Antradienis, 7:40, kelias į darbą. Telefonas konsolėje sužiba – atėjo žinutė. Žvilgsnis žemyn, akys perbėga tekstą, žvilgsnis atgal į kelią. Trys sekundės. Per tą laiką priekyje važiuojantis automobilis jau buvo pradėjęs stabdyti, o jo stabdžių žibintus pavyko pamatyti paskutinę sekundę. Pavyko. Bet tik todėl, kad pavyko.
Esant 90 km/h greičiui, automobilis per sekundę nuvažiuoja 25 metrus. Trys sekundės ekrane – 75 metrai kelio, kurio vairuotojas tiesiog nematė. Dėmesio atitraukimas vairuojant Lietuvoje nėra vien patarimas iš vairavimo mokyklos: Kelių eismo taisyklėse jam skirtas atskiras punktas, o Administracinių nusižengimų kodekse – bauda.
Trys sekundės, kurias automobilis nuvažiuoja už jus
Skaičiavimui nereikia jokio tyrimo. 90 km/h – tai 25 metrai per sekundę. Nuleidus akis trims sekundėms, pro šalį praeina 75 metrai kelio: maždaug tiek, kiek nuo pėsčiųjų perėjos iki artimiausios sankryžos mieste. Spalį šis skaičius dar nemalonesnis – dienos trumpėja, asfaltas šlampa, o stabdymo kelias šlapiu keliu pailgsta.
Ir tai dar ne viskas. Tos trys sekundės nebūna „švarios“: pamačius kliūtį, prisideda dar apie sekundę, kol smegenys apdoroja vaizdą ir koja pasiekia stabdžių pedalą. Kas bent kartą pakėlė akis nuo ekrano per vėlai – tas supranta.
KET 20 punktas: dėmesio atitraukimas vairuojant jau yra pažeidimas
Pirmąją KET 20 punkto dalį žino dauguma: transporto priemonei dalyvaujant viešajame eisme vairuotojams draudžiama naudotis mobiliojo ryšio priemonėmis, jeigu jomis naudojamasi rankomis. Išimtys taisyklėse surašytos – laisvų rankų įranga, telefonas, pritvirtintas specialiame laikiklyje, automobilio įranga, taip pat atvejai, kai transporto priemonė stovi.
Tačiau to paties punkto paskutinis sakinys gerokai platesnis: transporto priemonių vairuotojai turi vengti bet kokių su transporto priemonės vairavimu nesusijusių veiksmų. Čia nebėra nei žodžio „telefonas“, nei išimčių sąrašo. Už mobiliojo ryšio priemonės naudojimą rankomis ANK 417 straipsnio 3 dalis numato baudą vairuotojams nuo 60 iki 90 eurų. Gal ir trys sekundės. Kol jos nesutampa su priekyje stabdančiu automobiliu.
Saugus atstumas, kurio po žvilgsnio nebelieka
KET 126 punktas reikalauja laikytis tokio atstumo, kad neatsitrenktumėte į priekyje važiuojančią transporto priemonę, jeigu ji būtų stabdoma. Ten pat pateikta ir rekomendacija: ne mažesnis kaip per dvi sekundes nuvažiuojamas atstumas arba ne mažesnis kaip pusė spidometro rodmens, paversto metrais. Taisyklių pavyzdys – esant 70 km/h greičiui, tarpas turi būti ne mažesnis kaip 35 metrai. Esant 90 km/h greičiui, tai jau 45 metrai.
Dabar sudėkime abu skaičius. 75 metrai aklo kelio prieš 45 metrus rekomenduojamo tarpo – daugiau nei pusantro karto. Trys sekundės ekrane sunaudoja visą saugų atstumą ir dar 30 metrų viršaus. Ar tada stabdžiai apskritai turi kur veikti? KET 127 punktas čia nedviprasmiškas: greitį reikia pasirinkti tokį, kad transporto priemonę būtų galima sustabdyti iki bet kurios iš anksto numatomos kliūties.
Septyni principai – ir KET punktas prie kiekvieno
Septynios saugaus vairavimo taisyklės, kurias platina tarptautinė „Vision Zero“ iniciatyva (ją remia Tarptautinė socialinės apsaugos asociacija ISSA, o Švedija šią koncepciją įteisino 1997 m.), iš pirmo žvilgsnio skamba kaip plakatas ant serviso sienos. Reidasofficial.lt redakcija peržiūrėjo KET tekstą – beveik kiekvieną iš jų mūsų taisyklėse jau atitinka konkretus punktas.
- Imkis atsakomybės. Taisyklės galioja ir tada, kai pareigūno kelyje nėra – ne tik tada, kai jis stovi su matuokliu.
- Numatyk pavojus. Būtent tai ir yra KET 126 punktas: atstumas pasirenkamas ne pagal nuojautą, o pagal greitį.
- Nustatyk sau asmenines taisykles. Saugos diržas visiems, telefonas – į laikiklį dar prieš pajudinant automobilį. KET 20 punktas iš jūsų to ir reikalauja.
- Suplanuok kelionę. KET 14 punktas neleidžia vairuoti susirgus ar pavargus, jeigu dėl to gali kilti pavojus eismo saugumui. Nuovargis taisyklėse minimas tame pačiame punkte kaip ir neblaivumas.
- Prižiūrėk automobilį. KET 224 punktas trumpas: viešajame eisme leidžiama dalyvauti tik techniškai tvarkingoms motorinėms transporto priemonėms.
- Kelk kvalifikaciją. KET 21 punktas reikalauja net mokėti suteikti pirmąją pagalbą per eismo įvykį nukentėjusiems asmenims.
- Saugumą kurk kartu su keleiviais. KET 53 punktas keleiviams tiesiogiai draudžia blaškyti vairuotojo dėmesį ir trukdyti jam vairuoti.
Sunku nepastebėti, kad šis „naujas“ septynių principų sąrašas Lietuvos taisyklėse surašytas daug seniau, nei atkeliavo į socialinių tinklų įrašus. Vairavimo mokykloje tai išmokoma per vieną pamoką. Kelyje užmirštama per vieną savaitę.
Kur šis skaičiavimas baigiasi
Grįžkime į tą antradienio rytą. Žinutė buvo nereikšminga, stabdžiai suveikė, diena tęsėsi toliau. Tą kartą pasisekė. Tik 75 metrai aklo kelio nepriklauso nei nuo patirties, nei nuo automobilio klasės, nei nuo to, kokia svarbi ta žinutė – jie pasimatuoja kiekvieną kartą vienodai. Vairuotojui, kuris to nepriima rimtai, bauda nuo 60 iki 90 eurų greičiausiai bus pigiausia iš visų galimų pasekmių.