Kur šiuo metu guli jūsų automobilio raktas? Jei ant lentynos prie lauko durų – verta žinoti, kad automobilio rakto miego režimas kai kuriuose modeliuose įjungiamas vos dviem mygtukais. Savininko vadove jis dažniausiai slepiasi po kukliu „energijos taupymo“ pavadinimu, todėl nemažai vairuotojų apie jį net negirdėjo. Spalį dienos trumpėja, automobiliai kiemuose vis ilgiau stovi tamsoje, o vagims tai tik į naudą.
Rugpjūtį Vokietijos automobilininkų klubas ADAC paskelbė dešimties metų beraktių sistemų testų apžvalgą. Išvados nedžiugina.
Kaip vagys apgauna beraktę sistemą
Beraktė sistema veikia paprastai: automobilis siunčia radijo signalą, o raktelis kišenėje ar rankinėje į jį atsako. Gavus atsakymą, durys atsirakina vos patraukus rankeną, o variklis užvedamas mygtuku. Vagys šią logiką apeina vadinamąja perdavimo (angl. relay) ataka. Vienas stovi prie namo ir „pagauna“ rakto signalą, kitas su imtuvu laukia prie automobilio. Automobilis mano, kad savininkas šalia, nors šis tuo metu miega.
ADAC per dešimtmetį ištyrė daugiau nei 850 automobilių. Beveik pusę jų pavyko atidaryti dirbtinai pailgintu signalu, o maždaug trečdalį – ir užvesti. Naujesni modeliai apsaugoti geriau, tačiau klubas išvardijo ir markes, kurių nė vienas tirtas automobilis nebuvo pakankamai apsaugotas – tarp jų „Opel“, „Fiat“, „Honda“ ir „MG“. Gal ir smulkmena, kur paliekate raktus. Kol vieną rytą neberandate automobilio kieme.
Ar beraktę sistemą tada reikia išjungti visam laikui? Nebūtinai.
Automobilio rakto miego režimas: kaip jį įjungti
Gamintojai šią funkciją kūrė ne kaip apsaugą nuo vagių, o kad rakto baterija ilgiau tarnautų. Šalutinis poveikis naudingas: užmigęs raktelis nebepriima automobilio signalo, todėl perdavimo įranga neturi ko perduoti. Instrukcijoje ieškokite terminų „energijos taupymo režimas“, „battery-saving mode“ arba „power saving function“.
„Toyota“
Europiniame „Toyota C-HR“ savininko vadove aprašyta tokia seka: laikydami nuspaustą užrakinimo mygtuką, du kartus paspauskite atrakinimo mygtuką. Rakto lemputė sumirksi keturis kartus – režimas įjungtas. Tada vien patraukę rankeną automobilio neatrakinsite, o įprastas veikimas grįžta paspaudus bet kurį rakto mygtuką. Funkcija yra ne visuose modeliuose: tai priklauso nuo modelio, metų ir rakto tipo.
„Mazda“
Europiniame „Mazda3“ vadove nurodyta per tris sekundes keturis kartus paspausti užrakinimo mygtuką ir tada trumpam jį palaikyti. Pasyvus atrakinimas laikinai išjungiamas, tačiau rakto mygtukais automobilį atrakinsite ir užrakinsite kaip įprastai. Redakcija peržiūrėjo „Mazda“ internetines savininko instrukcijas – jose aprašyta ir automatinė funkcija: jei raktas paliekamas automobilio viduje, jo funkcijos laikinai išjungiamos, kad automobilio niekas nenuvarytų.
„Ford“
„Ford“ pasirinko kitą kelią. Jo raktelyje įmontuotas judesio jutiklis: gamintojo teigimu, po 40 sekundžių be judesio raktas užmiega pats, o paėmus jį į rankas vėl pabunda. Nieko spaudyti nereikia.
Kur judesio jutiklis nepadeda
Skamba patogiai. Bet ADAC tokio sprendimo visaverte apsauga nelaiko. Kai vaikštote po prekybos centrą, raktas kišenėje nuolat juda ir neužmiega, o vagys gali dirbti ir automobilių stovėjimo aikštelėje. Padėtas ant stalo raktas taip pat neišsijungia akimirksniu. ADAC nuomone, vien jutikliu pasikliaujantis raktas turėtų nutilti ne vėliau kaip po penkių minučių ramybės, tačiau ir tada vagims lieka laiko.
Patikimesnis sprendimas – UWB (ultraplačiajuostė) technologija. Ji matuoja, kiek laiko signalas keliauja tarp rakto ir automobilio, todėl dirbtinai pailgintą ryšį atpažįsta ir durų neatrakina. ADAC pirkėjams pataria salone tiesiai klausti, ar beraktė sistema naudoja UWB, o jei atsakymas miglotas – šios patogumo funkcijos geriau atsisakyti.
Ir dar viena riba. Miego režimas apsaugo tik nuo signalo perdavimo, o nuo kitų vagystės būdų jis neapsaugo.
Lietuvoje vagys renkasi tuos pačius modelius
Draudikų duomenimis, 2025 m. pirmąjį pusmetį automobilių vagysčių Lietuvoje padaugėjo beveik dvigubai. „Lietuvos draudimo“ skaičiavimais, apie pusę visų tais metais pavogtų apdraustų automobilių sudarė „Toyota RAV4“ – modelis su berakte sistema. Tad „Toyota“ savininkams patikrinti, ar jų raktas turi taupymo režimą, verta pirmiesiems.
Daugelis iš mūsų raktus metame į tą pačią lėkštelę prie durų – ir apie signalą niekada nesusimąstome. Būtent ši vieta vagims patogiausia, nes nuo laiptinės ar kiemo iki rakto lieka vos keli metrai. Jei jūsų raktas miego režimo neturi, lieka seni būdai: ekranuojantis dėklas, uždara metalinė dėžutė ar aliuminio folija. Tik įsitikinkite, kad jie tikrai veikia.
Ką patikrinti dar šį vakarą
- Atsiverskite savininko vadovą ir suraskite energijos taupymo režimo aprašymą su mygtukų seka.
- Įjungę režimą prieikite prie automobilio ir pabandykite atidaryti duris vien rankena – jos turi likti užrakintos.
- Nepamirškite atsarginio rakto: jei jis guli stalčiuje prie lauko durų, apsaugokite ir jį.
- Raktus laikykite atokiau nuo lauko durų, langų ir išorinių sienų.
Visas patikrinimas užtruks kelias minutes, o seka išmokstama iš antro karto. Paimkite raktą ir vadovą šįvakar, kol automobilis dar stovi ten, kur jį palikote.
