Žvakė išsukama – izoliatorius baltas kaip kreida. Įsukama nauja. Po kelių tūkstančių kilometrų ji atrodo lygiai taip pat. Balta uždegimo žvakė yra vienas aiškiausių ženklų, kad benzininiame variklyje degimas gali vykti per karštai, o vien žvakių keitimas to nepakeičia. Rudenį, kai prieš žiemą daug automobilių užsuka į servisą įprastai priežiūrai, išsuktas žvakes verta ne išmesti, o apžiūrėti.
Spalva nėra diagnozė. Tačiau ji parodo, kur ieškoti, ir sutaupo laiko, kai variklis pradeda trūkčioti ar sunaudoja daugiau degalų nei anksčiau.
Ką pasako žvakės galiuko spalva
Sveikame benzininiame variklyje žvakės izoliatorius dažniausiai būna padengtas šviesiai rudomis ar pilkšvomis nuosėdomis. Tai normalu. Juodos suodžių nuosėdos rodo nevisišką degimą, per riebų mišinį arba uždegimo sistemos bėdas, o alyvuotas galiukas reiškia, kad į degimo kamerą patenka alyvos.
Baltas izoliatorius – kitokia istorija. Žvakių gamintojo NGK duomenimis, žvakės galiukas apsivalo nuo nuosėdų, kai įkaista maždaug iki 450 °C, o jo darbo temperatūra – apie 450–870 °C. Viršijus 870 °C, perkaitęs keraminis izoliatorius gali sukelti išankstinį užsidegimą: mišinys užsiliepsnoja dar prieš kibirkštį. Kreidinis ar tarsi glazūruotas baltas galiukas rodo, kad žvakė gali dirbti per karštai.
Ar vien šviesus atspalvis jau yra gedimas? Ne visada. Šiek tiek blyškesnis izoliatorius be jokių pažeidimų savaime problemos nerodo – nerimauti verta tada, kai baltumas kreidinis arba kartu matyti pažeidimų.
Kodėl balta uždegimo žvakė rodo per karštą degimą
Viena galimų priežasčių – per liesas mišinys, kai degimo kameroje per daug oro ir per mažai degalų. Toks mišinys dega karščiau. Tačiau baltą žvakę gali lemti ir kiti dalykai:
- kuro tiekimo sistemos gedimai – per mažas kuro slėgis, silpnas siurblys ar purkštukų bėdos;
- sugedę jutikliai, pagal kurių duomenis valdymo blokas apskaičiuoja degalų kiekį;
- oro pratekėjimas įsiurbimo sistemoje, kai pro nesandarią jungtį ar įtrūkusią žarną patenka neapskaityto oro;
- nepakankamas variklio aušinimas;
- netinkamo šilumos diapazono žvakė;
- ilgas važiavimas esant didelei apkrovai.
Automobiliams su dujų įranga, kurių Lietuvos keliuose netrūksta, patikrinti reikia daugiau. Važiuojant dujomis mišinio sudėtį lemia ir dujų įrangos nustatymai, todėl diagnostika turi apimti abu režimus – ir benzino, ir dujų. Patikrinus tik vieną, priežastis gali likti nepastebėta.
Šilumos diapazonas – žymėjimas, kurį lengva supainioti
Kiekviena žvakė turi šilumos diapazoną, nuo kurio priklauso, kaip greitai ji atiduoda šilumą variklio galvutei. NGK žymėjime mažesnis skaičius reiškia karštesnę žvakę, didesnis – šaltesnę, o vienas žingsnis keičia galiuko temperatūrą maždaug 70–100 °C. Kitų gamintojų numeracija gali skirtis, todėl panašiai atrodanti žvakė iš kitos dėžutės nebūtinai tinka. Saugiausia rinktis tą, kurią variklio gamintojas nurodo konkrečiam modeliui.
Ženklai, kurių negalima nurašyti
Daugelis iš mūsų žvakes keičiame tik tada, kai variklis ima trūkčioti, o į senąsias net nepažvelgiame. Ir veltui. Rimčiausi perspėjimai matomi plika akimi: išsilydę ar pažeisti elektrodai, pūslelės ant keraminio izoliatoriaus, aiškūs perkaitimo pėdsakai. Tokia žvakė jau ne tik rodo problemą – ji pati gali tapti išankstinio užsidegimo šaltiniu.
Išankstinis užsidegimas nėra kosmetinė bėda. Kai mišinys užsiliepsnoja stūmokliui dar kylant, slėgis cilindre šokteli netinkamu metu ir apkrauna stūmoklius bei kitas variklio detales. Variklis ilgai kenčia tyliai. Sąskaitą pateikia iš karto.
Nauja žvakė priežasties nepašalina
Pakeisti baltą uždegimo žvakę ir važiuoti toliau – pigiausias, bet ir trumpiausiai veikiantis sprendimas. Jei priežastis liko, nauja žvakė po kurio laiko parodys tuos pačius simptomus, o perkaitimas tęsis. Todėl diagnostiką verta pradėti nuo kuro tiekimo, įsiurbiamo oro sandarumo, aušinimo sistemos ir jutiklių. Daug atskleidžia OBD diagnostika: klaidų kodai ir realaus laiko mišinio korekcijos duomenys parodo, ar valdymo blokas bando kompensuoti per liesą mišinį.
Ne mažiau svarbu laikytis gamintojo nurodytų žvakių keitimo intervalų ir naudoti tik nurodytos specifikacijos žvakes. Jei simptomai kartojasi ir po keitimo, variklį turi apžiūrėti mechanikas.
Kitą kartą, kai servise keisite žvakes ar ruošite automobilį žiemai, paprašykite parodyti senąsias. Tai užtrunka minutę, o baltas izoliatorius gali perspėti anksčiau, nei prietaisų skydelyje užsidegs variklio lemputė.
