Kada paskutinį kartą perskaitėte mažas raides ant padangos šono? Jei vairuojate elektromobilį, žieminės padangos elektromobiliui renkamos kitaip nei įprastam automobiliui – ir viską lemia būtent tie keli skaičiai.
Spalis – padangų keitimo įkarštis. Nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. lengvajam automobiliui Lietuvoje privalomos žieminės arba universalios padangos, o protektoriaus gylis negali būti mažesnis kaip 3 mm. Dirbtuvėse rikiuojasi eilės, pasirinkimas siaurėja, sprendimai priimami per penkias minutes. Kas montavosi padangas lapkričio pradžioje – tas žino. Tik elektromobilio savininkui toks skubėjimas atsiperka prasčiau: jo automobilis padangoms kelia kelis reikalavimus, kurių dyzelinis hečbekas net nepastebėtų.
Elektromobilis padangai – sunkesnis darbas
Baterija elektromobilį padaro 20–30 proc. sunkesnį už panašaus dydžio automobilį su vidaus degimo varikliu – tokius skaičius nurodo „Hankook Tire“ specialistai. Tie papildomi šimtai kilogramų tenka keturiems delno dydžio kontakto lopams. Prie masės prisideda ir elektrinės pavaros ypatybė: visas sukimo momentas atsiranda akimirksniu, be jokio įsibėgėjimo. Padanga tą jėgą turi perduoti asfaltui arba slidžiam sniegui, o žiemą jos guma ir taip minkštesnė.
Rezultatas matomas ne iš karto, o pavasarį. Padangų pramonės duomenimis, elektromobilių padangos gali dilti 20–50 proc. greičiau nei įprastų automobilių, jei jos tam nepritaikytos. Būtent todėl atsparumas dilimui elektromobiliui svarbus ne mažiau nei sukibimas.
Apkrovos ir greičio indeksas – pirmas dalykas, kurį reikia tikrinti
Padangų parinkimas elektromobiliui prasideda ne nuo testų reitingų, o nuo automobilio gamintojo reikalavimų: dydžio, greičio indekso ir apkrovos indekso. Tik tada renkamasi pagal kitas savybes. Šiuos duomenis rasite registracijos dokumentuose, automobilio instrukcijoje arba ant lipduko vairuotojo durų rėme.
Skaičius čia reiškia kilogramus. Apkrovos indeksas 98 leidžia vienai padangai 750 kg, 101 – jau 825 kg. Sunkesniems automobiliams gamintojai sukūrė ir atskirą sustiprintų padangų žymą „HL“ (angl. high load): pirmąsias tokias padangas „Continental“ pristatė 2021 m., o jų keliamoji galia, palyginti su įprastomis sustiprintomis XL padangomis, padidėjo dešimtadaliu. Uždėjus mažesnio indekso padangą, nei nurodo gamintojas, krenta ne tik ilgaamžiškumas – tai jau ir techninis neatitikimas.
Triukšmas ir riedėjimo pasipriešinimas – ne smulkmena
Elektromobilyje nėra variklio gaudesio, kuris maskuotų visa kita. „Hankook Tire“ vertinimu, apie 40 proc. elektromobilio keliamo triukšmo sukuria padangos. Tas pats gaudimas, kurio dyzeliniame automobilyje nė nepastebėtumėte, elektromobilio salone girdimas kaip pagrindinis fonas.
Antras dalykas – riedėjimo pasipriešinimas. Kuo jis mažesnis, tuo mažiau baterijos energijos iššvaistoma vien tam, kad padanga riedėtų. Žiemą, kai nuotolis ir taip susitraukia, kelių procentų skirtumas pasijaučia prie įkrovimo stotelės. Gamintojo instrukcijoje parašyta vienaip. Dirbtuvėse, kai sandėlyje liko tik vienas dydis – visai kitaip.
Žieminės padangos elektromobiliui: ar būtina „EV“ žyma?
Čia ir slypi didžiausias nesusipratimas. Tai, kad padanga nepažymėta kaip sukurta elektromobiliui, savaime nereiškia, jog jos negalima montuoti. Svarbiausia, kad dydis, apkrovos ir greičio indeksai bei kiti parametrai atitiktų konkretaus automobilio gamintojo reikalavimus. Bet ar tada „EV“ žyma apskritai ką nors duoda?
Duoda. Elektromobiliams kurtose padangose gamintojai daugiau dėmesio skiria būtent toms savybėms, kurios elektromobilyje tampa kritinės: atsparumui didesnei masei ir intensyviam sukimo momentui. Peržiūrėjome kelių gamintojų žieminių padangų aprašus – dalis modelių, rekomenduojamų elektromobiliams, jokios atskiros „EV“ žymos neturi, o jų parametrai visiškai tinkami. Žyma yra orientyras, ne leidimas.
Ką patikrinti prieš važiuojant į dirbtuves
Penkios minutės prie dokumentų sutaupo visą sezoną. Prieš skambindami į montavimo dirbtuves, turėkite po ranka keturis dalykus:
- Gamintojo nurodytą dydį – tiksliai taip, kaip įrašyta dokumentuose ar ant durų rėmo lipduko.
- Apkrovos indeksą – ne mažesnį, nei reikalauja gamintojas; taip pat XL ar „HL“ žymą, jei ji nurodyta.
- Greičio indeksą – žieminėms padangoms jis gali būti žemesnis, tačiau tik tiek, kiek leidžia gamintojas.
- Protektoriaus gylį – svarbu ne tik 3 mm riba, bet ir tai, kiek jo liks po dviejų sezonų.
Ir dar vienas dalykas, kurio etiketėje nerasite: elektromobilio padangų slėgį tikrinkite dažniau nei įprasta. Sunkesnis automobilis ir šaltis slėgį mažina greičiau, o per mažas slėgis vienu metu valgo ir nuotolį, ir protektorių. Patikrinkite savo padangų žymas šį savaitgalį – užtruksite penkias minutes, o sprendimą priimsite ne dirbtuvių eilėje.
