Visais ratais varomas visureigis realiame kelyje gali gerti mažiau, nei žada katalogas. Naujausias „Motor1“ testas tai patvirtino: „Jeep Avenger 4xe“ sąnaudos pasirodė mažesnės už oficialų WLTP rodiklį. Ir tai ne įkraunamas hibridas, o paprastesnė 48 V sistema su dviem elektros varikliais.
Spalį, kai rytais keliai pirmą kartą apšąla, nedidelių 4×4 automobilių pirkėjai paprastai klausia dviejų dalykų: ar jis išvažiuos per sniegą ir kiek kainuos kiekvienas kilometras. Į antrąjį klausimą šis testas atsako aiškiau, nei tikėjomės.
Ką parodė matavimai
Testuotojai sąnaudas fiksavo dviem būdais: pagal borto kompiuterį ir pagal tai, kiek benzino tilpo į baką degalinėje. Rezultatai skyrėsi nedaug. Bet skyrėsi.
- borto kompiuteris – 4,4 l/100 km;
- degalinėje išmatuota – 4,7 l/100 km;
- šių dviejų verčių vidurkis – 4,55 l/100 km;
- miestas ir užmiesčio keliai – 5,5 l/100 km;
- Italijos greitkelis – 6,5 l/100 km;
- taupaus važiavimo bandymas – 3,1 l/100 km.
Gamintojas pagal WLTP nurodo 5,3–5,4 l/100 km, tad vidutinis testo rezultatas yra 0,75–0,85 l mažesnis. „Motor1“ jį įvertino kaip labai gerą vietą savo benzininių automobilių sąnaudų reitinge. Tiek pat, 4,55 l, tame pačiame reitinge sudegino ir giminingas „Fiat 600 Hybrid“, kurio galia 74 kW, o varomi tik priekiniai ratai.
Borto kompiuteris šįkart buvo 0,3 l optimistiškesnis už degalinę. Kas bent kartą lygino borto kompiuterio rodmenį su čekiu – tas žino. Didžiausias kontrastas atsiveria tarp taupaus važiavimo ir greitkelio: 3,1 ir 6,5 l, t. y. daugiau nei dvigubai. Leidinys pažymi, kad itin taupiai važiuojant už miesto sąnaudos buvo netikėtai mažos, panašios į tas, kurių tikimasi iš visiškųjų hibridų.
Ne įkraunamas hibridas, o 48 V sistema
Po variklio dangčiu – 1,2 l trijų cilindrų turbininis benzininis variklis (100 kW, 136 AG) ir du 21 kW elektros varikliai. Vienas jų įrengtas ant galinės ašies. Bendra sistemos galia – 107 kW (145 AG), pavarų dėžė – šešių pavarų dviejų sankabų automatinė „eDCT6“, o iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 9,5 s.
Įkrauti nuo lizdo jo negalima – baterija pasikrauna važiuojant ir stabdant. Bekelei skirti skaičiai irgi rimti: brastos gylis siekia 400 mm (priekiniais ratais varomų versijų – apie 230 mm), įvažiavimo kampas – 22°, išvažiavimo – 35°, rampos – 21°.
Vienas testas – ne visa tiesa
Dar 2025 m. rugsėjį tas pats leidinys 360 km maršrutu Roma–Forli išmatavo 5,20 l/100 km. Tada „Avenger 4xe“ nusileido „Suzuki S-Cross Hybrid 4WD“ (5,05 l) ir „Dacia Bigster 4×4“ (4,75 l). Naujasis rezultatas mažesnis už abu šiuos skaičius, nors tiesiogiai lyginti verta atsargiai: matavimo sąlygos skyrėsi.
Kiti testai rodo dar platesnį intervalą. „Motor1“ kasdienio naudojimo teste borto kompiuteris rodė 6,8 l, nes elektra beveik nevažiuota, o „AutoScout24“ apžvalgininkai teigia, kad net ramiai važiuojant užmiesčio keliais tektų skaičiuoti 7–8 l.
Tai kuriuo skaičiumi tikėti? Nė vienu atskirai. Rezultatą lemia maršrutas, tempas ir oras, o Lietuvos žiemą, kai variklis ilgiau šyla, sąnaudos paprastai auga.
„Jeep Avenger 4xe“ sąnaudos Lietuvos kainomis
Redakcija perskaičiavo testų rezultatus pagal spalio 12 d. vidutinę 95 benzino kainą – apie 1,915 €/l, kaip skelbė portalas pigiausidegalai.lt. Važiuojant kaip „Motor1“ teste (4,55 l), 100 km kainuotų apie 8,71 €, greitkelio tempu (6,5 l) – 12,45 €, o pagal kasdienio naudojimo testą (6,8 l) – 13,02 €.
Per metus nuvažiavus 15 000 km, išlaidos benzinui siektų 1 307 € esant 4,55 l sąnaudoms ir 1 953 € esant 6,8 l. Vairavimo stilius čia lemia daugiau nei bet kuri brošiūra.
Dar viena detalė pirkėjams. Gamintojo duomenimis, CO2 rodiklis pagal WLTP – 122–123 g/km, o nuo jo Lietuvoje priklauso registracijos mokestis, tad tikslią sumą verta pasitikrinti „Regitros“ skaičiuoklėje. Vokietijoje šios versijos kaina prasideda nuo 34 300 €.
Kam šis automobilis turi prasmę
Testas rodo, kad keturiais ratais varomas „Avenger“ išlaikyti nebūtinai brangu, jei didžioji ridos dalis – miestas ir užmiesčio keliai, o greitkelyje skubėti nereikia. Kas kasdien važiuoja Vilniaus–Kauno magistrale, tikriausiai matys skaičius, artimesnius 6,5 l nei 4,55 l. Bandomojo važiavimo metu palyginkite borto kompiuterio rodmenį su tuo, ką parodys pilnas bakas.
Redakcijos vertinimu, didžiausias šio testo atradimas – ne pats 4,55 l skaičius, o tai, kad visais ratais varomos versijos sąnaudos sutapo su priekiniais ratais varomo giminingo „Fiat 600 Hybrid“ rezultatu tame pačiame reitinge.
