Šaltas rytas, užvedi variklį – o prietaisų skydelyje dega geltona padangos lemputė. Vakar jos nebuvo. Padangų slėgis rudenį dažnai krenta ne dėl vinies ar sugadinto ventilio, o dėl paprasčiausios fizikos: atvėsęs oras padangoje susitraukia, ir manometras tai iškart parodo. Pradūrimo nėra, ratas atrodo normaliai, bet važiuojate jau su per mažu slėgiu.
Spalis tam – pats tinkamiausias metas. Dienomis dar būna šilta, naktimis termometras slenka link nulio, o iki lapkričio 10-osios, kai pagal KET lengviesiems automobiliams privalomos žieminės padangos, liko mažiau nei mėnuo. Eilės padangų keitimo servisuose jau ilgėja. Ir būtent ten daugelis vairuotojų, patys to nežinodami, pasidaro problemą, kuri išlenda po kelių dienų.
Kiek slėgio atima kiekvienas šaltesnis laipsnis
Continental skaičiavimais, temperatūrai nukritus 10 °C, slėgis padangoje sumažėja maždaug 0,07–0,14 baro. Volvo savo palaikymo puslapyje nurodo panašų dydį – apie 7 kPa, arba 0,07 baro, kiekvienai dešimčiai laipsnių. Skaičius atrodo menkas. Tačiau rudenį temperatūra pasikeičia ne dešimčia laipsnių, o dažnai dvidešimčia ar daugiau – nuo rugpjūčio popietės iki spalio ryto.
Paprastas skaičiavimas
Continental duomenis patikrinome dujų dėsnio skaičiavimu – jie pasitvirtino. Tarkime, padangas pripūtėte rugpjūtį, esant +25 °C, iki 2,3 baro. Manometras rodo perteklinį slėgį, todėl skaičiuojant reikia pridėti atmosferos slėgį (apie 1 barą) ir temperatūrą paversti kelvinais. Spalio rytą, esant +5 °C, tame pačiame rate liks apie 2,08 baro. Tai 0,22 baro mažiau, beveik dešimtadalis pradinio slėgio, nors oro iš padangos neišėjo nė kiek.
Prie to prisideda ir natūralus oro praradimas, kurį mechanikai mini per kiekvieną patikrą: net sveika padanga orą pro gumą ir ventilį praleidžia po truputį. Ar 0,2 baro skirtumą pajusite vairuodami? Dažniausiai ne – ir būtent tai yra klastingiausia.
Šiltas servisas ir apgaulingas manometras
Čia ir slypi klaida, kurią daro daug vairuotojų. Padangos keičiamos ir pripučiamos šiltose dirbtuvėse, kur paprastai būna apie +20 °C. Meistras nustato tikslų gamintojo nurodytą slėgį, automobilis išvažiuoja į lauką, o per naktį, esant 0 °C, padanga atvėsta dvidešimčia laipsnių. Tas pats skaičiavimas rodo, kad rytą slėgis bus maždaug 0,2 baro mažesnis nei nustatytas.
Panašiai nutinka ir degalinėje, kai padangas pripučiate iškart po ilgesnės kelionės. Įšilusi padanga rodo daugiau, nei rodytų atvėsusi, todėl oro įpučiama per mažai. Daugelis iš mūsų taip esame darę – ir tik po savaitės pamatėme lemputę skydelyje. Gal ir smulkmena. Kol nereikia pirkti naujų padangų sezonu anksčiau.
Ką per mažas slėgis daro padangai ir automobiliui
Susidėvėjimas ir sukibimas
Per mažai pripūsta padanga labiau linksta, įkaista ir greičiau dyla per kraštus. Mechanikai tvirtina, kad tokio rato protektorius susidėvi netolygiai, automobilis lėčiau reaguoja į vairą, o degalų sąnaudos auga. Rudenį tai ypač nemalonu: šlapias asfaltas, šlapi lapai, pirmasis plikledis tiltuose ir viadukuose, kai sukibimo ir taip mažiau. Padanga su netinkamu slėgiu kelio paviršių liečia ne taip, kaip numatė jos kūrėjai.
Elektroninė slėgio stebėjimo sistema ne visada išgelbsti
Naujiems automobiliams ES slėgio stebėjimo sistema privaloma nuo 2014 m. lapkričio, todėl daugelis pasikliauja lempute. Tačiau ji dažnai užsidega tik tada, kai slėgis jau gerokai nukritęs, o ne vos pradėjus jam mažėti. Netiesioginės sistemos, kurios slėgį „skaičiuoja“ pagal ratų sukimosi greitį, pripūtus padangas dar turi būti iš naujo kalibruojamos per automobilio meniu, nes kitaip jos lyginsis su sena, klaidinga reikšme.
Kiek pridėti ir kaip padangų slėgį matuoti teisingai
Pirmiausia reikia teisingo skaičiaus. Rekomenduojamas slėgis nurodytas lipduke vairuotojo durų staktoje, degalų bako dangtelio vidinėje pusėje arba automobilio instrukcijoje. Ne ant padangos šono: ten nurodytas didžiausias leistinas, o ne darbinis slėgis. Dauguma gamintojų pateikia dvi reikšmes – įprastai ir visai apkrovai.
- Matuokite šaltas padangas – automobiliui pastovėjus kelias valandas arba nuvažiavus vos kelis kilometrus.
- Atsižvelkite į temperatūrų skirtumą. Jei pučiate šiltame garaže ar servise, o automobilis nakvos lauke, kiekvieniems 10 °C skirtumo pridėkite apie 0,1 baro.
- Žieminėms padangoms galima pridėti iki 0,2 baro, jei tai leidžia automobilio instrukcija; tokią praktiką rekomenduoja ir dalis padangų gamintojų.
- Kalibruokite sistemą iš karto pripūtę padangas, jei automobilyje įrengta netiesioginė slėgio stebėjimo sistema.
- Tikrinkite kas mėnesį ir prieš ilgesnę kelionę, o ne tik tada, kai užsidega lemputė.
Perpūsti „dėl viso pikto“ taip pat neverta. Per kietas ratas mažina padangos sąlyčio su keliu plotą, o šlapią rudenį būtent jo labiausiai reikia. Lipduke parašyta viena, manometre rodoma kita, o padanga klauso tik termometro.
Šią savaitę, važiuodami pro degalinę, sustokite prie kompresoriaus ryte, kol padangos dar šaltos. Palyginkite rodmenį su skaičiumi durų staktoje, pripūskite trūkstamą dalį ir, jei reikia, kalibruokite stebėjimo sistemą. O sumontavę žiemines padangas, patikrinkite slėgį dar kartą kitą rytą – ne servise, o kieme.
