Nuo spalio 16-osios Nyderlanduose parduodamas „Audi Q3 e-hybrid“ bazinėse komplektacijose nebeturi 272 AG. Kainoraštyje atsirado silpnesnė, 204 AG (150 kW) įkraunamo hibrido versija, o stipriausia pavara liko tik naujai viršutinei komplektacijai. Lietuvos pirkėjui tai svarbu dėl vienos priežasties: tas pats užrašas „e-hybrid“ dabar gali reikšti du skirtingus automobilius.
Pristatant naujos kartos modelį, įkraunamas hibridas buvo vienas. Leidinio „electrive“ duomenimis, 2025 m. rugpjūtį gamintojas siūlė tik 200 kW (272 AG) versiją, o Vokietijoje ji kainavo nuo 49 300 eurų.
Ta pati baterija, 68 AG mažiau
Naujoji versija sukurta tuo pačiu pagrindu. Joje yra 1,5 litro TFSI benzininis variklis, elektros variklis ir 25,7 kWh akumuliatorius. Skiriasi suminė galia – 150 kW vietoj 200 kW. Gamintojo duomenimis, vien elektra pagal WLTP galima nuvažiuoti iki 118 km, o greito įkrovimo stotelėje 50 kW galia akumuliatorius nuo 10 iki 80 % prisipildo greičiau nei per pusvalandį.
Nyderlanduose naujoji versija kainuoja:
- Pro Line – nuo 53 990 Eur;
- Advanced edition – nuo 55 490 Eur;
- S edition – nuo 57 990 Eur.
Pristatymo metu, 2025 m. vasarą, 272 AG „Audi Q3“ Nyderlanduose buvo galima užsisakyti nuo 52 990 eurų. Taigi bazinis hibridas dabar kainuoja 1 000 eurų daugiau, nors galios turi ketvirtadaliu mažiau. Nyderlandų leidinys „AutoInternationaal“ skaičiuoja kiek kitaip: palyginti su paskutine ankstesnio kainoraščio kaina, įkraunamas visureigis atpigo vos 500 eurų. Tai ne nuolaida. Tai perdėliotas kainoraštis.
Stipresnis „Audi Q3 e-hybrid“ – tik su dizaino paketu
200 kW (272 AG) pavara su 400 Nm sukimo momentu dabar siūloma tik naujoje S edition Competition versijoje. Nyderlanduose ji kainuoja nuo 63 990 eurų – 10 000 eurų daugiau nei pigiausias įkraunamas hibridas. Už tai pirkėjas gauna S line išorę ir saloną, juodų detalių paketą, 20 colių „Audi Sport“ ratlankius, tamsintus stiklus ir geresnės klasės LED žibintus. „Audi Q3 Sportback“ atveju schema ta pati: S edition su 204 AG kainuoja nuo 59 490 eurų, Competition – nuo 65 490 eurų.
Ar 68 AG skirtumas kasdien toks svarbus? Viename parametre silpnesnė versija net pranašesnė. Jos deklaruojamas elektrinis nuotolis siekia iki 118 km, o Competition versijos – iki 107 km pagal WLTP. Ta pati 272 AG pavara 2025 m. buvo deklaruojama su iki 119 km nuotoliu. Kas į darbą važinėja elektra, tam papildomi kilometrai be benzino gali būti vertingesni už greitesnį įsibėgėjimą.
Redakcijos vertinimu, tai užmaskuotas kainų kėlimas: stipresnės pavaros nebegalima įsigyti be brangaus dizaino paketo, net jei pirkėjui jo nereikia.
Ką tai reiškia perkant Lietuvoje
Nyderlandų kainose įskaičiuoti tos šalies mokesčiai, todėl tiesiogiai į Lietuvos kainas jų perkelti negalima. Kol kas neaišku, ar ir kada 204 AG versija atsiras kitų šalių kainoraščiuose. Pati schema – silpnesnė pavara bazinėse komplektacijose, stipresnė tik viršutinėje – vis dėlto verta dėmesio derantis su prekybininku.
Vien užrašo „e-hybrid“ pasiūlyme neužtenka. Pasitikslinkite, kokia suminė galia nurodyta: 150 kW ar 200 kW. Tai praverstų ir po kelerių metų, kai tokie automobiliai pasirodys naudotų automobilių rinkoje, ypač jei egzempliorius atvežtas iš Nyderlandų. Prieš vizitą salone verta pasidomėti, kaip skiriasi naujojo „Audi Q3“ varikliai. O perkant naudotą šio modelio egzempliorių, galios patikra yra tik vienas iš punktų. Lietuvoje registruojant automobilį, taršos mokestis skaičiuojamas pagal CO2 emisiją, todėl konkrečios versijos CO2 reikšmę verta rasti dokumentuose iš anksto.
Jei toks kainoraščio modelis pasiteisins, panašiai gali būti perdėliotos ir kitų gamintojų įkraunamų hibridų gamos: bazinė kaina išlieka patraukli, o už galią tenka mokėti per komplektacijos paketą. Tada svarbiausias skaičius pasiūlyme bus kilovatai, ne eurai.
