Kurį kompaktinį automobilį rinktumėtės, jei galėtumėte pamatyti, kaip jis atrodo išardytas po 100 000 km? Patikimiausi kompaktiniai automobiliai dažnai būna visai ne tie, kurių skelbimų portaluose daugiausia. Vienas populiariausių klasės modelių ilgalaikio testo lentelėje liko paskutinis, o geriausiai pasirodė versija, varoma suslėgtomis gamtinėmis dujomis.
Vokiečių „Auto Bild“ šią savaitę paskelbė visų nuo 2014 m. ilgalaikiame teste važinėtų kompaktinių automobilių suvestinę – iš viso 15 modelių. Testai baigti 2015–2024 m. Vadinasi, dauguma šių kartų jau seniai parduodamos kaip naudotos, taip pat ir Lietuvoje.
Kaip skaičiuojami klaidų taškai
Taisyklė paprasta: automobilis turi nuvažiuoti 100 000 km. Gedimai ir trūkumai virsta klaidų taškais, o testo pabaigoje automobilis išardomas – taip paaiškėja ir toks dėvėjimasis, kurio vairuotojas kasdien nepajunta. Kuo mažiau taškų, tuo geriau. Galutinis įvertinimas rašomas pagal vokišką mokyklinę skalę, kurioje 1+ yra aukščiausias balas.
Viršuje – dujos, dyzelis ir hibridas
2017 m. baigtame teste „Audi A3 Sportback g-tron 8V“ surinko 0 klaidų taškų ir pelnė 1+. „Auto Bild“ duomenimis, tokio rezultato iki tol nebuvo pasiekęs nė vienas leidinio testuotas automobilis jokioje klasėje, o pakartoti jį pavyko tik 2023 m., kai 0 klaidų taškų surinko „BMW M3“. Leidinio verdiktas trumpas: per 100 000 km tiesiog nieko nenutiko.
Lietuvos pirkėjui čia yra viena išlyga. Suslėgtų gamtinių dujų pildymo stočių tinklas pas mus menkas, todėl prieš perkant tokią versiją verta pasitikrinti, ar stotis yra kasdieniame maršrute.
Antrąją vietą su 4 taškais (1) dalijasi „Mercedes-Benz A 220 d W177“ ir „Toyota Prius IV“. „Mercedes-Benz“ automobilyje rastas nesandarus kondicionierius, o išardžius abu automobilius rasta korozijos pėdsakų – „Toyota“ automobilyje ji aptikta kėbulo ertmėse. Hibridinės sistemos komponentai, pasak „Auto Bild“, didesnio susidėvėjimo neparodė.
Visa lentelė: vidurys tankesnis, nei atrodo
Pirmąjį penketuką užbaigia du universalai su 5 taškais. Įdomu, kad abu „Ford Focus“ – ir dyzelinis universalas, ir benzininis hečbekas – sutilpo į pirmąjį šešetuką.
- „Audi A3 Sportback g-tron 8V“ – 0 taškų (1+)
- „Mercedes-Benz A 220 d W177“ – 4 (1)
- „Toyota Prius IV“ – 4 (1)
- „Ford Focus Turnier 2.0 EcoBlue IV“ – 5 (1-)
- „Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDi GD“ – 5 (1-)
- „Ford Focus 1.0 EcoBoost III“ – 8 (1-)
- „Kia cee’d 1.6 GDI JD“ – 9 (2+)
- „Mercedes-Benz A 180 BE W176“ – 9 (2+)
- „Škoda Octavia Combi 2.0 TDI 5E“ – 9 (2+)
- „Honda Civic 1.5 VTEC X“ – 12 (2+)
- „Renault Mégane TCe 130 IV“ – 13 (2)
- „Kia ProCeed CD“ – 14 (2)
- „Hyundai i30 N Performance 2.0 T-GDI PD“ – 19 (2-)
- „Seat Leon 1.6 TDI 5F“ – 29 (3-)
- „Volkswagen Golf VII 1.4 TSI“ – 32 (3-)
Apačioje – pavarų dėžių bėdos
„Seat Leon 1.6 TDI 5F“ ilgai ėjo 1 balo link, kol maždaug ties 80 000 km pradėjo streikuoti pavarų dėžė. Išardžius paaiškėjo, kad subyrėjo guolis, kuris pridarė ir kitų pažeidimų.
Paskutinis liko „Volkswagen Golf VII 1.4 TSI“. Gedimai prasidėjo jau apie 37 000 km: nesandarus kondicionierius, nauji amortizatoriai, pavarų dėžės gedimas, o leidinio teigimu, tai dar ne visas sąrašas. Šio automobilio testas truko gerokai ilgiau nei įprasti 100 000 km ir baigėsi ties 287 000 km, kai sulūžo du stūmokliai. Kartu važinėjęs „Mercedes-Benz A 180 BE W176“ tebėra „Auto Bild“ parke ir artėja prie 500 000 km ribos.
Ar tai reiškia, kad kiekvienas toks „Golf“ – laiko bomba? Ne. Ilgalaikiame teste kiekvienam modeliui atstovauja vienas automobilis, todėl tai ženklas, o ne statistika. Redakcijos vertinimu, tokią lentelę verta skaityti ne kaip nuosprendį markei, o kaip sąrašą, ką tikrinti apžiūrint konkretų egzempliorių.
Ką tikrinti perkant naudotą kompaktą
Testo pamokos tinka ir Lietuvos skelbimų portalams. Dyzelinio „Seat Leon“ bandomajame važiavime klausykitės ūžesio, kuris kinta kartu su greičiu, ir stebėkite, kaip jungiasi pavaros. Su „Golf 1.4 TSI“ patikrinkite kondicionieriaus darbą, amortizatorius ir pavarų dėžę, paprašykite serviso istorijos. Kondicionierius pučia drungnai? Gal ir smulkmena. Kol servisas neparodo sąmatos.
Jei automobilio dairotės prieš žiemą, prisiminkite ir lyderių silpnybę – koroziją. Žiemą Lietuvos keliai barstomi druska, todėl slenksčius, dugną ir kėbulo ertmes geriausia apžiūrėti ant keltuvo, o ne kieme prie namų.
Per artimiausius kelerius metus Lietuvos skelbimuose vis dažniau matysime naujesnes kartas – „Mercedes-Benz A klasę W177“, ketvirtos kartos „Ford Focus“, „Toyota Prius IV“. Jų rezultatai šioje lentelėje kol kas teikia vilčių. Tačiau „Golf“ ir „A klasės W176“ pora parodė, kad didesnė rida tą patį skirtumą tarp modelių gali padaryti dar didesnį.
