„Omoda 5“ atšaukimas Malaizijoje prieš dvejus metus atrodė kaip smulkus nesusipratimas: galinės ašies problema apėmė 600 automobilių, o kaltė buvo suversta vieno komponentų tiekėjo gamybos procesui. Šį spalį atšaukiamų automobilių skaičius išaugo iki 8 878. Atsiprašyti teko jau ne vietinei atstovybei, bet pačiam „Chery“ koncerno pirmininkui Yin Tongyue. Lietuvos pirkėjui tai nėra vien tolimos rinkos naujiena – „Omoda“ automobiliai čia parduodami oficialiai.
Atsiprašymas nuskambėjo Pekine
Yin Tongyue kalbėjo spalio 21 d. Pekine vykusioje Pasaulinėje išmaniųjų ir prijungtų automobilių konferencijoje. Jis pripažino kokybės problemas Malaizijoje ir pasakė asmeniškai atsiprašęs šalies ministro, atsakingo už investicijas, prekybą ir pramonę, nors dalis Azijos leidinių rašo, kad atsiprašymas buvo skirtas viceministrui.
Kalba buvo skirta ne vien Malaizijai. Koncerno vadovas ragino kinų gamintojus į užsienio rinkas eiti kukliai: gerbti vietos įstatymus, standartus ir klientų lūkesčius, o ne vaikytis greito pardavimų augimo. „CarNewsChina“ cituoja jo žodžius: „Į užsienį einame ne greito pelno susižerti, o įleisti šaknis ir šias rinkas puoselėti ilgai.“
Kas nutiko ir kaip sureagavo reguliuotojas
Spalio 6 d. Džohor Baru mieste nuo „Omoda 5“ kėbulo atsiskyrė visa galinės pakabos sija kartu su ratais. Apie nukentėjusiuosius nepranešta. Malaizijos kelių transporto departamentas JPJ spalio 11 d. sustabdė modelio tipo patvirtinimą, todėl naujų šių visureigių registruoti nebegalima, kol nesibaigs techninis tyrimas.
„Chery Malaysia“ įpareigota pagal detalių numerius, gamybos partijas ir VIN kodus nustatyti visus galimai pažeistus automobilius. Auditas apima surinkimo gamyklą, kokybės kontrolę, suvirinimo siūles ir galinės ašies komponentų tiekėjus. Spalio 14 d. paskelbtas atšaukimas apima 8 878 C ir H komplektacijų automobilius: kiekvienas bus patikrintas, o prireikus detalės bus pakeistos gamintojo sąskaita. Tai patikrai skirtų automobilių skaičius, ne patvirtintų defektų.
Reguliuotojui sustabdyti registraciją prireikė penkių dienų. Koncerno vadovo žodžiams – daugiau nei dviejų savaičių.
Palyginti su 2024 m., atšaukimo mastas išaugo beveik 15 kartų. Tais pačiais metais galinės pakabos bėdų būta ir Indonezijoje – ten, „Auto Świat“ duomenimis, jos galėjo apimti daugiau nei 400 automobilių. Ar visus šiuos atvejus sieja ta pati priežastis? „CarNewsChina“ pabrėžia, kad šių metų gedimo priežastis dar tiriama ir jos nereikėtų tapatinti su 2024 m. tiekėjo įrangos problema.
Ar tai aktualu Lietuvoje parduodamiems automobiliams
„Auto Świat“ atkreipia dėmesį į konstrukcijos skirtumą: Lenkijoje parduodami „Omoda 5“ turi daugiasvirtę galinę pakabą, o Malaizijoje atitrūko sukamoji sija. Leidinio vertinimu, tikimybė, kad gedimas pasikartos Lenkijoje, nedidelė. Malaizijoje modelis dar 2025 m. rugsėjį pakeistas atnaujintu „Chery O5“, kuris taip pat gavo daugiasvirtę pakabą.
Ar tokia konstrukcija taikoma visoms Europoje parduodamoms versijoms, viešuose duomenyse vienareikšmiškai nenurodyta, todėl pasikliauti vien modelio pavadinimu neverta. Savininkams paprasčiausia oficialaus atstovo paprašyti pagal VIN kodą patikrinti, ar automobiliui nėra neatliktų atšaukimo darbų. Jei „Omoda 5“ atvežtas ne per oficialų atstovą arba turi sukamosios sijos tipo galinę pakabą, „Auto Świat“ pataria ją apžiūrėti servise. Plačiau – ankstesnis galinės ašies gedimo atvejis.
Atsiprašymas aukščiausiu lygiu – po reguliuotojo sprendimo
Kinų markės Europoje auga greitai ir pasitikėjimas jomis yra svarbiausias kapitalas. Plačiau – „Chery“ pardavimų augimas. Redakcijos vertinimu, viešas koncerno vadovo atsiprašymas yra retas ir vertingas gestas, tačiau jis nuskambėjo tik tada, kai reguliuotojas jau buvo sustabdęs registraciją.
Toje pačioje kalboje Yin Tongyue užsiminė apie planus Malaizijoje plėtoti tyrimus, gamybą, pirkimus ir eksportą – šalyje, kurioje naujų „Omoda 5“ šiuo metu registruoti negalima.
_front_view.jpg){kind=link}