Pionieriaus vardas teste taškų neduoda – juos tenka užsidirbti iš naujo su kiekviena karta. Olandų „AutoWeek“ spalio 17 d. paskelbtas RAV4, Tiguan ir Sportage palyginimas baigėsi tuo, kad šeštosios kartos „Toyota RAV4“ aplenkė „Volkswagen Tiguan“ ir „Kia Sportage“. Leidinys „Toyota“ pavadino hibridų pionieriumi, ir šįkart tas titulas – ne vien praeities nuopelnas.
Lietuvos pirkėjui tai ne svetima naujiena. Rinkos suvestinėse, sudarytose pagal „Regitros“ registracijų duomenis, visi trys modeliai šiemet patenka tarp perkamiausių naujų automobilių. Kai renkatės iš trijų visureigių, kurie popieriuje atrodo panašiai, sprendimą dažnai nulemia smulkūs skirtumai.
Nugalėtojas Nyderlanduose – tik įkraunamas hibridas
Svarbi detalė: Nyderlanduose naujasis RAV4 parduodamas tik kaip įkraunamas hibridas (PHEV). „Top Gear Netherlands“ aiškina, kad paprastas hibridas dėl ten taikomo CO2 mokesčio pirkėjui kainuotų per brangiai. „Toyota Nederland“ primena, kad pirmasis hibridinis RAV4 pasirodė 2016 m., o įkraunamas – 2020-aisiais.
Naujosios kartos techniniai duomenys, kuriuos skelbia „AutoRAI“: 2,5 l benzininis variklis, 22,7 kWh baterija ir dvi galios versijos. Priekiniais ratais varomas RAV4 išvysto 200 kW (272 AG), visais ratais varomas – 227 kW (309 AG), o iki 100 km/h pastarasis įsibėgėja per 5,8 s. Salone – 12,9 colio ekranas ir nauja „Arene“ programinė platforma, leidžianti atnaujinti sistemą nuotoliniu būdu.
Baterija ir įkrovimas – skirtumas, kuris jaučiasi kasdien
Būtent čia trys modeliai išsiskiria labiausiai. Gamintojų ir specializuotų leidinių duomenimis:
- RAV4 PHEV – 22,7 kWh baterija, WLTP elektrinė rida iki 137 km, greitasis DC įkrovimas iki 50 kW (10–80 % maždaug per 30 min.), AC – 11 kW;
- Tiguan eHybrid – 19,7 kWh, WLTP rida skirtinguose šaltiniuose nurodoma nuo 113 iki 125 km, DC įkrovimas iki 40 kW;
- Sportage PHEV – 13,8 kWh, elektrinė rida apie 64–67 km, o greitasis įkrovimas nuolatine srove specifikacijose nenurodomas.
RAV4 baterija daugiau nei 1,6 karto talpesnė nei Sportage. Su Tiguan skirtumas mažesnis – 3 kWh. Esant maždaug 17–20 kWh sąnaudoms 100 km, tai dar apie 15–18 km be lašo benzino. Ar tie kilometrai išliks gruodį? „AutoRAI“ apžvalgininkas net ir esant WLTP 137 km realiu orientyru laiko maždaug 100 km. Šaltyje baterijai ir salonui šildyti sunaudojama papildomos energijos, todėl žiemą rida trumpėja visiems trims modeliams. Brošiūroje – 137 km. Gruodžio rytą – kita istorija.
Vilkimas: vienas modelis, du labai skirtingi skaičiai
Lietuvoje, kur priekaba prie sodybos ar valties – įprastas vaizdas, verta žinoti dar vieną niuansą. Pagal „AutoRAI“ duomenis, visais ratais varomas RAV4 gali tempti iki 2 000 kg sveriančią priekabą su stabdžiais, o priekiniais ratais varomas – tik 800 kg. Pigesnė versija sutaupo pinigų, bet ne kiekvienam jos užteks.
Kitas testas – kita išvada
Vienas laimėtas palyginimas dar nėra galutinis verdiktas. JAV leidinys „Edmunds“, lyginęs paprastus (neįkraunamus) 2026 m. RAV4, „Honda CR-V“ ir „Kia Sportage“ hibridus, padarė išvadą, kad RAV4 lyderiu netapo, o redakcija ir toliau labiau rekomenduoja Sportage. Vokiečių „Auto Bild“ 2022 m. teste ankstesnės kartos Sportage hibridas surinko 563 taškus, RAV4 – 540.
Rezultatą stipriai lemia, kurios versijos susitinka. Kai lyginami įkraunami hibridai, didesnė baterija ir greitesnis įkrovimas tampa svariais argumentais. Kai lyginami paprasti hibridai, bent du leidiniai jau parodė, kad pionierių galima aplenkti. Beje, ir pats „AutoWeek“ anksčiau hibridinį RAV4 buvo įvertinęs geriau nei Tiguan, „Mazda CX-5“ ir „Honda CR-V“ – apie tai skelbė „Toyota Nederland“.
RAV4, Tiguan ir Sportage palyginimas Lietuvos pirkėjo akimis
Kaina – pirmas filtras. Nyderlanduose RAV4 PHEV kainuoja nuo 49 795 €, visais ratais varoma versija – nuo 52 795 €. Lietuvoje galutinė suma priklauso nuo atstovo ir komplektacijos, tad olandiškas kainoraštis tinka tik kaip orientyras.
Antras klausimas – programinė įranga. Spalio viduryje „Toyota“ JAV paskelbė atšaukimo kampaniją, apimančią 30 978 naujosios kartos RAV4 įkraunamus hibridus. JAV saugos agentūros NHTSA duomenimis, dėl variklio-generatoriaus valdymo bloko programinės klaidos sistema važiuojant dideliu greičiu gali sumažinti galią arba visai išsijungti. Atstovai programinę įrangą atnaujins nemokamai, o laiškus savininkams pradės siųsti nuo 2026 m. lapkričio 22 d. Viešai skelbiama informacija kol kas kalba tik apie JAV rinką. Tai ne gąsdinimas. Tai klausimas, kurį verta užduoti salone, kartu pateikus konkretaus automobilio VIN numerį.
Ilgalaikį pasitikėjimą parodo garantijos sąlygos. Nyderlanduose „Toyota“ automobiliui suteikia 10 metų arba 200 000 km garantiją, o baterijai – iki 15 metų be ridos ribos, jei automobilis kasmet aptarnaujamas pas oficialų atstovą. Šią sąlygą verta palyginti su konkurentų pasiūlymais ne mažiau atidžiai nei kilovatvalandes.
