„Mazda CX-30“ turi vieną geriausių reputacijų tarp kompaktinių krosoverių – patikimas variklis, kokybiška salono apdaila, nedidelė remonto rizika. Toks įspūdis gali apgauti. Čekijos automobilių portalas „Garaz.cz“, nuolat testuojantis naudotus automobilius, patikrino keliasdešimt „Mazda CX-30“ egzempliorių ir padarė tą pačią išvadą, kurią girdi dauguma savininkų: automobilis tikrai patikimas. Bet su viena svarbia išlyga. Jei sugenda mild hibrido sistema, remonto sąskaita gali siekti daugiau nei ketvirtadalį paties automobilio vertės. Ir tai nebe teorija – tai konkrečios atsarginių dalių kainos, kurias žurnalistai surinko tiesiai iš „Mazda“ servisų.
Kiek iš tikrųjų patikima naudotos Mazda CX-30 technika
Testuotas automobilis buvo 2020 metų „Mazda CX-30“ su 2.0 e-Skyactiv X varikliu – sudėtinga, dvifazio degimo technologija paremta sistema, kurios galia siekia 132 kW (180 AG). Po 113 500 km ridos variklis veikė be rimtų nusiskundimų, o tai sutampa su bendra šio modelio reputacija. Tikros degalų sąnaudos svyruoja apie 7–8 l/100 km – gerokai daugiau, nei žada gamintojo skelbiami skaičiai, bet tai įprasta benzininiams mild hibridams.
Priežiūra reikalauja disciplinos. Alyva keičiama kartą per metus arba kas 20 000 km, stabdžių skystis – kasmet, uždegimo žvakės – ne vėliau kaip po 64 000 km, salono filtras – kas dvejus metus. Pavarų dėžės alyvą gamintojas leidžia keisti kas 180 000 km, bet portalo autorius rekomenduoja tai daryti tris kartus dažniau – kas 60 000 km, nes ilgesnis intervalas trumpina dėžės tarnavimo laiką.
Dalis savininkų susiduria su programinės įrangos riktais: neteisingai rodomas kuro likutis, neveikianti pagalba pradedant važiuoti į kalną, be priežasties įsižiebianti variklio kontrolinė lemputė hibridinėse versijose, klaidos priekinio stiklo šildymo ekrane. Nemalonu, bet nebrangu – tokios klaidos dažniausiai sprendžiamos programinės įrangos atnaujinimu, ne detalių keitimu.
Detalės, kurių remontas gali kainuoti kaip ketvirtadalis automobilio
Testuotos „Mazda CX-30“ kaina rinkoje – apie 430 000 Čekijos kronų, tai yra maždaug 17 600 €. Su šia suma verta palyginti kelias mild hibrido sistemos detales iš servisų kainoraščių. Roots tipo kompresorius kainuoja apie 120 000 kronų (apie 4 900 €) – tai daugiau nei ketvirtadalis automobilio kainos. Mild hibrido baterija kainuoja apie 85 000 kronų (apie 3 500 €), o mild hibrido generatorius – 73 503 kronos (apie 3 000 €). Cilindrų slėgio jutikliai, kurių variklyje yra keli, kainuoja apie 20 000 kronų (apie 820 €) už vienetą.
820 € už vieną jutiklį – panaši suma, kaip už nemažą dalį naujo mažo automobilio variklio remonto darbų. Skirtumas tik tas, kad šis automobilis jau nebe naujas. Smulkesnės, bet irgi nemalonios išlaidos: priekiniai stabdžių diskai – apie 200 €, trinkelės – apie 260 €, pakabos tvirtinimo detalės – apie 80 €, ploviklio bako nuotėkio remontas – apie 75 €. Pakabos girgždesys čia pat atrodo nereikšmingas. Kol virsta sąskaita, kurios nelauki.
Čia slypi riba, kurią verta žinoti: brangiausios detalės susijusios tik su mild hibrido ir e-Skyactiv X versijomis. Senesnis, atmosferinis 2.0 SkyActiv-G variklis be hibridinės pagalbos tokios rizikos neturi – jo gedimų statistika tradiciškai žemesnė, nes sistema paprastesnė.
Kaip atrodo naudotos Mazda CX-30 rinka Lietuvoje
Lietuvoje naudotos „Mazda CX-30“ kainos svyruoja nuo apie 15 000 € iki 30 000 €, priklausomai nuo metų ir variklio. 2019–2020 m. modeliai su atmosferiniu 2.0 SkyActiv-G varikliu parduodami už 17 000–20 000 €, 2020–2021 m. versijos su e-Skyactiv X mild hibridu – už 18 000–22 000 €, o 2022–2023 m. automobiliai – už 22 000–25 000 €. Mišrios sąnaudos gamintojo duomenimis – 6,2 l/100 km, tačiau realus vartojimas, kaip rodo ir čekų testas, dažnai artėja prie 7–8 l/100 km.
Rinkoje „Mazda CX-30“ dažnai lyginama su „Škoda Karoq“, „Toyota C-HR“ ir „Peugeot 2008“ – visi trys modeliai konkuruoja ta pačia kaina ir panašia patikimumo reputacija. Sunku nepastebėti, kad „Mazda“ šioje grupėje dažnai laikoma patogiausia vairuoti ir geriausiai apdailinta, bet, kaip rodo serviso kainoraščiai, ne pigiausia prižiūrėti, jei pasirinkta mild hibridinė versija.
Ką patikrinti prieš pirkimą
Bet ar tai reiškia, kad mild hibridinės „Mazda CX-30“ verta vengti? Ne – jei pirkėjas iš anksto žino, į ką atkreipti dėmesį, ir reikalauja visos serviso istorijos.
- Mild hibrido baterijos ir generatoriaus patikros žyma serviso knygelėje
- Roots tipo kompresoriaus veikimas – neturėtų būti girdimas švilpimas ar juntama vibracija
- Stabdžių diskų ir trinkelių būklė bei vibracija stabdant
- Pakabos triukšmas bandomojo važiavimo metu, ypač važiuojant per nelygumus
- Variklio kontrolinės lemputės istorija diagnostikos kompiuteryje
Naudotų mild hibridinių automobilių rinka Lietuvoje per artimiausius metus tik plėsis, o tokie modeliai kaip „Mazda CX-30“ ateityje sudarys didelę dalį pasiūlos. Pirkėjai, kurie iš anksto žino, kur šiuose automobiliuose slypi brangiausios detalės, turės didelį pranašumą derybose – ir dar didesnį, kai po kelių metų ateis laikas remontui.
