Žieminės padangos uždėtos per dvidešimt minučių, sąskaita apmokėta, automobilis rieda iš serviso. Atrodo, sezoninis padangų keitimas baigtas. Po savaitės užmiesčio kelyje iš priekinio rato pasigirsta tylus, ritmiškas kalenimas. Sustojus paaiškėja, kad vienas rato varžtas jau atsilaisvinęs. Kiek kilometrų buvo likę iki rimtos bėdos, niekas nepasakys.
Spalio viduryje padangų servisuose jau rikiuojasi eilės, nors žieminių padangų sezonas pagal KET prasideda tik lapkričio 10 d. Kauno technologijų mokymo centro Transporto skyriaus vyresnysis profesijos mokytojas Raimondas Grušeckas, kurio komentarą spalio 15 d. išplatino BNS Spaudos centras, primena, kad padangų keitimas yra daugiau nei sezoninė rutina. Keisti verta ne pagal kalendorių, o kai vidutinė paros temperatūra nusistovi apie +7 °C ar žemiau. Dalis klaidų padaroma dar prieš atvažiuojant į servisą, o dalis – jau išvažiavus.
Pirmas šimtas kilometrų: varžtai ir slėgio lemputė
R. Grušeckas pataria po 50–100 km rato varžtus priveržti dar kartą. Ne vien pneumatiniu veržliarakčiu, o dinamometriniu, nustatytu gamintojo nurodytam sukimo momentui. Pneumatinis įrankis greitas, tačiau jo jėga ne visada atitinka reikalaujamą: varžtą galima ir nepriveržti, ir persukti. Abiem atvejais nukenčia ratas – jis arba atsilaisvina, arba pažeidžiamas sriegis. Tai ne pedantiškumas. Tai keli varžtai, ant kurių laikosi visas ratas.
Dažnas iš mūsų išvažiuoja iš serviso ir apie ratus prisimena tik pavasarį. O kas, jei servise varžtai buvo užsukti vien pneumatiniu raktu? Pakartotinis priveržimas užtrunka kelias minutes, jį gali atlikti tas pats servisas arba pats vairuotojas, turintis dinamometrinį raktą.
Kodėl po keitimo užsidega TPMS lemputė
Antra smulkmena, kuri vėliau virsta nervais, – padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS). ES ji privaloma naujiems lengviesiems automobiliams, įregistruotiems nuo 2014 m. lapkričio. Specialisto teigimu, sukeitus ratus sistemą gali tekti nustatyti iš naujo arba perprogramuoti jutiklius, kitaip prietaisų skydelyje degs įspėjamoji lemputė. Automobiliuose su tiesioginiu TPMS, jei žieminis komplektas apskritai neturi jutiklių, lemputė neužges. Tai verta žinoti dar perkant ratlankius.
Keturi skaitmenys ant šono, kuriuos verta patikrinti prieš mokant
Ant kiekvienos padangos šono yra DOT kodas. Paskutiniai keturi jo skaitmenys rodo pagaminimo savaitę ir metus: „3920“ reiškia 39-ąją 2020 m. savaitę. Šių metų spalį tokiai padangai jau šešeri metai, net jei ji niekada nebuvo sumontuota. R. Grušecko teigimu, padangas, kurioms daugiau nei maždaug penkeri metai, reikia atidžiai apžiūrėti, nes guma kietėja ir nenaudojama.
Tai ypač aktualu perkant internetu. Specialistas pataria rinktis tik patikimus pardavėjus, kurie pateikia visą informaciją apie prekę, įskaitant pagaminimo datą. Neįprastai maža kaina turėtų kelti klausimų. Jei e. parduotuvėje pagaminimo datos nėra, jos verta paklausti prieš apmokant, o ne atsiėmus siuntinį.
3 mm – riba baudai, ne saugumui
Pagal teisės aktus nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. automobilių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė neviršija 3,5 t, žieminių padangų protektorius turi būti ne mažesnis kaip 3 mm. Už netinkamas padangas pagal Lietuvos ANK gresia administracinė bauda. R. Grušeckas rekomenduoja nelaukti teisinės ribos ir padangas keisti, kai protektorius nudyla iki 4–5 mm. Kas yra stabdęs ant šlapio sniego su beveik plikomis padangomis – tas supranta.
Kai padangų keitimas virsta loterija: skirtingos padangos ant vienos ašies
Viena padanga pradurta nepataisomai, kitos dar geros, o tokių pačių parduotuvėje nebėra. Tada kyla pagunda sumontuoti tai, kas yra po ranka. Specialistas perspėja, kad dėl skirtingų padangų automobilio valdymas gali tapti nenuspėjamas. Jei maišyti neišvengiama, ant kiekvienos ašies turi būti vienodos tos pačios markės ir modelio padangos.
Brangesnių padangų pranašumas ne visur vienodas. R. Grušecko vertinimu, aukščiausios klasės padangos padeda ekstremaliomis sąlygomis užmiesčio keliuose, pavyzdžiui, kai gresia akvaplanavimas, o važinėjant mieste skirtumas mažiau juntamas. Elektromobiliams reikia sustiprintų padangų dėl didesnės masės ir akimirksniu perduodamo sukimo momento. Padangos su putų įdėklais mažina kelio triukšmą, o mažas riedėjimo pasipriešinimas gali padidinti nuvažiuojamą atstumą.
Ką patikrinti prieš išvažiuojant iš serviso
Pasak specialisto, geras meistras keisdamas padangas apžiūri ir stabdžius bei pakabą, o pastebėjęs gedimų praneša apie juos klientui. Jei jokių pastabų neišgirdote, paklauskite patys. Istorija su kalenančiu varžtu galėjo baigtis kitaip, jei vairuotojas būtų žinojęs, ko klausti. Prieš išvažiuodami patikrinkite bent šiuos dalykus:
- paklauskite, ar varžtai priveržti dinamometriniu raktu pagal gamintojo nurodytą momentą, ir susitarkite dėl pakartotinio priveržimo po 50–100 km;
- pažiūrėkite, ar po keitimo neužsidegė TPMS lemputė, o jei užsidegė, paprašykite sistemą nustatyti iš naujo;
- patikrinkite naujų padangų DOT kodą ir senųjų protektoriaus gylį;
- paklauskite, ką meistras pastebėjo apžiūrėdamas stabdžius ir pakabą;
- nuimtas padangas be ratlankių laikykite stačias, o su ratlankiais – sukrautas gulsčias, kad nesideformuotų.
Visa tai užtrunka trumpiau nei laukimas eilėje prie serviso vartų.
