Rudens vakaras, kelias be apšvietimo, priešais – ryški balta dėmė. Ne automobilis. Akinantis dviračio žibintas, nukreiptas tiesiai į veidą, ir per porą sekundžių nebematote nei ženklinimo, nei kelkraščio, nei to, ar šalia dviratininko eina pėsčiasis. Kas bent kartą naktį prasilenkė su tokiu žibintu – tas žino tą sekundę, kai kelio tiesiog nebelieka.
Refleksas daugumai vienodas: pamirksėti tolimosiomis, kad kitas pajustų tą patį. Spalis tam „tinkamas“ mėnuo – dienos trumpėja, dviratininkų keliuose dar daug, tamsa užklumpa jau grįžtant iš darbo. Tik nuo to mirksnio prasideda ne dviratininko, o jūsų problema su Kelių eismo taisyklėmis.
Ką iš dviratininko reikalauja Kelių eismo taisyklės
KET 56 punktas dviratininkui nustato konkretų minimumą. Važiuojant keliu tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui dviračio priekyje turi degti baltos šviesos žibintas, gale – raudonos šviesos žibintas, o pats dviratininkas privalo dėvėti ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais. Dviračio gale taip pat turi būti raudonas atšvaitas arba raudonos šviesos žibintas, iš šonų – oranžiniai atšvaitai prie ratų stipinų.
Ir čia slypi detalė, apie kurią beveik nekalbama. Reidasofficial.lt redakcija peržiūrėjo KET šviesų ir dviračių punktus bei ANK nuostatas – jose nėra nei dviračio žibinto šviesos stiprumo ribos, nei reikalavimo nukreipti jį į kelio dangą. Tad pigus, bet labai ryškus žibintas, pritvirtintas akių lygyje, formaliai atitinka taisykles.
Akinantis dviračio žibintas neduoda teisės įjungti tolimąsias šviesas
Vairuotojui taisyklės kalba kur kas tiesiau. KET 90 punktas draudžia kaip įspėjamąjį signalą naudoti tolimąsias šviesas, jeigu jos gali akinti kitus vairuotojus – net ir per užpakalinio vaizdo veidrodį. KET 95.3 papunktis reikalauja perjungti tolimąsias į artimąsias visais atvejais, kai jos gali akinti, o 95.2 papunktis nurodo tai padaryti likus mažiau kaip 150 m iki priešpriešiais atvažiuojančios transporto priemonės.
Pasekmė konkreti. Už KET nustatytos įspėjamųjų signalų naudojimo tvarkos pažeidimą ANK 417 straipsnio 1 dalis numato baudą vairuotojams nuo 30 iki 90 eurų. Jeigu dėl tokio mirksnio apakintas dviratininkas ar kitas eismo dalyvis priverstas staigiai keisti greitį arba kryptį, pažeidimas jau vertinamas pagal ANK 420 straipsnio 1 dalį – ten bauda vairuotojui nuo 170 iki 230 eurų. Dviratininko klaida jūsų atsako nepateisina.
Ką KET įpareigoja daryti, kai jus akina
Bet ką daryti tą sekundę, kai kelio nebematai? KET 96 punktas atsako vienu sakiniu: akinamas vairuotojas privalo įjungti avarinę šviesos signalizaciją ir, nekeisdamas važiavimo krypties, sulėtinti greitį, o prireikus – sustoti. Tiek. Jokio mirksėjimo atgal taisyklėse nėra.
Nyderlandų automobilininkų klubas ANWB, kuris šią problemą kelia jau kelerius metus, vairuotojams siūlo keletą paprastų veiksmų:
- nežiūrėkite į šviesos šaltinį – orientuokitės pagal dešinįjį kelio ženklinimą ir kelkraštį;
- laikykite priekinį stiklą švarų ir iš vidaus, nes riebi plėvelė šviesą išskaido;
- tamsiu metu sumažinkite prietaisų skydelio ir ekrano ryškumą;
- greitį mažinkite sklandžiai, be staigaus stabdymo;
- jei matomumas visiškai prarastas – sustokite saugioje vietoje.
Nyderlandų skaičiai, kurie paaiškina, kodėl tai ne smulkmena
ANWB 2025 m. spalio apklausos duomenimis, 18 % klubo narių dviračių žibintai akina dažnai arba labai dažnai, dar 44 % tai patiria kartais. Vairuotojui, įjungusiam tolimąsias prieš priešpriešinį eismą, Nyderlanduose skiriama 190 eurų bauda ir 9 eurai administracinių išlaidų – iš viso 199 eurai. Dviratininkui už akinantį baltą ar geltoną žibintą 2026 metais ten gresia 75 eurai.
Sunku nepastebėti, kad Nyderlandai dviračio žibinto akinimą jau įvardijo atskiru pažeidimu su konkrečia suma, o Lietuvoje jis lieka bendrųjų formuluočių zonoje. Vairuotojo pusė pas mus aprašyta tiksliai, dviratininko – tik netiesiogiai.
Kada baudos kvitą gauna ir dviratininkas
Tai nereiškia, kad dviratininkas nepasiekiamas. ANK 428 straipsnio 1 dalis už KET nustatytų elgesio tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui reikalavimų nesilaikymą numato baudą nuo 20 iki 40 eurų – būtent čia patenka degantis žibintas ir ryškiaspalvė liemenė. O jei dėl dviratininko veiksmų kiti eismo dalyviai buvo priversti staigiai keisti greitį ar kryptį, taikoma to paties straipsnio 2 dalis: nuo 30 iki 50 eurų.
Dviratininkui – nuo 20 eurų. Vairuotojui, kuris jam atsakė tolimosiomis – nuo 30 iki 90. Teisybės paieška kelyje turi savo tarifą.
Penkios minutės, kurios sumažina akinimą kelyje
Prieš tamsųjį sezoną pasitikrinkite savo pusę: nuvalykite priekinį stiklą iš vidaus ir patikrinkite, ar artimųjų šviesų pluoštas nenukreiptas per aukštai – servise tai patikrinama per kelias minutes. Jei vakarais sėdate ir ant dviračio, nukreipkite žibintą į kelio dangą kelis metrus priešais save, ne į prasilenkiančio vairuotojo akis. Padarykite tai šį savaitgalį – užtruksite mažiau nei penkias minutes.
