Jei šeimai renkatės elektrinį krosoverį, naujojo „Volkswagen ID. Tiguan“ palyginimas su trimis tiesioginiais konkurentais verčia gerai pagalvoti prieš pasirašant užsakymą. Bazinė versija Nyderlanduose kainuoja apie 41 tūkst. eurų – tiek pat, kiek „Tesla Model Y“, o „Renault Scenic E-Tech“ ir „Xpeng L03“ ten net pigesni. Kaina beveik vienoda. Pagal galią, įkrovimą ir nuvažiuojamą atstumą naujasis „Volkswagen“ daugumoje rodiklių nėra pirmas, nors viena išimtis yra – ir ji svarbi tiems, kurie vasarą tempia priekabą ar kemperį.
Lietuviškų „ID. Tiguan“ kainų viešai dar nėra, tad orientyru lieka Europos kainoraščiai: Vokietijoje bazinė versija kainuoja 42 695 Eur, Nyderlanduose – 40 990 Eur.
Kaina beveik ta pati, atstumas – ne
Nyderlandų leidinio „Autoblog.nl“ suvestinėje visi keturi modeliai sugretinti pagal tuos pačius parametrus:
- „Volkswagen ID. Tiguan Pure“ – apie 41 000 Eur, 58 kWh baterija, 456 km pagal WLTP, įkrovimas iki 105 kW;
- „Renault Scenic E-Tech“ – 38 990 Eur, 67 kWh, 459 km, iki 165 kW;
- „Xpeng L03 Long Range“ – 39 990 Eur, 69,5 kWh, 520 km, iki 236 kW;
- „Tesla Model Y“ – apie 41 000 Eur, 60 kWh, 525 km, iki 175 kW.
Tarp toliausiai ir trumpiausiai pagal WLTP važiuojančio modelio skirtumas – 69 km, ir „ID. Tiguan“ čia paskutinis. Galios atotrūkis dar didesnis: 190 AG prieš 309 AG „Tesla“, t. y. daugiau nei pusantro karto. Šeimos automobiliui greitėjimas nėra svarbiausias rodiklis, tačiau lenkiant vilkiką užmiesčio kelyje skirtumą pajusite.
Efektyvumas – geresnis, nei atrodo
Mažiausia baterija dar nereiškia prasčiausio rezultato. Padalijus baterijos talpą iš WLTP atstumo, „ID. Tiguan“ 100 km tenka apie 12,7 kWh, „Tesla“ – apie 11,4 kWh, „Xpeng“ – 13,4 kWh, o „Scenic“ – net 14,6 kWh. Vokiškas krosoveris šioje rikiuotėje antras. Skaičiai teoriniai, bet jie paaiškina, kodėl su 58 kWh baterija jis nuvažiuoja beveik tiek pat, kiek „Renault“ su 67 kWh.
Įkrovimas: kilovatai dar ne viskas
Didžiausia „ID. Tiguan“ įkrovimo galia – 105 kW, o „Xpeng L03“ priima iki 236 kW, daugiau nei dvigubai. Lentelėje tai atrodo kaip triuškinantis pralaimėjimas. Prie įkroviklio vaizdas kitoks: „Autoblog.nl“ duomenimis, nuo 10 iki 80 proc. „Volkswagen“ prisikrauna per 27 min., lygiai tiek pat, kiek 165 kW įkrovimą turintis „Renault“.
Kodėl taip? „Scenic“ baterija didesnė, o ir energijos jis sunaudoja daugiau. Jei kilometrai auga proporcingai įkrautai energijai, 10–80 proc. atitinka 70 proc. WLTP atstumo, tad abu modeliai per 27 min. atgauna po maždaug 320 km. „Tesla“ per 24 min. atgauna apie 370 km, o „Xpeng“ apie 365 km – per 20 min. Kilovatai gražiai atrodo kainoraštyje. Prie įkroviklio skaičiuojamos minutės.
Namuose skirtumų beveik nėra: visi keturi kintamąja srove kraunasi iki 11 kW, tik „Scenic“ kaip papildomą įrangą siūlo 22 kW.
Vilkimas – kur „ID. Tiguan“ pirmauja
Štai ta išimtis. „ID. Tiguan“ leidžiama vilkti iki 1 800 kg priekabą – daugiausia iš keturių. „Tesla“ leidžia 1 700 kg, „Xpeng“ – 1 500 kg, o priekiniais ratais varomas „Scenic“ – tik 1 100 kg, nors dalis šeimyninių namelių ant ratų sveria daugiau. Kitų trijų modelių varantieji ratai galiniai.
Erdvės lyderė – „Tesla“: didžiausia bagažinės talpa siekia 2 118 l, „Scenic“ – 1 670 l, „ID. Tiguan“ – 1 565 l, o „Xpeng“ šio skaičiaus suvestinėje nėra. „Model Y“ ir ilgiausias – 4 794 mm, „Scenic“ už jį trumpesnis 324 mm, tad siaurame daugiabučio kieme lengviau manevruos „Renault“. Sunkiausias – „ID. Tiguan“, sveriantis 2 073 kg.
Lietuvos pirkėjui: atstovas, kompensacija ir žiema
Greičiausiai besikraunantis „Xpeng L03“ turi lietuvišką kliūtį. Portalo „Wheelstreet“ gide teigiama, kad oficialaus „Xpeng“ atstovo Lietuvoje kol kas nėra, nors gamintojas 2025 m. išskirtiniu Baltijos šalių platintoju ir importuotoju paskyrė „Modus Group“. Garantinis remontas ir dalys tada tampa atskiru klausimu, kurį reikia išsiaiškinti prieš mokant avansą.
Žiema – kitas filtras. „EV Database“ vertinimu, „ID. Tiguan Pure“ šaltu oru realiai nuvažiuotų apie 295 km, o švelniu oru mišriomis sąlygomis – apie 405 km. Ar žiemą iš Vilniaus be sustojimo pasieksite Klaipėdą? Pagal šį vertinimą – ne, nes kelias ilgesnis nei 300 km.
Gyventojams 2026 m. liepą skelbtomis sąlygomis už naują elektromobilį numatyta 5 tūkst. eurų APVA kompensacija, jei automobilis įregistruotas ne anksčiau kaip 2026 m. gegužės 1 d. Lėšos dalijamos kvietimais, todėl prieš pirkimą pasitikrinkite APVIS sistemoje, ar kvietimas tuo metu atviras.
Ką „ID. Tiguan“ palyginimas sako pirkėjui
Jei tempiate priekabą ir daugiausia kraunatės namuose, „ID. Tiguan“ silpnosios vietos beveik nepastebimos, o didžiausia iš keturių leidžiama vilkimo masė yra realus argumentas. Ilgoms kelionėms be priekabos skaičiai palankesni „Tesla“ ir „Xpeng“, o „Scenic“ lieka kompaktiškiausias ir pigiausias. „Autoblog.nl“ autorius tikisi, kad gera „Volkswagen“ likutinė vertė Nyderlanduose leis pasiūlyti patrauklią lizingo kainą. Redakcijos vertinimu, bazinei versijai to maža: už panašią kainą „Tesla“ ir „Xpeng“ siūlo daugiau galios, greitesnį įkrovimą ir ilgesnį atstumą, todėl Lietuvoje lems ne kainoraštis, o tai, kokią nuolaidą ar lizingo pasiūlymą pateiks vietinis atstovas.
