Spalio vakaras, dviejų juostų kelias už miesto, lyja. Iš posūkio išnyra aukštas krosoveris su melsvai baltais LED žibintais – ir kelias kelioms sekundėms dingsta. Kelkraščio linijos nesimato. Kai akys vėl prisitaiko, krosoveris jau toli, o pulsas dar ne.
Tokia scena kartojasi kasdien, o spalio 25-ąją laikrodžius atsukus valandą atgal, tamsoje teks važiuoti dar dažniau. Todėl akiniai vairavimui naktį, žadantys prijaukinti LED šviesas, vėl sulaukia dėmesio. Vienus tokių akinių pristatė japonų optikos gamintoja Tokai Optical. Ar jie veikia – klausimas sudėtingesnis, nei atrodo.
Ką žada „Night Glass LED“ akiniai
Nyderlandų „TopGear“ aprašyti „Night Glass LED“ akiniai nėra tamsinti saulės akiniai. Gamintojo teigimu, lęšiai sušvelnina LED šviesos akinimą, o likusį vaizdą palieka nepakitusį. „Tokai“ skelbia, kad akiniai sulaiko apie 99,9 % UV spinduliuotės ir filtruoja apie 27 % mėlynosios šviesos. Titaninis rėmelis sveria 19 gramų, kaina – apie 80 eurų.
Svarbi detalė: visi šie skaičiai – gamintojo. Nepriklausomų testų „TopGear“ nemini, o pats leidinys atvirai rašo, kad ar akiniai iš tiesų išspręs labiausiai erzinančią problemą automobilyje, dar turės paaiškėti. Bet ar 27 % mažiau mėlynos šviesos savaime reiškia mažiau akinimo?
Kodėl LED žibintai akina stipriau
Problema tikrai ne išgalvota. ADAC ir kitų Europos automobilių klubų užsakymu atliktoje apklausoje 67 % respondentų akinimą kelyje įvardijo kaip nepakeliamą arba erzinantį, o 60 % teigė, kad sunkiai įžiūri objektus šalia akinančio šviesos šaltinio. Beveik pusė prisipažino tokiu metu prisimerkianti ar net trumpam užmerkianti akis.
Kas bent kartą naktį prasilenkė su aukštu krosoveriu siaurame kelyje – tas žino.
ADAC vertinimu, šiuolaikinių žibintų skaistis per didelis – tiek tolimųjų, tiek artimųjų šviesų. „TopGear“ priduria dar kelias priežastis. Matricinės LED sistemos, kurios turėtų užtamsinti priešpriešiniam automobiliui skirtą šviesos pluošto dalį, ne visada suveikia, o blogai sureguliuoti žibintai ir nešvarus priekinis stiklas akinimą tik sustiprina.
Ką rodo tyrimai su naktiniais akiniais
Geltoni lęšiai simuliatoriuje
Nepriklausomai „Tokai“ akiniai dar neišbandyti, tačiau panašių produktų istorija ilga. Labiausiai paplitę – akiniai geltonais lęšiais, reklamuojami kaip skirti „naktiniam vairavimui“. 2019 m. žurnale „JAMA Ophthalmology“ paskelbtame Masačusetso akių ir ausų ligoninės (Mass Eye and Ear) tyrėjų darbe jie buvo išbandyti vairavimo simuliatoriuje. Geltoni lęšiai nepadėjo anksčiau pastebėti pėsčiųjų ir nesumažino priešpriešinių žibintų akinimo poveikio – rezultatai buvo tokie patys kaip su skaidriais lęšiais.
Tyrimas nedidelis, jame dalyvavo 22 žmonės. Pagrindinis jo autorius atkreipė dėmesį į kitą riziką: jausmas, kad matai geriau, gali paskatinti vairuoti drąsiau, nei leidžia tikrasis matomumas.
Kodėl akinimas pavojingesnis vyresniems
Tame pačiame tyrime akinimas vyresnių dalyvių reakciją sulėtino apie 1,5 sekundės, jaunesnių – apie 0,3 sekundės. Esant 90 km/val. greičiui, automobilis per sekundę nuvažiuoja 25 metrus. Vadinasi, vyresnis vairuotojas dar nesureagavęs nuvažiuoja apie 37,5 m, jaunesnis – apie 7,5 m. Skirtumas – 30 metrų, maždaug septynių automobilių ilgis.
Tamsinti lęšiai naktį: ką sako standartas ir KET
Akinių filtrus reglamentuojantis standartas ISO 12312-1 numato, kad lęšiai, praleidžiantys mažiau nei 75 % matomos šviesos, netinka vairuoti prieblandoje ir naktį. „TopGear“ aprašyme „Night Glass LED“ šviesos pralaidumas nenurodytas, todėl prieš perkant jo verta paklausti pardavėjo ar optiko.
Lietuvos KET akinimą reglamentuoja per vairuotojų veiksmus. KET 95 punktas reikalauja tolimąsias šviesas perjungti į artimąsias likus ne mažiau kaip 150 m iki priešpriešiais važiuojančios transporto priemonės, taip pat kitais atvejais, kai tolimosios šviesos gali akinti vairuotojus, net ir važiuojančius ta pačia kryptimi. Pagal KET 96 punktą akinamas vairuotojas turi įjungti avarinę šviesos signalizaciją ir, nekeisdamas važiavimo krypties, sulėtinti greitį ar sustoti. Redakcijos vertinimu, net geriausi akiniai problemą sprendžia ne ten, kur ji atsiranda: kalti per ryškūs ar blogai sureguliuoti žibintai, o ne vairuotojo akys.
Kas padeda labiau nei akiniai vairavimui naktį
Prieš išleidžiant 80 eurų, verta pradėti nuo to, kas beveik nieko nekainuoja:
- nuvalykite priekinį stiklą ir iš vidaus – nešvarus stiklas išsklaido priešpriešinę šviesą ir akinimą sustiprina;
- artėjant ryškiems žibintams, žvilgsnį nukreipkite į dešinįjį kelio kraštą ar kelkraščio liniją;
- jei akinimas kasmet erzina vis labiau, užsukite pas akių gydytoją – tyrimo autoriai pataria patikrinti, ar nėra kataraktos ar kitų su amžiumi susijusių pokyčių;
- apakinti elkitės pagal KET 96 punktą: įjunkite avarinę signalizaciją, nekeiskite važiavimo krypties, sulėtinkite.
O tas spalio vakaro krosoveris? Akiniai galbūt būtų tą akimirką sušvelninę, o galbūt tik suteikę jausmą, kad matote daugiau. Antrasis variantas pavojingiausias: kelyje pasitikėjimas be tikro matomumo dažnai baigiasi ten, kur 30 metrų nebeužtenka sustoti.
