Antradienis, 7:45, daugiabučio kiemas. Užvedate variklį, o priekinis stiklas iš vidaus pieniškai baltas. Pasukate ventiliatorių iki galo, bet po kelių minučių rasos tik daugėja, nes prietaisų skydelyje vis dar šviečia lenkta rodyklė automobilio siluete, kurią įjungėte vakar stovėdami kamštyje.
Spalį, kai rytais tvyro rūkas, o dienos drėgnos, toks vaizdas kiemuose kartojasi kasdien. Neretai kaltas ne salono filtras, o neteisingai naudojami automobilio mygtukai. Ukrainos portalas TSN išskiria tris, kuriuos vairuotojai linkę pamiršti: traukos kontrolės išjungimą, oro recirkuliaciją ir galinio stiklo šildymą. Rudenį ir žiemą visi trys gali sutaupyti laiko, nervų, o kartais – ir evakuatoriaus išlaidas.
Recirkuliacija: naudinga trumpam, bet ne visą kelią
Mygtukas su lenkta rodykle automobilio siluete uždaro lauko oro įsiurbimą. Tada sistema ima sukti tą patį salono orą. Tai praverčia, kai važiuojate už dūmijančio sunkvežimio, pro dulkėtą remontuojamo kelio ruožą ar pro fermą, nuo kurios kvapo nesinori kvėpuoti visą likusį kelią. Vasarą recirkuliacija padeda greičiau atvėsinti įkaitusį saloną, nes kondicionieriui nebereikia vėsinti karšto lauko oro.
Kodėl nuo jos rasoja langai
Bėda prasideda, kai mygtukas lieka įjungtas visą kelią. Keleiviai kvėpuoja, permirkę drabužiai ir batai garina drėgmę, o naujo, sausesnio oro į saloną nepatenka. Drėgmė nusėda ant šalčiausio paviršiaus – stiklo. Uždarame salone ilgainiui kaupiasi ir anglies dioksidas, todėl ilgesnėje kelionėje vairuotojas greičiau pavargsta. Recirkuliacijos lemputė dega mažai ir tyliai. Pastebima ji paprastai tada, kai pro stiklą jau nieko nebesimato.
Bet ar šio mygtuko verta vengti apskritai? Ne. Šaltą rytą jį galima įjungti kelioms pirmosioms minutėms, kad salonas greičiau sušiltų, o vėliau grąžinti lauko oro režimą. Jei langai pradeda rasoti, išjunkite recirkuliaciją ir įjunkite kondicionierių – jis orą sausina net tada, kai salonas šildomas.
Galinio stiklo šildymas: kada jį išjungti patiems
Stačiakampis su trimis banguotomis rodyklėmis įjungia ploną kaitinimo tinklelį, įlydytą į galinį stiklą. Per kelias minutes jis pašalina kondensatą, šerkšną ir ploną ledo sluoksnį. Kai kuriuose automobiliuose tuo pačiu mygtuku šildomi ir šoniniai veidrodėliai, tačiau tai priklauso nuo komplektacijos.
Daugelyje naujesnių modelių šildymas išsijungia pats. „Nissan Leaf“ ir kelių „Mazda“ modelių naudotojo vadovuose nurodyta, kad sistema automatiškai išsijungia maždaug po 15 minučių, o kai kuriuose „Mazda“ automobiliuose šį laiką galima keisti per multimedijos sistemą. Jei stiklas prasiskaidrėjo anksčiau, gamintojai rekomenduoja mygtuką paspausti dar kartą. Senesniuose automobiliuose laikmačio gali nebūti, tad kaitinimas veikia tol, kol jį išjungsite, ir be reikalo apkrauna generatorių.
Traukos kontrolė: mygtukas, kurį sniege kartais verta išjungti
Jo ženklas – automobilis su vingiuotomis vėžėmis, kartais su užrašu OFF. Traukos kontrolės sistema (TCS, „Toyota“ automobiliuose – TRC) stebi ratų sukimąsi ir, vos ratas pradeda buksuoti, sumažina variklio galią arba pristabdo tą ratą. Važiuojant slidžiu asfaltu, tai gelbsti. Giliame sniege, smėlyje ar purve nutinka atvirkščiai: sistema smaugia variklį būtent tada, kai ratams reikia šiek tiek prasisukti ir išsikasti.
Elektroninė stabilumo kontrolė, su kuria traukos kontrolė paprastai veikia išvien, pagal Reglamentą (EB) Nr. 661/2009 ES privaloma visiems naujiems automobiliams nuo 2014 m. lapkričio 1 d. Todėl jos valdymo mygtuką turi dauguma nuo tada pagamintų automobilių.
Trumpas ar ilgas paspaudimas
Čia slypi mažai kam žinoma detalė. Kai kurių „Toyota“ modelių naudotojo vadovuose aprašyta, kad trumpas paspaudimas išjungia tik traukos kontrolę. Laikant mygtuką ilgiau nei 3 sekundes, kai automobilis stovi, išsijungia ir stabilumo sistema. Norint išsiūbuoti automobilį iš sniego, paprastai pakanka pirmojo varianto. Kitų gamintojų logika gali skirtis, kai kurie siūlo atskirą sniego ar bekelės režimą, todėl prieš žiemą verta atsiversti savo automobilio instrukciją.
Ištrūkus į kietą kelią, sistemą reikia iškart įjungti atgal. Nemažai automobilių tai padaro patys, užvedus variklį iš naujo, bet pasikliauti tuo nereikėtų.
Kai įklimpote ir mygtukas nepadeda
Išjungta traukos kontrolė nėra stebuklas. Jei ratai sukasi vietoje, pedalas iki grindų tik iškasa gilesnę duobę ir be reikalo kaitina sankabą ar pavarų dėžę.
- Akceleratorių spauskite švelniai – staigus greitėjimas tik nupoliruoja sniegą po ratu.
- Nukaskite sniegą ar purvą priešais varančiuosius ratus, ypač tą, kuris buksuoja.
- Jei turite, pakiškite po ratais specialias plokštes nuo buksavimo.
- Po kelių nesėkmingų bandymų automobilio nebekankinkite – kvieskite pagalbą.
Automobilio mygtukai, kuriuos verta išbandyti iki pirmojo sniego
Grįžkime į tą rytinį kiemą. Užtektų trijų paspaudimų – išjungti recirkuliaciją, įjungti kondicionierių ir galinio stiklo šildymą – ir po kelių minučių stiklai būtų skaidrūs. TSN taip pat primena, kad tikslią kiekvieno mygtuko paskirtį lemia konkretus modelis.
Šį savaitgalį, kol dar nepasnigo, skirkite penkias minutes. Susiraskite visus tris mygtukus, pažiūrėkite instrukcijoje, kaip jūsų automobilyje išjungiama traukos kontrolė, ir patikrinkite, ar šildomas galinis stiklas atitirpsta visu plotu – nekaistančios juostos rodo nutrūkusį kaitinimo tinklelį.
