Vienas centrinis varžtas vietoj penkių – lenktynių trasoje privalumas, o kelyje kartais pati silpniausia vieta. Naujas „Porsche“ atšaukimas tai patvirtina: gamintojas prašo kai kurių 2024 m. sportinių modelių savininkų nevažiuoti, kol servisas nepatikrins ratų tvirtinimo. Centrinis rato varžtas gali įtrūkti, o ratas – atsiskirti važiuojant.
Istorija ne visai nauja. Dėl centrinių ratų tvirtinimo gamintojas automobilius į servisus kvietė dar 2024 m. rudenį. Dabar paaiškėjo, kad tada į sąrašą pateko ne visi pavojingi egzemplioriai.
Kurie modeliai pateko į papildomą sąrašą
JAV eismo saugos administracijos NHTSA dokumente (kampanija 26V682) nurodyti 548 2024 modelio metų automobiliai, pagaminti nuo 2024 m. birželio 7 iki liepos 19 d. Tai vos šešių savaičių gamyba. JAV rinkoje šie automobiliai pasiskirsto taip:
- „Porsche 911 Carrera GTS“ – 168;
- „Porsche 911 Turbo S“ – 94;
- „Porsche 718 Cayman GT4 RS“ – 73;
- „Porsche 718 Spyder RS“ – 70;
- „Porsche 911 GT3“ – 50;
- „Porsche 911 GT3 RS“ – 41;
- „Porsche 911 S/T“ – 39;
- „Porsche 911 Turbo“ – 13.
Atšaukimas taikomas tik automobiliams su centriniu ratų tvirtinimu. Kai kuriems modeliams tai papildomai užsakoma įranga, todėl ne kiekvienas to laikotarpio „Porsche 911“ yra sąraše.
Kodėl pirmą kartą dalis automobilių liko nepastebėti
2026 m. gegužę ir rugpjūtį gamintojas gavo du naujus pranešimus apie įtrūkusias centrinio tvirtinimo detales. Sužeistų nebuvo. Kartu su detalių tiekėju „Hirschvogel“ atliktas tyrimas parodė, kad pirminis atsekamumo vertinimas neapėmė medžiagų judėjimo gamyboje ir logistikoje. Taip dalis galimai netinkamų detalių liko nenustatytos. Automobiliuose, kurie į akciją nepateko, sumontuotos detalės iš kitų tiekimo partijų.
Pati sistema sukurta lenktynėms: viena centrinė jungtis vietoj kelių varžtų sumažina svorį ir pagreitina ratų keitimą. Tačiau visa apkrova tenka vienai detalei. Įtrūkimą gali išduoti vibracija. Gal ir smulkmena. Kol ratas nenurieda savo keliu.
Ką daro gamintojas ir ką turi daryti savininkas
Įgalioti atstovai patikrina ratų tvirtinimo sistemą ir, prireikus, nemokamai pakeičia detales tinkamos partijos dalimis. Savininkai informuojami telefonu, el. paštu ir per „My Porsche“ programėlę. Visi JAV klientai turėtų būti informuoti iki 2026 m. pabaigos. Iki patikros gamintojas automobiliu važiuoti nerekomenduoja.
Kiek tai užtrunka? Per 2024 m. akciją Vokietijoje patikra, „auto motor und sport“ duomenimis, truko apie valandą, buvo nemokama, o prireikus savininkui siūlytas pakaitinis automobilis.
„Porsche“ atšaukimas ir savininkai Lietuvoje
Pirmoji, 2024 m. akcija buvo pasaulinė. Pasak „auto motor und sport“, ji apėmė apie 10 600 automobilių visame pasaulyje, iš jų apie 2 150 – Vokietijoje. Į ją pateko „Porsche 911“ (992), „Porsche 718“ (982) ir „Porsche Panamera“ (G3) versijos, pagamintos nuo 2023 m. rugsėjo 1 d. iki 2024 m. spalio 23 d. Europoje parduoti automobiliai tada buvo tikrinami.
Su išplėtimu situacija kitokia: viešai skelbtas tik JAV dokumentas, o patvirtinimo, kad akcija taikoma ir Europoje, kol kas nėra. Bet ar tos pačios tiekėjo partijos detalės galėjo atsidurti tik Amerikai skirtuose automobiliuose? Kol atsakymo nėra, 2024 m. „Porsche 911“ ar „Porsche 718“ su centriniu tvirtinimu savininkui verta pačiam kreiptis į oficialų atstovą su VIN kodu. Ypač jei automobilis pirktas naudotas: gamintojo duomenyse gali būti nurodytas ankstesnis savininkas, ir laiškas tiesiog nepasieks.
Iš JAV importuojamiems automobiliams ši kampanija žymima kodu ATA1. Pardavėjo verta paprašyti dokumento, patvirtinančio, kad darbai atlikti. Kaip ir perkant naudotą „Porsche Cayenne“, čia sprendžia ne išvaizda, o serviso istorija.
Kas toliau
Važiuoklės detalių atšaukimai pastaruoju metu nėra reti – neseniai savininkus dėl pavojingos pakabos detalės kvietė ir „Toyota“ bei „Lexus“. Šis atvejis išsiskiria kitur: problemą lėmė ne konstrukcija, o tai, kaip detalės buvo sekamos sandėliuose ir gamybos linijose. Per artimiausius mėnesius paaiškės, ar išplėtimas pasieks ir Europos atšaukimų registrus. Gamintojams, kurie centrinius ratus siūlo kaip prestižo ženklą, tai bus signalas atidžiau prižiūrėti tiekėjų atsekamumą – nuo partijos iki konkretaus rato.
