokia mintimi vairuotojas spalio vakarą išsuka į neapšviestą rajoninį kelią ir įjungia tolimąsias šviesas. Po kelių kilometrų priekyje pasirodo kito automobilio galiniai žibintai. Tolimosios lieka įjungtos, juk priešpriešais niekas neatvažiuoja. Priekyje važiuojantis automobilis staiga įjungia avarinę signalizaciją ir pradeda stabdyti, nes vairuotoją akina šviesa veidrodėlyje. Pagal KET tai jau pažeidimas, nors priešpriešinio eismo ir nebuvo.
Taip nutinka dažniau, nei atrodo. Taisykles apie šviesas daugelis žino tik iš dalies.
Tamsiuoju paros metu – artimosios arba tolimosios
Spalį dienos sparčiai trumpėja, todėl vakarinis važiavimas vėl prasideda tamsoje. KET 94 punktas nustato, kad tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui motorinių transporto priemonių vairuotojai privalo važiuoti su įjungtomis artimosiomis arba tolimosiomis žibintų šviesomis. Šviesiuoju paros metu pagal KET 97 punktą privalomos artimosios arba specialios dienos šviesos.
Svarbiausias žodis čia yra „arba“. KET nė vienoje vietoje nereikalauja važiuoti būtent su tolimosiomis.
Ar privalu jungti tolimąsias tuščiame kelyje?
Ne. Tuščiame kelyje naktį galite važiuoti ir su artimosiomis ir tai nebus pažeidimas. Tačiau ar to užtenka? KET 127 punktas reikalauja pasirinkti tokį greitį, kad būtų galima sustoti prieš bet kurią iš anksto numatomą kliūtį. Matomumas čia irgi svarbus.
Paskaičiuokime. Važiuojant 90 km/h, automobilis per sekundę nuvažiuoja 25 metrus. Jei vairuotojas sureaguoja per sekundę, o automobilis sausu asfaltu lėtėja maždaug 7 m/s² intensyvumu, stabdymo kelias siekia apie 45 metrus. Iš viso iki visiško sustojimo prireikia apie 70 metrų. Artimosios šviesos apšviečia gerokai trumpesnį ruožą nei tolimosios. Todėl, važiuojant tik su artimosiomis, greitį tenka derinti su tuo, ką iš tikrųjų matote.
Teorijoje viskas aišku. Naktiniame kelyje kiekvienas jaučiasi savo žibintų ekspertu.
Kada tolimąsias privaloma perjungti
KET 95 punktas numato tris atvejus, kai tamsoje tolimosios turi būti perjungtos į artimąsias:
- tinkamai apšviestuose keliuose;
- likus ne mažiau kaip 150 metrų iki priešpriešais atvažiuojančios transporto priemonės;
- visais kitais atvejais, kai tolimosios gali akinti vairuotojus, net ir važiuojančius ta pačia kryptimi.
Trečią punktą vairuotojai pamiršta dažniausiai, nors būtent jis taikomas įžangoje aprašytai situacijai. Šviesa, atsispindinti priekyje važiuojančio automobilio veidrodėliuose, akina lygiai taip pat.
150 metrų atstumas skamba solidžiai, tačiau du priešpriešais važiuojantys 90 km/h greičiu automobiliai artėja vienas prie kito 50 metrų per sekundę greičiu. Taigi tą atstumą jie įveikia vos per tris sekundes. Perjungti šviesas verta tada, kai tik pamatote priešpriešinio automobilio šviesas, o ne tada, kai jos jau visai arti.
Mirksėjimas tolimosiomis – ne visada leidžiamas
KET 89 punktas leidžia perjunginėti šviesas, norint atkreipti lenkiamos transporto priemonės vairuotojo dėmesį. Tačiau KET 90 punktas draudžia naudoti tolimąsias kaip įspėjamąjį signalą, jei jos gali akinti kitus vairuotojus, net ir per užpakalinio vaizdo veidrodį.
Kai akina jus arba sugedo žibintas
Jei akina priešpriešinio automobilio šviesos, KET 96 punktas nurodo, ką daryti: įjungti avarinę šviesos signalizaciją, nekeičiant važiavimo krypties sumažinti greitį ir, prireikus, sustoti. Staigiai sukti į kelkraštį ar „atsakyti“ savo tolimosiomis negalima.
Rudenį svarbu ir pačių žibintų būklė. Pagal KET 234.5 punktą tamsiuoju paros metu ar esant blogam matomumui draudžiama važiuoti, jei nedega joks priekinis kairysis žibintas – nei artimųjų šviesų, nei rūko. Priekinius rūko žibintus KET 98 punktas leidžia naudoti ne tik esant blogam matomumui, bet ir sugedus priekiniam kairiajam artimųjų šviesų žibintui.
Kiek kainuoja neperjungtos šviesos
Už tolimųjų šviesų neperjungimą į artimąsias tamsoje, kai iki priešpriešais atvažiuojančios transporto priemonės lieka mažiau kaip 150 metrų, ANK 417 straipsnio 1 dalis numato baudą nuo 30 iki 90 eurų. Tokia pati bauda pagal tą pačią dalį gresia už KET nustatytos įspėjamųjų signalų naudojimo tvarkos pažeidimą.
Už kitus šviesų naudojimo pažeidimus taip pat gresia administracinė atsakomybė pagal ANK. Tačiau bauda yra mažiausia problema, jei apakintas vairuotojas nebepamato kelkraščiu einančio pėsčiojo.
Ką patikrinti prieš važiuojant tamsoje
Grįžkime prie rajoninio kelio. Vairuotojui būtų užtekę vieno judesio – perjungti šviesas, kai tik priekyje pasirodė galiniai žibintai. Prieš rudens vakarų kelionę verta įprasti prie kelių paprastų veiksmų:
Pirma – apeikite automobilį su įjungtomis artimosiomis ir įsitikinkite, kad dega abu priekiniai ir abu galiniai žibintai. Antra – jei automobilyje yra automatinis tolimųjų šviesų režimas, išbandykite, ar jis tikrai laiku perjungia šviesas važiuojant iš paskos kitam automobiliui. Trečia – priešpriešinio automobilio šviesas ar priekyje važiuojančio automobilio galinius žibintus pamatę, šviesas perjunkite iš karto, nelaukdami, kol jos priartės.