Beveik 12 mėnesių — tiek Lietuvoje nebuvo galima gauti tiesioginės paramos elektriniams sunkvežimiams įsigyti. Paskutinis kvietimas naujoms elektrinėms sunkiasvorėms transporto priemonėms baigėsi 2025 m. spalį ir nuo to laiko nebuvo atnaujintas. Dabar Susisiekimo ministerija skelbia, kad pinigų atsiras: Europos investicijų bankas numato skirti papildomus 16 mln. eurų sunkiojo elektrinio transporto plėtrai.
Žinia paskelbta trečiadienį vykusiame Transporto inovacijų forume. Skamba gerai. Tačiau vežėjui, kuris autoparko atnaujinimą atidėlioja jau beveik metus, svarbiausi klausimai — kada, kam ir kokiomis sąlygomis — kol kas lieka be atsakymų.
Ką forume pasakė Susisiekimo ministerija
Susisiekimo viceministrė Dovilė Sujetaitė patvirtino, kad bankas sprendimą jau priėmė. „Praėjusią savaitę Europos investicijų bankas patvirtino ir numatė skirti papildomai 16 mln. eurų“, — sakė ji. Pasak viceministrės, lėšos skirtos sunkiojo transporto elektrinių priemonių skatinimui.
Ji pažadėjo ir tęstinumą: „Anksčiau nesame turėję tokios paramos, tad ir toliau nuosekliai skatinsime tiek finansine parama, tiek kitomis priemonėmis elektromobilumo plėtrą Lietuvoje.“ Pirmoji citatos dalis kelia klausimų. Tiesioginės subsidijos elektriniams sunkvežimiams Lietuvoje jau buvo, tik iš kitų šaltinių ir per kitas agentūras.
Platesnį kontekstą forume nubrėžė Europos centrinio banko atstovas Maciejus Grodzickis. Anot jo, Europa anksčiau automobilius daugiausia eksportuodavo, o šiandien „importe dominuoja hibridiniai ir visiškai elektriniai automobiliai“, daugiausia atvežami iš Kinijos.
Kas buvo iki šiol ir kur atsirado spraga
Reidasofficial.lt redakcija peržiūrėjo ankstesnių kvietimų sąlygas, skelbtas esinvesticijos.lt portale ir APVA informacijoje. Vaizdas paprastas: dvi tiesioginės paramos priemonės, ir abi jau užsidariusios.
N3 klasės sunkvežimiai
Didesnį kvietimą administravo Aplinkos projektų valdymo agentūra (APVA). Jam skirta 11,6 mln. eurų, o vienai elektra ar vandeniliu varomai N3 klasės transporto priemonei buvo galima gauti iki 50 000 eurų, vienai įmonei — iki 1 mln. eurų. Didelės įmonės galėjo susigrąžinti iki 30 %, vidutinės — iki 50 %, mažos — iki 60 % tinkamų išlaidų. Paraiškos per APVIS sistemą priimtos iki 2025 m. spalio 21 d. arba kol baigsis lėšos.
N2 klasės sunkvežimiai
Lengvesniems sunkvežimiams 2024 m. buvo skirtas atskiras ir gerokai kuklesnis Centrinės projektų valdymo agentūros (CPVA) kvietimas — 2,4 mln. eurų iš „Naujos kartos Lietuva“ plano lėšų. Parama siekė iki 12 000 eurų vienai N2 klasės transporto priemonei. Paraiškų priėmimas baigėsi 2024 m. rugsėjo 2 d.
Nuo 2025 m. rudens naujo tiesioginės paramos kvietimo nebuvo. Tai ne nuomonė. Tai kalendorius.
Ar 16 mln. eurų — daug? Tai maždaug 1,4 karto daugiau nei visas paskutinis N3 kvietimas. Jei lėšos būtų dalijamos tokiomis pat sumomis kaip anksčiau, t. y. iki 50 000 eurų vienam sunkvežimiui, jų užtektų maždaug 320 transporto priemonių. Kol kas tai tik aritmetika, nes paramos forma dar neatskleista.
Parama elektriniams sunkvežimiams: ko pranešime nėra
Forume paskelbta žinia atsako tik į klausimą „kiek“. Kitų esminių detalių viešai nepaskelbta:
- kokia bus finansavimo forma — tiesioginės subsidijos, lengvatinės paskolos ar kita priemonė;
- kas galės kreiptis ir kurių klasių transporto priemonės bus remiamos;
- kada ir per kurią agentūrą bus priimamos paraiškos.
Be šių atsakymų vežėjas negali įtraukti paramos į pirkimo planą. Elektrinio vilkiko pirkimas nesprendžiamas per savaitę: reikia suderinti lizingą, įkrovimą bazėje ir maršrutus, kuriuose baterijos talpa netaptų kliūtimi.
Lygiagrečiai — Aplinkos ministerijos projektas
Situaciją painioja dar viena iniciatyva. Šį spalį Aplinkos ministerija pateikė svarstyti projektą, pagal kurį iš Klimato kaitos programos įmonėms netaršioms transporto priemonėms būtų skirta 11,3 mln. eurų. Elektra ar vandeniliu varomam N3 ar M3 klasės sunkvežimiui ar autobusui siūloma iki 100 000 eurų, N2 ar M2 klasės — iki 30 000 eurų. Paraiškas administruotų APVA, tačiau jų priėmimo datos dar nenustatytos, o pastabas projektui galima teikti iki 2026 m. spalio 16 d.
Forumo pranešime šis projektas neminimas, todėl kaip abi priemonės derės tarpusavyje, kol kas neaišku. Redakcijos vertinimu, beveik metų pertrauka tokiam sektoriui per ilga: neaiškus paramos kalendorius stabdo sprendimus labiau nei pati sunkvežimio kaina.
Ką vežėjui daryti dabar
Kol taisyklės nepaskelbtos, praktiškiausia sekti APVA ir esinvesticijos.lt skelbimus ir iš anksto parengti įmonės dokumentus. Abiejuose ankstesniuose kvietimuose remtos tik Lietuvoje registruotos transporto priemonės, o paraiškos teiktos elektroninėmis sistemomis. Ar tokios pat sąlygos galios ir naujoms lėšoms, paaiškės tik paskelbus kvietimą.
Kol kas patvirtintas tik vienas skaičius — 16 mln. eurų. Nėra nei datos, nei sąlygų, nei paraiškų tvarkos. Todėl šiandien ši suma vežėjui reiškia ne pinigus sąskaitoje, o tik ženklą, kad po beveik metų pertraukos parama elektriniams sunkvežimiams grįžta į valstybės darbotvarkę.
